主题:韩国人的尊贵逻辑--双龙主席CM600L

对于中国人而言，这也许只是一辆酷似大奔的大块头，相对车身尺寸和配置而言较低的价格才使中国的新兴贵族们投去一瞥眼光。
而在韩国，这款车却毫不含糊地成为最高贵的“自主品牌”旗舰，进而选作总统的座驾。只有在那里，“主席”的名字才变得名副其实。
　　翻看双龙为此次北京车展准备的媒体宣传材料会发现，这家韩国汽车制造商已经不再言必称奔驰。在主席这款车推出七年之后，他们已经有足够的底气去突出自己的品牌，而把曾经重墨标榜的奔驰基因抛在后边。尽管如此，在全面地介绍这款车时，我们仍然不得不向前去追溯他的技术渊源。在国内很多媒体的介绍中，主席源自于奔驰的上一代W140S级，或许从车身尺寸而言，这是十分自然的。而事实上，1997年推出的双龙主席在技术上更多地来自于奔驰1984年到1995年的W124E级车平台，韩国的设计师在此基础上将轴距加长，在车身上融入了S级车的元素，而发动机和悬架也延用了S级的部分构件。
　　双龙在今年推出了主席的改款，重点在于外观的更新、内饰工艺的提高，以及追加内饰的豪华程度。位于我们面前的正是这款车的加长版旗舰，但需要提醒的一点是CM600L中的数字和S600绝对不是同一个概念，因为他仅仅配备一台3.2升直6发动机。掀开发动机舱盖会发现一台镶着三叉标徽的动力机器，这也是整部车上唯一能发现的奔驰标记的地方，尽管这个三叉标徽没有像我们以往看到的那样进行漂亮的镀铬装饰，但其对于购买者的吸引力是不言而喻的。与发动机配合的5速自动变速器同样来自奔驰，其他直接来自奔驰的技术还包括后轮的多连杆悬架等等。

这个家伙很懒，什么也没留下......