主题:上海将建国内最长地铁线 11号线全长近120公里
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上海将建国内最长地铁线 轨道交通11号线全长近120公里
国内最长的地铁线、全长近120公里的上海轨道交通11号线已由上海市城市建设设计研究院绘就，不久的将来，就会成为连通嘉定新城、中心城、临港新城的一条“主动脉”。
为缓解当前申城客运交通的突出矛盾，上海市将加快轨道交通建设，扩大轨道交通覆盖区域，形成“十字加环、多向辐射”的轨道交通基本格局，沟通核心区和外围的轨道交通联系。
4条市域线之一
据悉，轨道交通11号线（R3线）是上海市轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一，整条线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密地联系在一起。根据已获得的信息，轨道交通11号线北段工程将经过嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区5个行政区，主线从嘉定经中心城至浦东三林地区，同时线路在西北段设一条支线连接上海国际赛车场和安亭汽车城，总长近60公里，设27座车站。从三林地区至临港新城的南段工程总长也为60公里。据了解，轨道交通11号线北段工程的线路走向为：主线线路出城北路站—规划的西和路—胜辛路—经嘉定新城站后跨宝安公路—育才路—转向沪嘉高速公路—真南路—沿中槎浦河西侧—银青路—穿过白丽新村—祁连山路—经同济大学沪西分校—下穿沪宁、沪杭铁路至铁路上海西站—折向曹杨路—沿江苏路、华山路、恭城路—经上海体育馆、龙华西路、龙吴路—经龙水南路过黄浦江—济阳路—规划的华夏西路后折入三林路至上南路站。
工程分两期实施
据透露，从2005年至2012年底，轨道交通11号线北段工程将分两期实施，在敷设方式上，外环线以内的中心城区段，原则上采用地下线，外环线以外，以采用高架线和地面线为主。
针对轨道交通11号线这条国内最长的轨道交通线，设计单位首次在总体设计中提出了“轨道交通引导城市规划和发展”的概念。据介绍，总体设计认为，经济现代化带来了城市人口的急剧增长，轨道交通11号线的建成将发挥其运量大、速度快、时间准等特点，可极大地促进嘉定新城、安亭中心镇、南翔中心镇、三林地区、周康中心镇、航头中心镇、惠南新城及临港新城的发展，尽早形成上海市域人口导入基地，有序引导中心城过密人口向市郊疏解，提高市域城市化发展水平。
8座车站方便换乘
轨道交通11号线北段工程建成后，不仅不会有换乘其它轨道交通的不便，相反，设计中特别关顾了在沿线各站点规划和建造与其它可以换乘车辆的站点，在总共27座车站中共有8座车站与其它轨道交通线或“十”字换乘、或“L”形换乘、或通道换乘及平行换乘，体现了极具人性化的轨道交通建设以人为本理念。
一流的轨道交通还需实现一流的运营管理，借鉴国内外相关经验，未来待轨道交通11号线建成后将率先在上海轨道交通中采用当今先进的综合监控系统，提高自动化运营管理水平。届时，设备监控、电力监控、广播、导乘、电视监控、门禁等系统作为集成系统纳入，将信号、时间、火灾报警、自动售检票等作为互联系统纳入，形成完整的轨道交通监控系统。（李汾）
相关连接
轨道交通11号线换乘车站一览表
上海西站站：与规划15号线（Ll线）、16号线（L2线）、17号线（L3线）和国铁同厅或通道换乘
中山北路站：与3（4）号线通道换乘，与规划14号线（M6线）同台换乘
隆德路站：与规划13号线（M5线）L型换乘
愚园路站：与2号线（R2线）通道换乘
淮海西路站：与规划10号线（M1线）∵十字”换乘
徐家汇站：与1号线（Rl线）通道换乘、与9号线（R4线）L型换乘
龙漕路站：与规划12号线（M2线）“T”型换乘、与3号线（M3线）通道换乘
济阳路站：与6号线（L4线）同台换乘，上南路站与8号线（M8线）“十字”换乘
国内最长的地铁线、全长近120公里的上海轨道交通11号线已由上海市城市建设设计研究院绘就，不久的将来，就会成为连通嘉定新城、中心城、临港新城的一条“主动脉”。
为缓解当前申城客运交通的突出矛盾，上海市将加快轨道交通建设，扩大轨道交通覆盖区域，形成“十字加环、多向辐射”的轨道交通基本格局，沟通核心区和外围的轨道交通联系。
4条市域线之一
据悉，轨道交通11号线（R3线）是上海市轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一，整条线路将上海市规划建设的嘉定新城、临港新城与中心城紧密地联系在一起。根据已获得的信息，轨道交通11号线北段工程将经过嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区5个行政区，主线从嘉定经中心城至浦东三林地区，同时线路在西北段设一条支线连接上海国际赛车场和安亭汽车城，总长近60公里，设27座车站。从三林地区至临港新城的南段工程总长也为60公里。据了解，轨道交通11号线北段工程的线路走向为：主线线路出城北路站—规划的西和路—胜辛路—经嘉定新城站后跨宝安公路—育才路—转向沪嘉高速公路—真南路—沿中槎浦河西侧—银青路—穿过白丽新村—祁连山路—经同济大学沪西分校—下穿沪宁、沪杭铁路至铁路上海西站—折向曹杨路—沿江苏路、华山路、恭城路—经上海体育馆、龙华西路、龙吴路—经龙水南路过黄浦江—济阳路—规划的华夏西路后折入三林路至上南路站。
工程分两期实施
据透露，从2005年至2012年底，轨道交通11号线北段工程将分两期实施，在敷设方式上，外环线以内的中心城区段，原则上采用地下线，外环线以外，以采用高架线和地面线为主。
针对轨道交通11号线这条国内最长的轨道交通线，设计单位首次在总体设计中提出了“轨道交通引导城市规划和发展”的概念。据介绍，总体设计认为，经济现代化带来了城市人口的急剧增长，轨道交通11号线的建成将发挥其运量大、速度快、时间准等特点，可极大地促进嘉定新城、安亭中心镇、南翔中心镇、三林地区、周康中心镇、航头中心镇、惠南新城及临港新城的发展，尽早形成上海市域人口导入基地，有序引导中心城过密人口向市郊疏解，提高市域城市化发展水平。
8座车站方便换乘
轨道交通11号线北段工程建成后，不仅不会有换乘其它轨道交通的不便，相反，设计中特别关顾了在沿线各站点规划和建造与其它可以换乘车辆的站点，在总共27座车站中共有8座车站与其它轨道交通线或“十”字换乘、或“L”形换乘、或通道换乘及平行换乘，体现了极具人性化的轨道交通建设以人为本理念。
一流的轨道交通还需实现一流的运营管理，借鉴国内外相关经验，未来待轨道交通11号线建成后将率先在上海轨道交通中采用当今先进的综合监控系统，提高自动化运营管理水平。届时，设备监控、电力监控、广播、导乘、电视监控、门禁等系统作为集成系统纳入，将信号、时间、火灾报警、自动售检票等作为互联系统纳入，形成完整的轨道交通监控系统。（李汾）
相关连接
轨道交通11号线换乘车站一览表
上海西站站：与规划15号线（Ll线）、16号线（L2线）、17号线（L3线）和国铁同厅或通道换乘
中山北路站：与3（4）号线通道换乘，与规划14号线（M6线）同台换乘
隆德路站：与规划13号线（M5线）L型换乘
愚园路站：与2号线（R2线）通道换乘
淮海西路站：与规划10号线（M1线）∵十字”换乘
徐家汇站：与1号线（Rl线）通道换乘、与9号线（R4线）L型换乘
龙漕路站：与规划12号线（M2线）“T”型换乘、与3号线（M3线）通道换乘
济阳路站：与6号线（L4线）同台换乘，上南路站与8号线（M8线）“十字”换乘
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叫丫叔~~~~~~~~~~~~~
lu8chao13@hotmail.com
表再BAN我了啊版主
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发表于:2006-01-07 16:25:59
推荐：现场直播:和美女公交售票员的对话,有问题的TF可以问
...楼主...
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来自：上海
注册：2002-04-18
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发表于:2006-01-07 19:08:22
推荐：人穷 省了2个月钱 终于能带儿子去吃次KFC了 太享受了
...第7楼...
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发表于:2006-01-07 19:32:32
推荐：中国人在朝鲜做生意的亲身经历曝光：真的大长见识02
...第13楼...
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发表于:2006-01-07 19:58:36
推荐：当爸爸的过来放和BB照片~~你比他们潮？比他们有爱么？
...第14楼...
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发表于:2006-10-01 10:41:12
推荐："接盘手"之后再来说个"备胎男"的故事，贵在真实
...第18楼...
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