主题:比较路虎神行2和爱腾的操控性能

说到驾驶性能，在同级别的SUV中路虎神行者2也是数一数二的。虽说有高车身以及沉重的车头，使转向反应呈现转向不足，但稳定的弯道反应以及抑制得宜的侧倾，让这辆车在山路中开起来并不会难以控制。就是在繁忙的都会交通里，良好的隔音以及优异的车身刚性，搭配略硬但不至于会感到过分弹跳的回馈反应。只是在遇到不甚良好的道路，还是会觉得悬吊稍硬。这样子的设定，在进入弯曲的道路之后，反倒显得十分适合。
虽然神行者安装了主动转弯平衡系统，但是在紧急变线时上它的车身还是倾斜得很厉害。在这种时候为了避免翻车危险的发生，ESP就会粗暴地介入控制，对车轮进行猛烈的刹车。这就导致路虎行驶在弯道上时显得有些笨拙。
令人有些遗憾的是，神行者的电子控制底盘没有完全发挥它应有的效能，原本它该有更好的驾驶运动性。与之相比，它的转向系统表现得转向准确并且转向感很强，刹车系统的制动性能也非常出众。
再说爱腾。开过柴油车的人都知道，像爱腾这样的入门级别的柴油SUV，动力充沛、操控适中，不过在沙石路面过九十度夹角弯时，会出现短暂的侧滑现象，这和高车身的影响也密切相关。
柴油机加速显然没有汽油机那么迅速，起步的一瞬间涡轮增压器在不到2000rpm的时候就介入了，这时候可以感觉到车身突然向前一蹿，但是维持不长时间后，推背感就消失了，只剩下缓慢的提速。特别是在3、4挡的中段加速，变速器的迟滞现象会让人有些不适应。
随着速度逐渐起来之后却不会因为要拉动将近1.8吨重的车子而显得乏力，而在这一过程中，动力的发放因为四速自动变速箱配置默契而表现得十分顺滑，另外，驾驶者只要提高转速或者保持一定的油门角度再次加油，就能够获得更为直接、爽快的加速反应。
但要知道，路虎神行2那可是50多W的车，比起它来，爱腾用适中的价格就能让人有如此出色的操控享受，不能不说是个惊喜吧。

这个家伙很懒，什么也没留下......

能和陆虎家族的小样比就不错了

这个家伙很懒，什么也没留下......

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