主题:与克莱斯勒合作 首款奇瑞产道奇车年底发布

中国奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

　　奇瑞成为了克莱斯勒被收购后的第一个合作伙伴，新兴的中国汽车制造商和美国老牌汽车制造商在成本和品牌基础上的合作一拍即合。对于克莱斯勒来说，与奇瑞的合作有两方面的收获。首先，并不需要大量资金投入，但是却可以短时间内迅速增加产能，这很符合新股东的需求。其次，克莱斯勒面对的主要问题是在美国市场表现不佳，因去年的损失，其销售额已下滑到美国的第四位，日本企业对克莱斯勒美国业务构成了巨大的威胁。通过与奇瑞的合作，克莱斯勒可以引进新的车型，以低成本的投资与丰田Yaris竞争。另外，借此，克莱斯勒还可以减少在北美的产量以降低成本。

　　奇瑞则有望借助于克莱斯勒的品牌和渠道大举进入欧美市场。根据奇瑞和克莱斯勒的合作计划，克莱斯勒公司将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型，以克莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧洲市场；双方还将在奇瑞小型车平台上共同开发参与全球竞争的新产品。其中首款挂道奇商标的小型车将在今年圣诞节前后在海外发布，12个月内在北美以外的市场上市，奇瑞A1的改进型很可能首先挂上道奇商标。据悉，奇瑞和克莱斯勒的合作目前处于战略合作阶段，还没有涉及资本和股权合作。

　　目前摆在奇瑞面前的难题是品牌知名度低，影响海外市场开拓，并进一步影响了其销量的增长。根据奇瑞的规划，到2010年，奇瑞汽车要形成年产轿车100万辆、发动机100万台、变速箱80万台的产能目标，然后进一步达到200万辆年产量的目标。在奇瑞看来，这一产能目标关系到奇瑞汽车未来的生死存亡，200万辆的规模是汽车企业的成本底线，也是奇瑞上市融资的安全保障。然而现实是，目前奇瑞的年产量仅30万辆，距离目标还有巨大的差距。在国内市场之外，奇瑞必须开拓海外市场，借助于克莱斯勒的品牌和渠道，奇瑞无疑打开了一扇有助于销量迅速增长的捷径。根据双方的预计，奇瑞可能最终为克莱斯勒公司每年生产10万辆汽车。

这个家伙很懒，什么也没留下......