主题:重新认识——丰田陆地巡洋舰————LAND CRUISER！

#自1951年，LAND CRUISER(陆地巡洋舰)诞生以来，由于其拥有传统的恶劣路况通过性、灵敏性和耐久性，作为四驱车,深获人们信赖,被指定为联合国主要机构用车,更活跃在世界各国的救灾援助现场和卫星转播、警务巡逻等领域。 #1954年（昭和29年），新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”改为“LAND CRUISER(陆地巡洋舰)”。 #1960年（昭和35年），在LAND CRUISER(陆地巡洋舰)车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。 #LAND CRUISER(陆地巡洋舰)家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年（昭和42年）诞生了的“55款”。它最初是在40款基础上发展而来的“FJ55V”到1975（昭和50年），开始向2F型直排6汽缸4230cc发动机、4级变速箱的“F56V”发展，加大了能力。　　LAND CRUISER(陆地巡洋舰)以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的爱称。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。 #1980年（昭和55年），作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户从以往以车迷中心到广大私人家庭用户。　　在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油机。此后，安装了涡轮、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。 #1985年（昭和60年），从70款的短型演化而来，以“方形货车”为名首次亮相。　　此后，它在1990年（平成2年）被命名为LAND CRUISER PRADO(普拉多)“70款”。车身有短轴距型和4门长型两种。行驶系采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2L-TE型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的4气缸2982cc柴油涡轮增压的“1KZ-TE”引擎。　　仪表板等车内饰大量采用轿车内饰的风格。作为新派4驱，LAND CRUISER PRADO(普拉多)“70款”在青年消费群体中人气很旺。 ，，，，，，目前国内销售的是2002款，，，LAND CRUISER PRADO(普拉多)又有了大的发展。首先，引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等三种。同时，新款LAND CRUISER PRADO(普拉多)还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。 作为丰田家族的经典汽车，，，，，，沙漠王子，，，，霸道，，，，普拉多，，，，，2700，，，3400，，，4500，，，4700，，，名字够多，，，，从50年代服务至今，，，，以稳重厚实耐用的形象，，，默默地在世界各地服务着 名字多鸟，也许会让人误会，，，，，让偶们再次认识一下吧，，， 都是陆地巡洋舰，，，2700、3400，也就是2.7和3.4的排量的叫霸道/普拉多/PRADO，，， 4500，也就是4.5排量的陆地巡洋舰叫沙漠王子，，，大概是因为多次在沙漠征战吧，，，，，， 那最高的4700是该叫沙漠大哥吗？！

这个家伙很懒，什么也没留下......

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4700叫沙漠皇帝。。。。。。。。。哈哈

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书记,陆地巡洋舰的历史是不能用沙漠汪子,4500,4700等能概括的!丰田陆地巡洋舰的历史距今已经有50多年了。早在 1951年，受当时日本警察预备军的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖丰田吉普BJ便走上了历史舞台。到了1954年，LC20诞生，车名也由“吉普”改为“LAND CRUISER”， “陆地巡洋舰”长达五十年的辉煌历史从此开始。　　 　　 1960年，LC40款诞生。虽然它在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20开始使用的F型汽油引擎。　　 　　 1980年，作为55款换代产品的LC60诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机，空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，又追加了6缸3980cc的2H型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。现在西藏跑的最多的还是LC60和LC62，这两款车虽然不如新的4500舒适，但由于它是钢板的悬挂系统，所以更适合于跑像阿里、昌都、那曲等这样糟糕的路线。　　 　　 1984年，经历了24年的期待，LC70在LC40的形象上作了全面改良后终于诞生。车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到广泛好评，这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了LC40的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，动力也采用了LC80上配备的直列6缸“1HZ”型和直列5缸“1PZ”型发动机。LC70获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。　　 1989年推出的LC80是在LC61后期车型的基础上加以改进得来的，在当时处于旗舰位置的车型，可以媲美高档轿车。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（部分车型除外）。发动机除继承了60款的3F-E型之外，还采用了“1HD-T”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1HZ”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排量4476cc的“1FZ-FE”型双顶置凸轮轴汽油发动机。自此，长年活跃在发动机领域的F型发动机终于退出了历史舞台。　　 　　 1998年，丰田公司在在对原有LC80进行全面改造的基础上，又推出了LC100，这就是我们现在看到的车型。在继承了LC80的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有型号为“2UZ-FE”的V8汽油机和型号为“1HD-FTE”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。　　 　　 1985年，一款从LC70的短轴版演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相后，便在1990年被命名为LC70·PRADO，也就是后来我们所熟悉的“霸道”。它采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2L-TE型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1KZ-TE” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的SUV的雏形。　　 　　 1996年，从“LC70”演变而来的霸道“LC90”开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。作为一种具有轻松驾驶感的车型，PRADO既有了轿车的感觉，又加入了许多越野方面的设计，从而受到了消费普遍的喜爱。　　 　　 2002年，霸道又有了大的发展。首先，新车型采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全，与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制装置的应变器TRC，这些都使它的先进性能得到进一步充实。

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靠。。重庆客车还出了的，都市巡洋舰

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