主题:天外客--斯巴鲁驰鹏试车手记

　　也许是眼见其他品牌的豪华[color="#000099"]SUV[/color]在北美越卖越好，一向落力性能轿车的[color="#000099"]斯巴鲁[/color]也不甘人后，破天荒地开发出一款外观大胆且着重空间、豪华度与舒适性的LSUV——驰鹏。
　　［定位］
　　大空间豪华SUV
　　在北美地区，虽然由于油价攀升的因素，SUV的市场已经过了全盛期，但是这类车高大威猛、性能全面的形象毕竟深入人心，尤其是在豪华SUV的细分市场，买家的需求仍然非常旺盛。有鉴于此，日本的传统运动汽车品牌斯巴鲁也跃跃欲试，加入其中，在旗下力狮车型的基础上，发展出第一代的LSUV，厂方赋予其一个全新的名字“B9　Tribeca”，中文译音为驰鹏。
　　尽管驰鹏理所当然地应用了斯巴鲁的核心技术——AWD全时四轮驱动系统与水平对置引擎，不过在早前记者参加的试车活动中，原厂却不像以前那样大力宣扬以上两项技术，反而将强调的重点放在了空间、豪华配置与操控表现上。
　　［车身］
　　低重心有利操控
　　从车身尺码来看，驰鹏4822mm的车长与1878mm的车宽都达到了北美市场LSUV的标准，不过其1686mm的车高在同级车中却算是相当低的设定，这样设计的目的是为了提升[color="#000099"]新车[/color]高速行驶的稳定性。此外，为了强化隔音效果，驰鹏也成为斯巴鲁家族中少数装备窗框的车种。
　　空间与座椅的弹性运用是驰鹏的强项之一，其7个座位的编排合理且好用——第二排座椅可前后滑移8英?，椅背为60／40分割设计，与第三排座椅一起放倒打平后，可形成宽敞的行李空间；另外，第三排座椅在闲置的时候也可以被收纳隐藏在地板下方，腾出足够的空间供车主装载[color="#000099"]高尔[/color]夫、折叠单车等户外运动器材。在驾驶座，原厂强调驰鹏采用类似轿车的低座姿设计，驾驶者无需特别适应，一切都非常“轿车化”，同时驾驶者也不会难以判断车头的位置。　
　　　　
　　［设计］
　　线条标新立异
　　在外观上，驰鹏摆脱了斯巴鲁以往尖锐、攻击性的线条，取而代之的是饱满流畅的车体。新车的造型新意十足，很值得细细品味。水箱护罩由中央的盾形进气口与二侧的飞翼所组成，形似阿尔法罗密欧，但又有自己的品牌特征。头灯组由三个投射灯柱组成，晶莹剔透的三角造型看起来颇为灵动。车侧突起的高腰线与从A柱顶形成的弧线，都赋予驰鹏动感的外观形象，而车尾立体的线条显得十分性感。
　　为了主打北美市场，驰鹏的中控台、排挡座、中央扶手、车门把手等等都比同级日系车大上一号。最特别的是，驰鹏“Y”字形的中控台与车头飞翼式水箱罩在设计上里应外合，流畅的弧线在视觉上营造出了空间发散的感觉。材质方面，驰鹏从中控台到排挡杆座都以铝金属质感的饰板包覆，看起来科技感十足。
　　豪华配置方面，驰鹏在中控台的中央位置配备有7?触控式导航、行车信息显示屏，在试驾车上，后排座位也标准配备了包含9?宽屏幕、无线耳机与遥控器在内的影音娱乐系统，另外，在后座也都设有多个空调出风口，对后座乘客是照顾有加。
　　［动力］
　　高转速才有快感
　　驰鹏的动力心脏是一具[color="#000099"]最大功率[/color]达180kw／6600rpm、最大扭力达297Nm／4200rpm的水平对卧六缸引擎，与之搭配的是具有SPORTSHIFT手动换挡模式的五速自排变速箱。在新车上，还无一例外地搭载了以后驱为主的对称式全时四轮传动系统。
　　原先以为此具引擎应用在驰鹏上，出力点应该是在低转速扭力输出方面，但是轻点油门，我们发现实际情况并非如此，新车起步并没有相像中来得快，甚至有点滞后，只不过，随着转速的升高，引擎发力越来越好，让人逐渐找到开斯巴鲁运动轿车的感觉，尤其当转速超过3000rpm时，动力输出与之前“判若两车”，大踩油门，驾驶者甚至还可享受到不错的贴背感。
　　在整个驾驶过程中，得益于原厂配置的五速手自排变速箱的默契配合，动力衔接显得相当顺畅。美中不足的是，这具引擎中高转速运转的精致度仍待提升。
　　［行驶］
　　　　
　　与轿车如出一辙
　　简单来说，不浮躁的消费者会很享受驰鹏的悠闲态度。就凭开发出森林人，[color="#000099"]翼豹[/color]、力狮的功力，斯巴鲁要想造出一部公路行驶性能媲美[color="#000099"]宝马[/color]X5的LSUV应该不成问题，通过深入试驾我们也发现，从驾乘素质方面来说，驰鹏属于那种容易上手的操控高手，转向直接敏锐，不像普通SUV那样带点模糊与松动。另外，新车在过弯时产生的侧倾也被控制得很好，车头转向不足的情况比预期少得多。
　　舒适性方面，驰鹏与欧洲的豪华品牌的差距则比较明显，高速通过减速带之后，车身也像是还没有完全平复。另外，驰鹏的车身总体隔音水准还有待提升，同时在怠速的状态下，轻微的颤动明显影响驾驶者对该车的第一印象。
　　结语
　　坐上驾驶座之后，驰鹏的转向、行驶表现、制动、驾驶视野等方面都很容易让人适应，如果是以平常的用车方式在市区行驶，该车可以算是很容易开的LSUV，但操控感比起[color="#000099"]宝马X5[/color]还显得较为[color="#000099"]大众[/color]化一些。
　　在试驾过程中，有点让笔者难以适应的是，驰鹏的驾驶舱似乎设计得有点过火，很多线条都是多余的，让人看起来有点眼花缭乱。门板的设计，靠近A柱的部分也似乎没必要做得那么厚，让人一坐进车内反而有点横向空间不足的感觉。
斯巴鲁驰鹏技术规格
[color="#000099"]发动机[/color]
水平对置DOHC 24－valve
变速器
电子5前速手自一体
排量
3000cc
最大功率
180kw／6600rpm
最大扭矩
297Nm／4200rpm
排放标准
欧Ⅳ标准
驱动方式
四轮驱动
制动方式
碟／碟
悬挂方式
麦弗逊式独立悬挂／双叉横臂式悬挂
轮胎
255／55R18
重量
1940kg
轴距
2750mm
轮距(前／后)
1580／1580 mm
长度
4822mm
宽度
1878mm
高度
1686mm
最小转弯半径
5.7m
最小离地间隙
215mm
油箱容积
64升
参考价格
54.98万元

这个家伙很懒，什么也没留下......