主题:论坛里常见的三个问题(氙灯,火花塞,刹车钢喉)

最近看见论坛里很多朋友在讨论着三个问题,就我改车,玩车的看法和大家聊聊
1.氙气大灯并不是什么好东西,有些原场的车子配备的还可以,国产或者改装的,真的不敢恭维,很多朋友换过,结果只是晃眼睛,远光非常垃圾,而且价格又不便宜,还要装降耗器,搞不好如果灯碗是塑料的容易烫化.
2.改装刹车,为什么要在刹车刹车线上做文章呢?换好的刹车片,刹车下泵和刹车摩擦皮才是根本,抛开日本有些车的设计缺陷,有几个把刹车右管踩爆的,刹车是通过油压,把刹车下泵上的活塞顶出,顶到刹车摩擦皮上夹紧刹车片的,上下泵密封完好换什么油管啊,我喜欢改装摩托,在竭石只有给翻新车才用钢喉
3.看到论坛里很多朋友都说什么NGK衣金的火花塞,铱金的塞子用到摩托车上效果会非常好,减少积碳,延长火花塞寿命,点火时间准确,但是大家要搞清楚一个问题,就是摩托车和汽车的发动机转数拿,1300CC的发动机比较,汽车的发动机转数到7000转也就到头了,但是摩托车普遍的转数在1万1千转到1万4千转,看大家说的什么5度,6度的火花塞,那是指火花塞的热值,汽车有良好的水冷却系统和正常的缸体压缩比~所以达不到那么高的温度,用原场的就足够了,定期检查火花塞的间隙就可以,NGK现在上海也出,不过并没有那么贵的,动则上百,一个热值9的NKG摩托车用火花塞才45块,国产的热值7的NGK才15一个(摩托车火花塞的标准要比汽车的高的高).

这个家伙很懒，什么也没留下......

改装 并不是说原来的就不好用 也就是想为了在一定程度上提高性能吧
开车玩车 各有所好 很难说孰对孰错

这个家伙很懒，什么也没留下......

改装是为了提高车辆本身的性能，没有所谓的合适或者不合适。
氙气灯的安装，需要大灯总成本身具有透镜，没有透镜的总成，上氙气只能让光型偏散，不能发挥氙气灯本身的优点。改装氙气，考虑到灯管长度不同，在改装完成后，需要重新调解灯光高度和左右开度，不是一般想象的那样，装完结束。另外，氙灯的能耗本身就已经很低，同样的发光时间，热量比普通卤素灯要小很多。只要安定的质量过关，氙灯本身不会有任何问题。
钢喉的改装，是用来提高刹车的脚感，而不是提高刹车效用的。普通原厂油管，膨胀系数很大，在高速制动的时候，因为膨胀不能发挥卡钳和盘的功效，在钢喉上改装，是为了减小油管的膨胀，让压力在瞬间达到最大值。要提高刹车本身的功效，是需要对卡钳和盘进行改装的。同样的道理，如果仅仅改装卡钳和盘，用原厂油管，也一样没有太大的效果。
适用铱金嘴，是考虑耐用度，相对而言，铱金的嘴比普通嘴更加耐用，点火也更加集中，而选择热值高的，是为了让火嘴的冷却更好，提高点火的效率。
lz有点偏激了，呵呵……

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用:原帖由 911sanp 于 2007-10-18 15:08 发表在 5楼

改装是为了提高车辆本身的性能，没有所谓的合适或者不合适。
氙气灯的安装，需要大灯总成本身具有透镜，没有透镜的总成，上氙气只能让光型偏散，不能发挥氙气灯本身的优点。改装氙气，考虑到灯管长度不同，在改装完成后，需要重新调解灯光高度和左右开度，不是一般想象的那样…

这个家伙很懒，什么也没留下......

呵呵,就是内饰装修,反正挺糊弄人的

这个家伙很懒，什么也没留下......