主题:和A4 2.0T 说再见

其实我想说的是和A4 2.0T 说再见也是很无奈的事情.A4是我一见钟情的车, 如果没有配置下降, 我会直接买A4, 都轮不到325什么事情, 虽然我并不后悔, 但是公平的说, A4 2.0T的初段加速要远远好于325, 但是到了60公里以后, 325可以迅速超上去. A4 2.0T因为有涡沦, 低速扭矩好, 但是325强在高转速的功率大, A4前驱车过弯不及325, 但是在湿滑的路面安全性要好于后驱车, 北欧的法律虽然没有禁止开后驱车, 但是他们的法律不允许生产后驱车, 就是因为北欧雨雪天气多, 后驱如果没有ESP实在是太危险了, 也正因为如此VOLVO和SAAB没有后驱的汽车, 法律不允许他们生产. 和S40说再见真的也是有缘无份, 谁叫我先买了XC90呢?
还有就是操控性的体会问题, 刚刚拿出照只开过一两种车的人是没有办法体会的, 我也说不好操控性具体是什么, 我以前刚刚回到国内的时候在太平汽车网上发过一个帖子, 后来他们好象弄成了一篇文章在网上发表了, 那个帖子我详细了介绍了我在澳洲六年开车, 从HYUNDAI的EXCEL(好象雅绅特的第一代, 澳洲叫EXCEL,4缸车), 到HONDA的CRV(98年第一代CRV,2.0排量), 到FORD的FALCON (澳洲产,六缸4.0), 到HONDA的ACCORD(六缸3.0),到最后的PASSAT 4MOTION (6缸2.8 四驱),我因为工作的关系在加上客观有条件换车(公司有LEASE AND BUY政策), 所以开了不少的车种, 每种车最少都开了半年以上,回到杭州以后先是开PASSAT 1.8T, 然后就换了XC90, 现在给老婆买325, 所以我才有了一点体会, 因为我毕竟不是职业开车的人或者是汽车杂志的编辑什么的, 但是正是我这样平民的体验才更具有代表性, 这也是我为什么从来不会去考虑韩国车或者日本车的原因, 韩国车就不要说它了, 日本车最好的莫过LEXUS, 但是我觉得LEXUS精致有余, 激情不够, 除了IS300. 我体会的操控性应该是一种车子传递给开车人的实在的道路感觉, 方向盘的准确,开车时的把握, 有足够的动力储备能够应付特殊的情况以及对刹车的完全信心, 我认为在这些方面, 325还是基本都做到位了.
今天杭州一直下雨, 到了天晴的时候, 拍几张照片上来, 看看我的银色XC90和蓝色325在一起的样子, 呵呵.

这个家伙很懒，什么也没留下......