主题:ZT:德国磁悬浮事故 乘客像炮弹一样飞出车窗

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乘客像炮弹一样飞出车窗 磁悬浮事故影响中德合作


2006-09-27 09:19:12 环球时报网络版 青木

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　　二十五名乘客丧生



事故现场一片混乱

曾被称为“世界上最安全的交通工具”的磁悬浮列车，22日却在“诞生地”德国与工程车相撞，目前已造成25人死亡。此次重大伤亡事故势必对德国“技术大国”形象产生重大影响。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　乘客像炮弹一样飞出车窗
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　当地警方发言人说，警方已经发现25具尸体，遇难的25位乘客中有两名是美国人。当时磁悬浮列车里共有31名乘客，其中多数为参观试车的游客。而工程机车里大约有5名人员。事故发生时，列车时速高达200公里。事故发生后，包括消防员在内的150多人参加了救援行动。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　一名目击者称，当两车相撞后，巨大的冲击力将车上的一些乘客像炮弹一样从磁悬浮列车前面的车窗中弹射出去，列车残骸随后发生两处大火。磁悬浮列车撞上工程机车后，沿着轨道将机车推出了大约700米远，才停了下来。当地医院的验尸官表示，巨大的冲撞力让遇难者的遗体都严重变形，难以辨认。据悉，事故调查方面将很可能采取DNA技术来确定死亡人员的身份。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　几名生还者向调查官员讲述，当时车上的大多数乘客全都挤在这辆没有驾驶员的列车前部，通过全景式车窗观赏外面风景。突然，大家发现了前方轨道上的维修机车。他们只能尖叫着、惊骇地眼睁睁看着自己乘坐的磁悬浮列车急速撞上工程机车。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　目前，警方正在确认已经挖掘出尸体的死者身份，所有伤员现已脱离了生命危险，
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　这条磁悬浮试验线路总长31.8公里，是全球最大的磁悬浮列车试验场所。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　事故可能因为调度失职
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　对于事故原因，德国上下的解释出奇一致：人为而非技术。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　一位调查者称，事发之时，工程机车的停车位置应该处于调度室的视野范围之内，然而，两名值班人员却因一时疏忽，自行推断该工程车辆已经开走。假如没有调度中心的许可，磁悬浮列车根本不可能发车。无线电通讯系统也可能出了问题。德国总理默克尔也明确表示：“迄今为止，我没有发现这一事件跟技术有什么关系。磁悬浮列车技术是非常安全的。”
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　尽管各方将此事件归于“人为”，但德国政府却对此十分重视。联邦交通部长蒂芬泽周六亲自考察了出事地点。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　德国再议磁悬浮技术
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　磁悬浮这项技术虽然是德国最早研发，但由于建设经费昂贵，所以德国到现在还没有正式投入运营。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　就在这次重大事故之后，德国上下对磁悬浮的争议再度兴起。磁悬浮技术的支持者们称，磁悬浮列车不可能出轨，因为列车车身和导轨包裹在了一起，并且磁悬浮列车也没有车轮。反对者认为，由于使用电力过多及对轨道铺设的高精密要求会导致成本过高，而安全也是一个令人担忧的问题。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　磁悬浮列车撞车事故发生后，瑞士《新苏黎世报》评论说，这起事故使人质疑这种先进运输系统是否安全。奥地利《标准报》称，德国本来是要向世界展示其科技成就，但事与愿违，这是“德国制造”走向下坡路的前兆吗？英国媒体则质疑，如果列车要正式营运，就应该会装上自动安全防护装置，这样即使遇到任何可能危害列车安全的状况，安全系统会启动刹停列车。德国人怎么可能犯这样低级的错误。日本共同社称，德国二战前就“发明”出来的磁悬浮列车是德国未来出口的支柱产品，在与美国、日本的激烈出口竞争中始终保持领先，此次事故可能会给德国带来负面影响。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　这次事故对中国磁悬浮列车建设会产生什么影响呢？就这一问题，《环球时报》记者采访了中国现代国际关系研究院的德国问题专家王剑南。她认为，目前，中国正在与德国进行沪杭铁路进一步合作的讨论，但是进展不是很顺利。这次德国出事故，肯定会对未来中德在这方面的合作产生一定影响。共同社称，上海磁悬浮运营公司已派人前往德国事故现场。（编辑：赵殿川）

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