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主题:无限FX45简介
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注册：2005-04-18
发帖：640＋0
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FX45 价格:85万 - 85万
无限FX45目前只有一款车，其 兼具坚实的 SUV 下层结构（车身下部）和仿照经典 GT 跑车的流畅优雅上层结构（车身上部）使得它具有很优秀的道路行驶性能。无限FX45搭配4.5 公升双凸轮轴 V-8 引擎，动力输出达到 315 匹马力和 446 牛米的峰值扭力。这副 V-8 引擎在气门部位采用钛合金材料，较传统材料更为轻量且耐用，搭配 CVTC 可变式阀门正时控制系统，对动力传递、燃油效率和排放表现更易于发挥效率。 相比于动力性，在越野路面的通过性方面，FX45的配置留于表面的“奢华“。无限FX45采用的是尼桑ATTESA E-TS 全轮驱动系统，以电脑监察和控制，将引擎扭力以最适合比例分配到前后轴，从而在不同道路路况中得到最有效的速度和最佳贴地性。ATTESA E-TS 的调控比例可从 50:50 到 0:100，并设有供驾驶者选择的锁定模式。不过它的越野性能野仅限于此，承载式的车身，前后的独立悬挂，以及不太惹眼的接近离去角（28。5 21。2），都限制了FX45的爬坡能力，加上全轮驱动系统将扭矩仅仅分配到前后车轴，而对车轮没有控制，这也限制了FX45在泥泞路段的通过性。
无限FX45目前只有一款车，其 兼具坚实的 SUV 下层结构（车身下部）和仿照经典 GT 跑车的流畅优雅上层结构（车身上部）使得它具有很优秀的道路行驶性能。无限FX45搭配4.5 公升双凸轮轴 V-8 引擎，动力输出达到 315 匹马力和 446 牛米的峰值扭力。这副 V-8 引擎在气门部位采用钛合金材料，较传统材料更为轻量且耐用，搭配 CVTC 可变式阀门正时控制系统，对动力传递、燃油效率和排放表现更易于发挥效率。 相比于动力性，在越野路面的通过性方面，FX45的配置留于表面的“奢华“。无限FX45采用的是尼桑ATTESA E-TS 全轮驱动系统，以电脑监察和控制，将引擎扭力以最适合比例分配到前后轴，从而在不同道路路况中得到最有效的速度和最佳贴地性。ATTESA E-TS 的调控比例可从 50:50 到 0:100，并设有供驾驶者选择的锁定模式。不过它的越野性能野仅限于此，承载式的车身，前后的独立悬挂，以及不太惹眼的接近离去角（28。5 21。2），都限制了FX45的爬坡能力，加上全轮驱动系统将扭矩仅仅分配到前后车轴，而对车轮没有控制，这也限制了FX45在泥泞路段的通过性。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-10-13 15:41:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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