1937年，“96”式舰载战斗机(Mitsubishi A5M Claude)刚进入日本海军服役，但日本海军已经着手研制A5M的后继机型了。1937年5月19日，日本海军以"12"试舰载战斗机的编号。向三菱重工和中岛飞机公司提交了研制说明书。
1937年10月，吸取侵华战争的作战经验，日本海军又提出了“12”试舰载战斗机设计要求的修正方案。方案要求：飞机的最大平飞速度在4500M高度时应为500KM/H；能在3,5分钟内爬高到3200M高；用最大速度可续航1.5-2.0个小时，以巡航速度可以持续航行6-8小时；装2门20mm机炮和两挺7.7mm机枪；携带完善的无线电通信设备和无线电导航仪；操纵性能至少不低于A5M。
7月12日日本海军已经迫不及待地将15架预生产型的“0”战装备日本海军第12联合航空团进行战斗试验。8月19日，12架“0”战从武汉起飞，掩护50架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架“0”式在重庆以东空域和27架中国空军的I-15、I-16混和机群遭遇。中国空军27架飞机被全部击落(也有被击落13架、击伤11架的说法)，“0”战无一损失。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被“0”战击落，“0”战仅有两架在地面事故里被焚毁。
在“0”战在中国出现后，当时任中国航空委员会顾问的陈纳德曾向美国军方提出警告，还详细解释了P-40E飞机用什么办法可以击落“0”战。可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫。西方对“0”战仍然一无所知。
1941年11月中岛飞机公司也开始制造“0”式。到12月7日珍珠港事件爆发时，日本海军已经有“0”战400架，绝大多数是“0”战21型。珍珠港事件中，“0”战掩护B5N2和D3A1进攻，负责对美军机场、防空阵地等目标进行扫射和同美军飞机进行空战。在袭击中共击落美军飞机4架，8架“0”战被地面炮火击落。
珍珠港事件的第二天，84架“0”战掩护54架G4M1和54架G3M2从我国台湾省基地起飞，用平时训练的节油飞行方法达到“0”战航程的极限，对菲律宾的克拉克空军基地进行袭击。虽然头一天珍珠港已经遭到袭击，驻菲律宾的美军仍然未对机场上的飞机进行疏散，仅有少量的飞机升空巡逻。袭击结果是15架美军飞机在空中被击落，50架飞机在地面被炸毁，驻菲律宾美军空中力量遭到重创。在菲律宾上空击落美军飞机的第一个日本飞行员是酒井三郎(后来成为日本第一号王牌飞行员)，机型为P-40。两天后，酒井又击落了一架B-17。到12月13日，菲律宾上空已经没有美军飞机了。
为了改进工作，第904架“0”战(A6M3)从生产线上调出，由Mijiro Takahashi负责改进工作。此时堀越二郎正在忙于设计J2M陆基战斗机。改造主要是另行设计了飞机机翼，翼展有所缩短，结构强度有所加强。
1943年8月首飞。飞机重量虽然增加了大约200公斤，平飞速度却加大，俯冲速度达到660KM/H，基本符合军方要求。
首批A6M51943年秋天投入前线，恰逢美国为对付“0”战的专用战斗机F6F“恶妇”开始装备。两种飞机在机动性上不相上下，但在结构坚固、装甲、火力等性能上，“层”战完全不是F6F的对手。
A6M8
“0”战的最后改型。主要是中岛公司拟停止生产Sakae系列发动机，日本军方不得已同意换装三菱MK8K/P“金星”62发动机(Ha-33/62)1560hp.为装新发动机，机身重新设计。1945年初完工，在日本青森进行了7次试飞。1945年5月25日批准以“0”战64型投入生产。日本海军订货6500架，但是此时已经接近日本投降，未能大批投产。
各型“0”战一共生产104490架，是日本生产量最大的飞机。

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2007-08-26 19:15:00

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