主题:纯正SUV 万车网试驾OutLander EX

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总体概括

新款三菱 [color="#ff0000"]OUTLANDER EX[/color]以原装进口的方式进入中国，来到消费者面前。这也是三菱和戴克分手后所推出的第一款车型。早在数年前，上一代三菱 OUTLANDER 的出现就令丰田 [color="#ff0000"]RAV4[/color]、[color="#ff0000"]本田[/color] [color="#ff0000"]CRV[/color]、斯巴鲁[color="#ff0000"]森林人[/color]、雷诺[color="#ff0000"]风景[/color]等众多竞争对手震惊不已，同时将一种全新的概念传达给消费者，厂家在介绍时称这是一款 CUV 。它比传统的 SUV 具有更好的行驶舒适性及驾驶安全型。
新款三菱 OUTLANDER EX 底盘由日本三菱和法国 PSA 集团共同打造，预计在今后的三菱车系中将看到更多双方合作的成果。

驾驶感受

新款三菱 OUTLANDER EX 带来一种全新的驾乘感受。乘坐过老款 OUTLANDER 的朋友都知道，老款 CUV 的设计概念使 OUTLANDER 的坐姿只略高于轿车，和传统的 SUV 还是有着很明显的区别。而新款 OUTLANDER EX 坐姿更高，概念上的界限已经模糊，更接近一款标准的 SUV 。


较高的座椅必然会带来更高的视线和宽阔的视野，这在驾驶时安全度也将大大提升。坐在宽大的真皮座椅里，利用电动调节将座椅调整到一个舒适的坐姿，踩住刹车、转动开关，车子安静的启动了。这里需要说明一下，新款 OUTLANDER EX 除 M 系列，全配备无钥匙启动系统，使 OUTLANDER EX 的科技含量更高。
OUTLANDER EX 采用全新的 3.0 升 V6 发动机， 24 气门，具有连续可变气门正时系统。最大功率 162 千瓦，最大扭矩 276 扭米。
OUTLANDER EX 的提速很快，踩下踏板后车子飞快地窜向前去。如果需要激烈驾驶，重踩油门即可得到相当明显的推背感。带换挡拨片的方向盘是 OUTLANDER EX 的一大特色，与法拉力等高性能车型系统类似，在手不离开方向盘的基础上，即可对车子进行加减挡控制，充满赛车感觉，提升运动驾驶乐趣。拨片杆采用镁金属材料，质感很强。
OUTLANDER EX 的底盘经日本三菱和法国 PSA 共同研发。法国人在底盘系统的设计上有很高造诣，此次和三菱共同打造的底盘，赋予 OUTLANDER EX 更加强劲的操控表现，在高速过弯及超车并线时，车身侧倾控制在很小的范围，好过大多数 SUV 。
驱动方式选择器拨盘位于中央置物盒位置，通过它可迅速改变驱动方式，在 2 驱和 4 驱之间自由切换，达到更好的经济性和实用性。
新款 OUTLANDER EX 几乎让你忘记是在驾驶一部 SUV ，迅猛的提速与良好的操控性是这一代 OUTLANDER EX 最明显的特征。

外形和内饰

新款 OUTLANDER EX 更高大，外形更加强悍。但是在硕壮的身躯下你却不难发现它精细的一面。 OUTLANDER EX 的前脸简洁流畅，多棱型的前大灯静立在左右两旁，倒梯形进气格栅由中间的三菱车标隔开，分置两边，使车头充满动感，与三菱新 EVO 组成全新的家族特征。宽大的轮楣散发着它静态的美感，一条较高的腰线贯穿车身并延伸至车尾。车身后部仍采用简洁线条的设计，利用分明的棱线配合三排 LED 尾灯将 OUTLANDER EX 尾部勾勒出动感十足的样式。


新款 OUTLANDER EX 内饰更加的精致、豪华，近乎达到豪华级 SUV 的标准。一体式中控台使车内整体感更强。空调出风口由银色饰板包围，配合运动式三幅方向盘及短小的换挡操纵杆，将运动风格再一次毫无保留地表现出来，而炮筒式仪表盘将这份运动感发挥至极致。


配置和价格

新款 OUTLANDER EX 分为 M 系列、 H 系列及 P 系列，依次为标准、豪华和顶级型。新款 OUTLANDER EX 在配置方面非常丰富，带换挡拨片的方向盘、电子控制 4 驱系统、 AWC 全轮控制系统、 Rockford Fosgate 音响系统、开合式尾门设计都是这款车的出众之处。 H 系列以上更配备 ASC 主动稳定控制系统、侧帘安全气囊以及无钥匙操作系统和天窗等舒适性、安全性配置。
新款 OUTLANDER EX 的售价在 28.8 万元 ~35 万元。现代新胜达也以改款后的新车型登陆中国，排量 2.7 升 售价在 27.2 万元 ~32.8 万元的新胜达将会成为 OUTLANDER EX 的主要竞争对手。两款车都具备丰富的配置和新颖的造型，新胜达在外形尺寸上要更胜一筹，而 OUTLANDER EX 的优秀操控性将成为对手的最大威胁。

这个家伙很懒，什么也没留下......