2006年,骏捷入市,其高技术含量、高品质、高性价比、漂亮的外观及符合中国习俗的设计特点深受广大消费者喜爱,在车市一路狂飙突进,不到10个月就售出3.6万辆。进入2007年,骏捷热销势头丝毫不减,一季度销量已达18362辆。
在体悟、领略了06北京、07上海车展后,我们对骏捷的认识更加深化:出自国际著名汽车设计公司意大利宾尼法瑞纳的骏捷,国际化的潮流设计元素彰显无遗。长4648mm、宽1800mm、高1450mm的车身,大气而尊贵;硬朗的前保险杠线条和“鹰眼”前大灯与多边形水晶雾灯,使前脸更富动感;融合了中华系列汽车经典“中”字型徽标的黑色网状进气格栅,仿佛静静地传承着一种文化,一种自信。自主研发的1.8T发动机使骏捷如虎添翼,在带来强劲动力的同时,还使油耗大大降低.为保证驾乘舒适性,骏捷选用了成本较高但性能卓越的前后多连杆独立悬架系统,并由德国保时捷公司调校底盘。此外,关键零部件全部由国际知名供应商提供,且供应商全程参与整车开发设计;车身冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺及总装工艺,都采用国际先进的工艺生产线;与宝马使用同一质量控制系统,使其生产装配质量进一步向国际汽车制造水平看齐,并通过了世界著名第三方验证机构英国MIRA公司的验证。
为了保证骏捷的整体性能,无论是在品质控制上、在跑车技术方面,还是在发动机技术、安全技术和精益生产管理方面,华晨都与国际知名公司展开合作,推行与国际接轨的流程和管理体系,并严格按照国际领先标准改造生产条件,从而引领自主品牌一改低质低档形象。
在骏捷前,华晨中国还在生产德国宝马3系列和5系列的轿车,因此,当骏捷下线的时候,也有人用国产小宝马的称呼来赞誉骏捷。据说,骏捷与宝马7的外形很类似,骏捷的很多生产设备均从德国引进,检测流程也以宝马车为依据。而不管是真是假,这些说法都给骏捷披上了一个高贵披风,令其性能价格以外的含义大大增加。
在宝来、标志、飞度、威驰等众多品牌星光闪烁的低价车领域,骏捷依然能脱颖而出,获得销售和口碑的双丰收真是难能可贵。支持骏捷,支持我们的国产车。
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这个家伙很懒,什么也没留下......