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主题:车海拾贝：水平对置发动机优势何在
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水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。
水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。
由于这些优势，这种发动机形式以前多为赛车采用，斯巴鲁在世界汽车拉力赛中的出色表现有一半是水平对置发动机的功劳。
不过，发动机仅仅是一辆汽车的心脏，要将其性能优势完全发挥出来，也不是一件容易的事情。
为了给水平对置发动机这颗心脏配备好的四肢和大脑，斯巴鲁在上市后的几十年中可谓花了血本：
先是逐步实现了全时四轮驱动的技术配套，然后又增添了智能驾驶提升系统（SI-DRIVE系统）。其中，全时四驱已经是人们公认最理想的车轮控制模式，而SI－DRIVE系统更是被业界称之为革命性的汽车创新技术：通过高智能控制，这种系统能为驾驶者提供三种截然不同的驾驶模式—— 智能模式、运动模式和超级运动模式。
近年来，随着“运动型多功能轿车”（简称：SUV）在世界各大城市的兴起，斯巴鲁渐渐为年轻的“玩车一族”所青睐，水平对置发动机的优越性能也开始为大家所知晓。
尽管如此，由于水平对置发动机维修难度高、维修点数量相对较少，今后能否成为世界轿车市场的普遍趋势还未可知
如果想了解了解更多“水平对置发动机”的应用情况，爱好者可登录斯巴鲁网站
www.subaru-bj.com
水平对置发动机有4缸、6缸等形式。如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。
水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。
由于这些优势，这种发动机形式以前多为赛车采用，斯巴鲁在世界汽车拉力赛中的出色表现有一半是水平对置发动机的功劳。
不过，发动机仅仅是一辆汽车的心脏，要将其性能优势完全发挥出来，也不是一件容易的事情。
为了给水平对置发动机这颗心脏配备好的四肢和大脑，斯巴鲁在上市后的几十年中可谓花了血本：
先是逐步实现了全时四轮驱动的技术配套，然后又增添了智能驾驶提升系统（SI-DRIVE系统）。其中，全时四驱已经是人们公认最理想的车轮控制模式，而SI－DRIVE系统更是被业界称之为革命性的汽车创新技术：通过高智能控制，这种系统能为驾驶者提供三种截然不同的驾驶模式—— 智能模式、运动模式和超级运动模式。
近年来，随着“运动型多功能轿车”（简称：SUV）在世界各大城市的兴起，斯巴鲁渐渐为年轻的“玩车一族”所青睐，水平对置发动机的优越性能也开始为大家所知晓。
尽管如此，由于水平对置发动机维修难度高、维修点数量相对较少，今后能否成为世界轿车市场的普遍趋势还未可知
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-08-29 16:46:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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斯巴鲁将推第一款柴油水平对置发动机车型
富士重工即将推出有史以来第一款柴油水平对置发动机，并同步推出四缸与六缸版本，这一系列的全新柴油水平对置发动机将首先搭载于B9 Tribeca与Impreza车系 富士重工有限公司是由Nakajima飞机有限公司的后继者。Nakajima飞机有限公司源于航空器研究实验室，它是1917年由Chikuhei Nakajima（1884-1949）在群马县（Gunma Prefecture）（在东京以北约70km处）创建的，也就是Subaru现在的制造基地。Nakajima是群马县一个农场主的长子。在他十九岁进入海军军官学校后，他听说了莱特兄弟在美国获得第一次成功飞行的消息.
Nakajima陷入了对蓝天梦想和传奇的痴迷中，他参加了日本海军飞机的生产。但是他并没有专注于飞机的开发与生产，而是离开海军，建立了航空器研究实验室。不久以后航空器研究实验室改名为Nakajima飞机有限公司。正是此举造就了日本飞机制造商的先驱。1945年，随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。公司以富士三洋有限公司作为它的一个崭新的起点，并刻意寻求飞机制造技术在其它方面的应用。最初，公司致力于开发小型电动摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商
早期的斯巴鲁公司..生产的汽车..
1954年2月，富士重工有限公司宣布将其客车的样车称为P-1，并于次年将P-1命名为Subaru1500， P1采用了第一个由日本人制造的单壳体车身。凭借前轮叉形臂式的独立悬架、螺旋弹簧与双作用式油液阻尼器的组合装置，以及带三页弹簧和双作用式油液阻尼器组合装置的后轮刚性桥悬架，这款客车能够提供极为舒适的乘座和平稳的行驶。但是，使人感到遗憾的是，由于在工厂设备和销售网络方面筹集资金的困难，销售被迫中止了。然而，事实证明，这款机动车对以后Subaru 360和Subaru 1000的开发具有极其重要的价值。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-08-29 16:49:00
推荐：畅玩天下贰，精彩玄幻飞行
...第2楼...
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1958年3月3日，市场上推出了一款新型的令人喜爱的客车，它具有与众不同的特性。这就是Subaru 汽车的第一款车型Subaru360。在当时，日本的汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产日本国际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车”。Subaru360正是基于这一理念开发出来的。在那时，客车的价格非常昂贵，大多数人都买不起。事实证明：生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的，而且许多制造商都不愿意柒指这一难题。然而，扎根于飞机制造业的Subaru公司凭籍其自豪感以及强大的技术实力接受了这个挑战。它开发出四座、四轮的微型汽车Subaru 360，从而击败了其它的制造商。Subaru360也成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。由于Subaru360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车。自Subaru360问世之日起的11年间，它一直备受欢迎。该款车最终于1970年5月停产。
1961年2月，Subaru Sambar首次亮相。在Subaru 360的基础上，Sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。与当时其它款式的四轮微型卡车相比，SubaruSambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。次年九月，Sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。随着Sambar的上市，Subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商
富士两大著名技术 AWD(全时四轮驱动) BOXTER(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。SUBARU的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
1961年2月，Subaru Sambar首次亮相。在Subaru 360的基础上，Sambar卡车有着超群的乘坐舒适性和驾驶的平稳性。与当时其它款式的四轮微型卡车相比，SubaruSambar的车厢地板最低，载货区最宽敞。凭借着灵巧的穿越狭窄街道拐角的能力，这款微型卡车给工业界带来了一陈清新的空气。次年九月，Sambar轻型厢式货车上市，它不仅可作为商用，而且可作为休闲娱乐使用。随着Sambar的上市，Subaru已经成为一个强大的轻型客车制造商
富士两大著名技术 AWD(全时四轮驱动) BOXTER(水平对置发动机)
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。SUBARU的力狮、翼豹、森林人都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
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发表于:2007-08-29 16:49:00
推荐：百人免费电影观摩 一起分享风声
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