主题:简约与低调的富豪 试驾沃尔沃XC90运动版

[color="black"]更硬的减振器、更结实的防倾杆、双排气尾管、全新双色滚边运动座椅、金属内饰面板、三幅运动方向盘、19英寸轮毂配255/50轮胎......全新上市的沃尔沃XC90运动版给我们带来的不仅是这些。[/color][color="black"]
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[/color][color="black"]　　人的生命在于运动，对于一个品牌来说道理也是一样的。追求不断变化，致力主流时尚，才能让一个品牌获得长久的生命力。2002年，沃尔沃汽车公司推出了其首款SUV车型——XC90。在XC90诞生之初，以其T6（2.9 升涡轮增压）发动机为主导车型。到了2007 年的上海国际汽车展，沃尔沃展出了经过改款的XC90 3.2升运动款。而今，XC90 运动款正式登陆中国，我们在第一时间对其进行了试驾。[/color]
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[color="black"]　　外形变化不大，内饰风格突出运动 [/color]
[color="black"]　　XC90 运动版在外形上没有太多改变，不单没有大包围附送，甚至车尾也没有明确的标示，绝对保持一贯简约风格。除了19 英寸轮胎、双排气管以及加大的刹车碟能暴露运动版身份外，单从外形上还真的很难与普通版相区别，也许这就是沃尔沃车主所追求的低调作风，所以沃尔沃车型在实用与安全性，在这些看不到的地方一直处于业界顶尖地位。[/color]
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[/color]　　相对于外观，运动款的XC90 在内饰上的运动气息更为浓郁。内饰色调以黑色为主，辅以少许银色饰板和饰条，刻意营造出一种冷烈的车内气氛。新的三幅方向盘以及换档杆都采用打孔透气真皮包裹，手感非常舒服。仪表和中控台的整体布局都没有发生明显变化，只是仪表采用金属腕表式设计，带蓝色背光，看上去更为醒目。缝制精细的运动型座椅由两种不同等级的真皮制成，带双色滚边和人体工学设计，具有额外的衬垫与侧面腰撑，为车辆高速过弯时驾驶员上半身提供了更好的支撑效果。作为标准配备的7座设定，是一个很实用的设计。在偶尔亲朋好友相聚时，可以拿来当作一台Mini－Van使用，而收起第三排座椅时，后舱又很平整。后排座椅略高，带来视野更宽阔，让后排乘客不易疲劳，而且中间为小朋友特别配备了一体式双阶段增高坐垫。它把儿童的身体垫高，并使安全腰带恰好绑定在骨盆处。这样在发生事故时就降低了腹部受伤的风险，同时还使儿童的位置靠近前排驾驶席，方便照顾，非常贴心。此外，区别大多数SUV和MPV后排采用顶部空调出风口的设计，沃尔沃XC90后排的空调出风口被安置在B柱和C柱上，虽然延长了车内的降温速度，但人体感觉更柔和也更舒服。
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[/color][color="black"]　　发动机并未做运动化调校，悬挂系统更加硬朗[/color]
[color="black"]　　动力方面，XC90 运动版并没有装备顶级V8 4.4L 发动机，而是选择了与S80 相同的直列六缸3.2L 全铝发动机，最大功率238 匹马力，扭距320 牛米，相对于一款整备质量2.2 吨的SUV 来说还算够用。当然比不上315 匹马力V8 版本狂野，而其实3.2版在没有2 . 5 T 版的涡轮辅助下，起步明显较慢（2.5T在1 5 0 0 转就有扭距爆发），扭力也要在中后段才出现。但从技术参数上看，3.2 运动版XC90虽然车身略重，但0-100km/h加速时间比2.5T快了0.4秒，达到9.5秒。由于手自一体自动变速器由2.5T 版的5 前速改进至6 前速，XC90运动版换档更为顺畅，感觉不到丝毫顿挫感。[/color]
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[/color][color="black"]　　为了贴合运动的特性，XC90运动款在悬挂系统、转向器及轮胎上均做出了调整。减振器的阻尼被大大提高，防倾杆更加坚固，车辆过弯时可以获得更好的稳定性。转向器经过重新调校后，转向系统的反应更灵敏。轮胎被更换到了2 5 5 /50R19，轮毂变大，而胎壁更薄，胎面更宽，从而提升了抓地能力，并减小转向过程中的轮胎形变。[/color]
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[/color]　　3.2 升普通版XC90 目前市场定价77.8 万元，而动力性能基本相同的运动版则为81.8 万元。如果购买运动版增加的这些原厂装备自行改装，4万元也许还真不够。这样算起来，如果您已经决定购买XC90 而且对运动操控有更高的要求，那么运动版的确是一个很好的选择。

这个家伙很懒，什么也没留下......