主题:奔驰、宝马、奥迪品牌之比较--- ZT

奔驰、宝马、奥迪都是著名的德国高档汽车品牌，
这三者相比较，奔驰排位第一是无可争辩的，其余二者
则不相上下，老二、三与老大之间有明显的差距，而2.3
之间则不分伯仲。在国外就是这种定位。

但来到中国后，包妈独出心裁，自我拔高，自诩比
奥迪高，包妈的某负责人在公开场合讲话说，他们的竞争对手只有奔驰，脸皮厚得真是可以！包妈还硬要与奔驰平起平坐，他们大肆宣扬什么“坐奔驰，开包妈”，意谓它与奔驰各有所长，造成它与奔驰不相上下的假象。包妈甚至还要压奔驰一头，本来包妈的售价比奔驰低，但在中国，包妈7系的售价甚至比S还贵。真是可笑至极！这种狂妄的态度很让人反感，直接影响了包妈的形象，也蒙蔽了不少中国人。其实，包妈根本没有资格这样做。

长期以来，流传的“坐奔驰，开包妈”的说法，其实并不科学。奔驰当然一贯以舒适性见长，这姑且不谈。而论动力与操控，其实奥迪一直在包妈之上。在世界范围内，奥迪一贯以技术领先而闻名于世，他的FSI发动机技术，全时四驱技术，MULTITRONIC变速箱技术，都是当今汽车技术的顶峰。在世界汽车业界的最具技术创新的汽车公司评选中，奥迪屡屡当选，而包妈则鲜有什么技术突破，屡战屡败，根本无法与奥迪相抗衡。包妈在主流技术上不能领先，就只能走旁门左道，搞什么直列6缸之类不入流的东西，就象用手画画不能出名，就改用脚趾豆夹着笔画一样。包妈之所以在中国人（仅限中国人，且是一部分中国人）心目中似乎高于奥迪，完全是包妈自我吵做的结果。在国外的成熟市场，包妈就不敢这样做。（即使那样做也没人信。）

包妈：吹牛不是这么个吹法！！！请您老自重！！！




附：奥迪A6L、A8L、奔驰E、S级、包妈5、7系技术比较


奥迪 奔驰 包妈

发动机： 分层直喷（FSI） 双凸轮轴可变气门正时控制

驱 动； 全时四驱 后驱 后驱

变速箱： 无级变速 7前速 6前速

车 身： 全铝合金 薄钢板 薄钢板

悬 挂： 空气悬挂 空气悬挂 机械悬挂





通过比较显而易见，在上述5个方面，奥迪的技术都遥遥领先；奔驰次之，有好有差；而包妈在技术上明显落后，5个方面全部都是最差的。这也正是包妈为什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——技术上不行，再不提高点品牌，凭什么卖那么贵？？？！！！（连售价200多万的包妈760，也仅仅是6前速变速！！！发动机也是双可变气门正时，这种发动机已经普遍在中档车中采用，如丰田锐志等。可见包妈在技术上没有丝毫优势可言。其“操控性”从何而来？完全是人云亦云，主观臆想，自欺欺人罢了。）


马本来就是这3虎当中的新人，历史渊源还得数奔驰和奥迪。奔驰走的路线是豪华，奥迪走的路线是技术，宝马走的是豪华运动轿车。现在奔驰推出CLK车型跟宝马路线重叠，立即把宝马打的落花流水。宝马车型推出跟不上奔驰，发动机、变速箱技术创新跟不上奥迪，处境尴尬呀。

我是一个狠角色

被奥迪接管后 兰博基尼销量和利润均创新高


兰博基尼正在持续不断的完成它以前不能做到的事情——保持盈利。在归入新东家奥迪名下之后，该品牌正变得越来越强大，去年共销售了2000辆车。最近刚刚出炉的最新数字显示上半年销量达到1343辆，其中的绝大多数是新款Gallardo Spyder。最近发布的LP640销售情况也不错，自去年上市以来销量是Murcielago的一倍。新款Superleggera轿跑车早先公布的销售数据显示该车的市场前景也不错。上半年总收入为2.22亿欧元（约合3.04亿美元），利润为1810万欧元（约合2500万美元）。今年兰博基尼的汽车销量总计经超过2500辆，尽管这还不到法拉利的一半，但对于一家在生命周期中绝大多数时间都曾濒于破产的企业来说，取得这样的业绩已经给人留下非常深刻的印象。





狼说新语：兰博基尼自从换了新东家奥迪之后一直朝着良性循环的方向发展。接连推出的几款新车都获得了市场认可。照此发展，未来的兰博基尼的销量和利润将有更好的表现。

-----奥迪已经开始使用兰博基尼V10发动机了,包括S6,S8

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