主题:两厢307宣判了308国产的“死刑”

记得去年，标致308在法兰克福车展上亮相时，不少消费者都抱怨说，如果东风标致把这款车引入国内该多好。近日，市场炒作了多年的两厢307终于来了，但是我们也注意到，307的升级车型308已经在海外上市，那么308能否国产呢？

从2004年三厢307的国产到2008年两厢307的国产，让本是两厢的307在国内经历了两厢改三厢，三厢改两厢的回归路线。当东风标致再次引进“淘汰”的两厢307时，这让我意识到两厢307的上市，注定让308国产遥遥无期。因为国外已经升级到两厢308，如果想要做到国内同步引入，可能性几乎为零。



那么，为什么东风标致如此力推两厢307，而不是308呢？东风标致把相对落后的车型引到中国生产和销售，东风标致既可以节约引进国产的专利费等成本，又可以“旧瓶装新酒”来取悦国内消费者，根本没必要花高成本引进308国产。



而PSA集团在华一向都很吝啬，从这么多年神龙汽车国产化的缓慢步伐中，我们可以看到法国人同样是傲慢的民族。另一方面，从以往PSA集团引进中国乃至其他国家的车型惯例来看，最新的车型都会在本国先或欧洲先上市，经过一年的考验，再考虑引入到其他国家。



标致308在去年9月亮相之后，其三门和五门掀背版于2008年正式上市销售。不过，在308上市的同时，307还会继续销售，直到标致308在2010年左右完善全部车型，标致307才会真正退出，完全被标致308所取代。如此看来，标致307在国外的使命至少要到2010年才会结束。因此，引入标致308只是我们一个美好的期望罢了。



当然，标致308可能会在2010年引入，但在这两年的时间内，标致407也将会国产。东风标致将引入PSA 3号平台，从中我们可以看出，这种专门生产中高档产品的全新平台，势必要增加东风标致的产能输出。根据目前东风标致的生产进度，标致407的出现必然会延后标致308的国产步伐。



而对于仅靠307和 206来打拼车市的东风标致来说，推出高端车型407是其改变品牌形象、增强市场竞争力的有力手段。不仅能将产品线拉升一个档次，在中高档车市分一杯羹，更能通过高端车的品牌价值来反向带动其紧凑型车和小型车的销量。这将让东风标致将把财力、物力及人力，投向东风标致最紧缺的B级车市场，也就是让高端车型407来打天下，从而奠定市场的品牌地位。



所以说，届时与其让308国产，还不如让407国产。相信东风标致也会意识到这一点，而目前两厢307的上市，则彻底宣判了308国产的“死刑”。即使标致308在将来的某一天国产，我想在国内车市高速发展的今天，过时的产品未必能够吸引多少消费者的眼球，而最重要的是中级车市那时已经布满雄兵，标致308未必能够杀出重围。

人生不必在乎目的地，在乎的是沿途的风景，和看风景的心情。
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