主题:瑞虎1.6升的试驾（转）

枪手

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 昨天做了个奇瑞德出租

应该是东子之子吧，和别克差不多大了，对伐？

那个是老款出租型的，做工比较粗。

这个家伙很专业，什么证据也没留下
其实你为什么要知道呢？心魔啊心魔，一切都是心魔

昨天做了个奇瑞德出租，不知道什么车，样子到不错，可是那个拍档，发出非常难听得吱纽吱纽的声音

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1.6的虎子在众多的争议中上市了，我是比较欣赏瑞虎这样的风格的车型的，虽然对瑞虎的某些外形
处理还不太满意，但比较喜欢经济排量的车。
今天终于有机会试下了，粗一看外形没什么变化，况且我对这些也没有兴趣，本来请我去也是想让我综
合评价一下这个发动机的，因此我就直奔主题了，启动，怠速车内有点噪音，现场比较吵，感觉不清晰，我就直接打开了引擎盖，一打开，我就不得不骂下奇瑞了，不知他们是真的太节约还是想病态的展示裸体美，发动机上面光秀秀，又没装装饰盖，虽然我比谁都知道那玩意没用，可是老百姓喜欢呀，就是现在市场上内容令人恶心的月饼都用个漂亮的包装，来吸引人家的眼球，而且说实在的，那发动机的铝缸盖的抛光工艺实在不怎样，又有什么好展示的，况且那中间的凹槽还不方便做卫生。。。
发动机的工作还比较稳定，只是喷油嘴工作的声音偏大，是噪音的主要来源，上车，起步，加速，我的车没有一个人上来，好吧，我就自己去体会了，一起步，就感到一处细微的区别，我曾经开过多台2.0的它们在起步瞬间，都有踏板及车身轻微抖动的现象，显得好象是动力不足，毕须加点油，而这个1.6的却相当的细腻，非常的平滑，在车流中稍稍试了下急加油，没有过多的推背感，但也没有力不从心的感觉。
为了真心的体验，我离开了车队，捌入一条僻路，在路口停下，挂一档，右脚松开，完全用怠速起步，主要是考察它的低转的扭矩，没怎么刻意的去迎合，就轻松的起步了，因为车上空载，为了模拟车上重载的状态，我拉起手刹，拉了二齿，还是用怠速起步，左脚轻微放慢接合点，又一次轻松的起步了，不错，小排量发动机的开空调是拖滞动力的一大困惑，这头小虎是否外强中干呢？
我打开空调，松开手刹，还是怠速轻松的起步了，重载呢？我又拉起手刹，在结合点稍停，再次的起步成功，为判断手刹带来的阻力，在起步后，我踩下离合，车马上的就停住了，看来阻力是足够的，甚至超过乘员乘座的状态的，看来这头小虎还是潜力颇大，奇瑞在变速器的齿比上也是下了苦功的，表现明显超过2.0的兄长。
捌上公路，汇入车流，找准前方一台车，随着脚下的力度，我模拟街道行驶的快速突围，提速不是凌历，但也决不迟滞，3.4.档的加速表现不错，转速也没有到达让普通车主害怕的高转区，只在2600-3000之间游走，引擎的声音略显高亢，好在杂音没有，在80的时速下我低头一看也只3档的3000转，够了，已经是足够了，在目前变态的法规下，我们的驾照可不能轻易的丢掉呀，减速，换档，必竟现在能根据发动机的特性选择正确的换档方法的，并且听引擎声音为不可缺少乐趣的人不多，我开始拖档，在30的时速下换入4档，跟着车流行进，并且不换档，这个时候虎子的反应就迟缓了，好像有点没有睡醒似的，但也能跟随上，只是前面如是大排量车突然一加速的时侯，虎子在跟随的时刻会稍掉下一些，这个时候虎子就是完全是小排量的轿车的表现了，表现中庸。
驶往回去的路上，不禁想到奇瑞在1.6的开发上的一个失误，其实完全可以适当缩短车身，针对目前的年轻时尚的一族，开发个三门款的，即减轻了重量，又降低了成本，车身刚性也进步提高，5个6的价格打入市场，那时将是小排量轿车的恶梦的开始了...唉...

这个家伙很专业，什么证据也没留下
其实你为什么要知道呢？心魔啊心魔，一切都是心魔