主题:2.5升：斯巴鲁力狮2.5对蒙迪欧2.5 V5

不少用户都钟情一些外表斯文而不乏动感、操控上偏向跑车化的中级车类别，这类汽车主攻2.0至3.0公升市场，介乎两者之间的2.5公升，属于中庸之选。这次介绍的斯巴鲁（Subaru）Legacy和福特Mondeo，同是2.5公升的中级车，不过设计迥异，各自阐述了日本和欧洲（美国品牌）对中级车的观点。

中级车向来比较吃香，势力庞大的1.6公升紧凑车市场上，有不少用户在换车时，选择升级至中级车类别。这次选中Legacy和Mondeo，因为它们都是去年广受好评的车款，前者在日本本土汽车选择中被选为最佳汽车；后者在北美本土市场录得佳绩外，在欧洲市场受到的赞誉更有过之而无不及，可观性显而易见。 日本代表 Subaru Legacy 2.5

作为斯巴鲁汽车，水平对置发动机就是特征之一，Legacy采用2.5公升的水平对置四汽缸发动机，最大马力和扭力分别是165ps/5600rpm和23.0kgm/4400prm，数值上已几无挑剔的空间，而且对应四轮驱动模式，加上一副扎实的车架，操控性之高在同级中数一数二，在弯路上最能展现运动特性。 这次介绍的2.5版本属于自然吸气车型，车头没有厂方传统的Turbo散热口，霸气难免有所下调，但更为斯文的造型，更容易获得多数用户的好感。另一方面，车身A柱至C柱的线条一气呵成，简洁利落，散发出轿跑车的活跃气息。 车厢布局有很大进步，以往斯巴鲁汽车的车厢都给人很重的塑料味，新一代Legacy于是作出针对性改良，中控台位置便用上大片电镀装饰，漂亮之余，更可加强车内的金属感，令人感到整洁很多。至于豪华元素也没有忽略，座椅以真皮包裹，无论视觉和触觉上都非常高雅。 #Model:1046#

水平对置发动机布局，令车重分布更趋平均，攻弯更灵活。


用上加减波设计，集合简便和好玩的优点。阅读全文

这个家伙很懒，什么也没留下......

猛地偶跟力狮根本没法比
恩恩

这个家伙很懒，什么也没留下......