主题:日系豪华较量 英菲尼迪G35对比讴歌TL

[color="Black"] 2006年，三大日系高档车品牌之一的ACURA正式在中国上市，定位讴歌，其主推车型为售价为43万的TL，2007年7月，又一日系高档车品牌Infiniti 英菲尼迪在中国大陆的首款轿车——G35[报价 图片]也正式上市销售，其标准版价格为44.8万。这标志着丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪三大日系高档车品牌都已悉数到齐，试图在中国市场打开自己的一片天地。相比于三者中最成功的雷克萨斯的ES车型，英菲尼迪G35和讴歌TL[报价 图片]显然还不足以与之竞争，如何能在彼此的竞争中占据先机才是英菲尼迪和讴歌厂家要考虑的问题。 [/color]
[color="Black"] 品牌认知度：半斤八两 [/color]


[color="Black"] 讴歌和英菲尼迪 [/color]
[color="Black"] 同为日系高档车品牌，英菲尼迪和讴歌有很多相通、相似之处，都起源于美国并取得由于历史等多种原因，两者在中国市场的地位也几乎一样，讴歌去年就已经进入中国，但知名度还是没有打出去，而英菲尼迪更是刚刚进入中国，要走的路还有很长。 [/color]
[color="Black"] 英菲尼迪和讴歌同为源于北美的日系高档车品牌，它们的诞生时间和背景一模一样。80年代初，已经在美国市场站稳脚跟的日产、本田等日系品牌为了能在高档车市场和德系车抗衡，开始了各自的高档车品牌创建、研发工作。1984年，Acura品牌正式在北美诞生，1986年开始销售；198911月，英菲尼迪品牌也在北美诞生。英菲尼迪和讴歌在品牌度上的相似在中国表现的同样明显。首先本田的名头跟日产差不多；其次，两者在正式进入中国之前都有两个少有人知道的民间名字：无限和阿库拉，而现在都改了。 [/color]
[color="Black"] 产品本身性价比： G35占优 [/color]
[color="Black"] 外观：一个赛一个的运动[/color]


[color="Black"] 讴歌TL [/color]
[color="Black"] 讴歌TL的前格栅能看出一点本田的痕迹，盾形设计与雅阁[报价 图片]有些相象，不过其它部分均由简洁凌厉的直线条代替了本田的圆滑曲线。更多的直线与棱角使TL显露出较强的肌肉感。大灯狭窄细长并向车尾部延伸上挑与内嵌的车身肩线相呼应。挡风玻璃被设计得斜度很大，以一个舒缓的坡度延展至车顶，跟国产思域极为相象。侧面造型也是见棱见角线条洗练，整条肩线设计可谓是侧面造型的点睛之笔，稍稍向尾部挑高的肩线使TL给人以向前俯冲的视觉效果，颇具运动感。 [/color]
[color="Black"] TL的车长为4809mm，轴距2740mm，前后悬被刻意设计得非常短，从而提升操控性和内部空间。车身被设计得较为低矮，仅有1441mm ，而车身宽度却有1835mm，就像一块被压扁的“饼干”车型。 [/color]
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英菲尼迪G35[报价 图片]
跟TL的凌厉相比，G35的外形完全是另一种浑厚坚实、力量十足的感觉，发动机舱隆起的部分就像运动员暴起的肌肉一样。G35的外形延续了日产的传统，比如家族标志性的大横格栅和前、后灯设计与风雅[报价 图片]非常类似，甚至与更低端的轩逸[报价 图片]也有神似之处，相信这种相似对英菲尼迪不是好事。
由于流畅的线条设计，G35让人觉得相当紧凑。前低后高的楔形车身充满运动气息，极短的前悬使发动机位于前轴之上，整车重心后移，前后轴的载荷更加趋于合理。G35车头重新设计的格栅由四条扭曲的镀铬条组成，新的全铝发动机罩与格栅分开，L形灯罩和标准的高亮度双氙气前大灯分列两侧，前部保险杠下则有三个更低的进气口。G35的后备厢非常短，看起来更像一款两厢半的车，这种设计出于两种考虑，一是使后排座椅后移，增加后排空间，二是使外形更具运动气息。它的尾灯太过于个性化，与风雅相似但比风雅更出格，这样的设计能否被国内消费者认同实在是个问题。
相比与时尚动感的前脸设计，G35的侧面线条看起来要比前脸稳重一些，显示出高档轿车应有的一种大气。
动力：VTEC在VQ35面前黯然失色
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[/color][color="Black"] 讴歌TL[报价 图片]发动机 [/color]
[color="Black"] 目前在国内销售的讴歌TL配备有3.2升V6发动机，在VTEC可变进气气门可变气门正时和升程系统的支持下，该发动机具有了较强的低转速扭矩和充足的高转速功率，这款强劲的发动机在6200转/分时可以输出199千瓦的最高功率，在5000转/分时达到323牛米的峰值扭矩。TL的VTEC发动机通过双级进气歧管来增强功率性能。通过与VTEC协调工作，该歧管改善了低速扭矩，同时并没有牺牲发动机高转速下功率损失。歧管切换转速设置稍微低于VTEC的切换转速范围。可以加宽扭矩输送并且更加平顺。 [/color]
[color="Black"] 发动机产生的动力经由一具5前速手自一体变速箱传至前轮，在日常驾驶时这款变速箱与发动机的配合相当顺滑，基本很难感觉到升挡与降挡动作。但当做一些激烈驾驶时，变速箱结合换挡保持控制功能。在突然松开油门和施加制动时，换挡保持控制将变速箱保持在其当前（较低）传动比，以便适应弯道和加速驶出。与此同时，在手动模式下的变速箱控制方式也具有双重特性，1挡转速过高时会自动跳至2挡以保护发动机，但从2挡开始控制电脑就不再自作主张加以干涉，而是采取断油的方式来解决，这又给予驾驶者更多的自主选择，而且发动机的最高转速已经逼近了7000转/分，足以满足驾驶者对极限驾驭的体验了。 [/color]
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[/color][color="Black"] 英菲尼迪G35搭载的3.5升VQ系V6发动机 [/color]
[color="Black"]英菲尼迪G35装备的是日产第四代VQ35发动机，其极限转速被提升到7500转/分，采用电磁可变气门正时排气门以及发动机内对称的双活塞进气系统。这台V6发动机6800转/分时产生232千瓦的功率（比讴歌TL高了33千瓦！），5200转/分时迸发出358牛米的扭矩，而且在2000至7000转/分的转速范围间能够输出保持90％以上的扭矩输出。它的动力表现让讴歌TL只能望其项背。在变速器方面G35配备的也是5速手自一体变速器。 [/color]
[color="Black"] 内饰： 两车不相上下 [/color]
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[/color][color="Black"] 讴歌TL内饰 讴歌TL[报价 图片]采用典雅沉稳的黑色作为内饰主基调，使用大量真皮包裹的内饰板材，显示出与运动外观不同的稳重，在仪表台的上部采用软性材质包裹，具有不错的质感。碳纤维饰板与中控台两道铝合金饰条相呼应。其中控造型没有太多的特色，既像雷克萨斯的ES，又有沃尔沃的影子，这些痕迹恐怕是讴歌的设计师所必须要剔除的。 [/color]
[color="Black"] 讴歌TL的配置相当丰富，黑色多功能真皮四辐方向盘，其中两辐组成了讴歌车标的造型，日常驾驶中所需要的全部功能几乎全部涵盖在方向盘上的多功能按键，使用起来比较方便。简洁的组合仪表将行车电脑集成其中，控制比较简单并且没有过多的繁杂功能。中控台上是Acura/ELS Premium 8喇叭环绕声音响系统，带有DVD音响、DTS和CD、6盘换碟机、AM/FM收音机和Dolby磁带机。 [/color]
[color="Black"] 讴歌TL还有一个高人之处在于提供了两个无钥匙进入车内钥匙链；钥匙链可以分别连接至两个驾驶员文件。解锁汽车的钥匙链触发特定的驾驶员文件，系统根据文件自动调整电动驾驶员座椅和车外后视镜。无钥匙存储器链路可以继续扩展，包括空调系统控制和多信息显示屏显示的四项个性化记忆功能。前排真皮座椅电动调节，空调也是左右分区控制，舒适性配置基本齐全。 [/color]
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[/color][color="Black"] 英菲尼迪G35[报价 图片]内饰 [/color]
[color="Black"] 反观G35的内饰就完全是非常美式的感觉，铝质装饰的大量使用使其充满运动气息，颗粒粗大的塑料材质又降低了它的高档感觉。大屏幕以及两边“耳朵”式的空调出风口、屏幕下风椭圆形的钟表乃至变速杆等细节看起来都非常的“老美”。 [/color]
[color="Black"] 三辐方向盘和功能导航键算是G35上比较有特色的设计，手工缝合的真皮方向盘上包括了音响和巡航的控制键，在方向盘后还配备了快速换挡拨片，镶嵌真皮的镁合金材质手感相当不错。G35位于屏幕下方的功能导航键控制区采用跟风雅[报价 图片]一样的水平布局，跟传统轿车的竖直设计大相径庭，这样的设计虽然个性十足，但实用性稍差，尤其刚刚驾驶G35的人，适合它的按键都需要一段时间。 [/color]
[color="Black"] G35的配置也相当丰富，7寸的彩色显示器和其下功能导航控制区成为中控台上最抢眼的配备，通过大型多功能旋钮，不论是基本的音响系统、空调系统，或是车用信息系统、旅程计算等，均可以轻松控制，。G35还提供了彩色倒车摄影系统，让驾驶者能更轻松地掌握车辆的动向。再加上Bose高传真音响的配备，已经让G35的配备丰富度成为同级竞争对手中的佼佼者。 [/color]
[color="Black"] 保修政策：两者打成平手 [/color]
[color="Black"] 讴歌和英菲尼迪采用了日系高档车通用的保修政策，那就是4年十万公里。对于这样的保修政策消费者可以分两个角度去看，一是它们的产品确实稳定性好，轻易不出毛病；二是它们为了提高竞争力，厂家多花一些钱来延长保修年份和里程。当然，不管那个角度是对的，消费者都会最终受益。 [/color]
[color="Black"] 综合上面的几点对比可以看出，在产品本身的性价比方面，英菲尼迪G35比讴歌稍占优势，这种优势更多体现在发动机上，而配置和内饰等方面几乎平手。 [/color]
[color="Black"] 销售、服务网络：两者都需要再努力 [/color]
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[/color][color="Black"] 讴歌经销商店 [/color]
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[/color][color="Black"] 英菲尼迪经销商店 [/color]
[color="Black"] 去年进入中国后，讴歌在中国大陆开了5家经销商，本田公司计划到年底达到10家。而英菲尼迪现在的经销商更少，7月份刚刚开了三家，到年底计划扩展到10家。只是面对非常惨淡的销售量，讴歌和英菲尼迪有兴趣和精力再拓展经销商吗？ [/color]
[color="Black"] 总体评价：英菲尼迪G35更值得考虑 [/color]
[color="Black"] 高档车市场是一个特殊的市场，仅仅依靠高的性价比是不行的，品牌以及知名度显然更加重要。巧的是讴歌和英菲尼迪现在在中国的知名度都是低的可怜。经过上面的分析可知，在性价比上，G35因为动力更强劲的发动机而稍占优势。综合而论，如果消费者对这两个牌子没有自己的个人偏好外，性价比更高的英菲尼迪G35显然更值得考虑。[/color]

这个家伙很懒，什么也没留下......