主题:直接下手MG3SW的五大理由！

随着MG 3SW的上市配置及价格的公布，近日网络上对于CROSS车型的讨论又进入了一番热闹景象。相信很多网友都会不自觉地把MG 3SW和天语SX4拿来作比较，本人也随大流把这2款热门车型拿来比较一番。

　　 五大理由，绝非什么安全篇、民族篇、钢板篇之类已经烂大街的观点，只是根据双方所提供的资料，个人认为5大理由可以直接下手MG 3SW。

　　 为了公平起见，本人拿MG 3SW的1.4L和天语SX4的1.6手动标准型，因为二者的媒体报价都是8.88万元。

　　参数不是唯一 内在值得品味

　　 乍看，相同的价格，在排量、扭矩、功率、轴距等菜鸟都会关心的问题，MG 3SW从参数上占不到任何便宜。可问题是，除了这些参数之外的呢？都是最低配置，SX4拿性能参数的一点优势能否换的回下面MG 3SW这辆8.88万报价的车？

　　 车速感应门锁、倒车雷达、景观天窗、行李架、电加热后视镜、4门电动窗，这6项功能虽然SX4都具备，但不是8.88万报价的那辆车。

　　 不知道这个理由是否让你对MG 3SW有了新认识？

　　是优点更是缺点 MG 3SW劣势的转机

　　 SX4的1.586升/80功率/144扭矩，面对名爵MG 3SW的 1.396升/76功率/123扭矩，排量高出13.6%；功率高出5.2%；扭矩提升17%，在这一组SX4性能上优势，在面对MG 3SW时，是不是能足够体现所谓的性能差异？大家都是2500轴距，SX4离地165mm(也有说法称离地175mm)搭配195/65R15的胎，看似通过比MG 3SW有那么0.005米优势，然而在自驾游的公路上实在很难说能比MG 3SW的160mm离地搭配205/50R16的胎更有优势。当然这仅仅是基于已公布的官方数据的猜测。

　　 更何况，一辆车的性能表现很大程度依靠驾驶者的表现，更何况是在城市道路。还是现实点吧，大家是在选购一辆车，而非选购一台发动机。

　　谁更CROSS？副车架能否会被炒作？

　　 自打CROSS车型的概念被炒作起来之后，很多喜欢CORSS车型的消费者，其实是对于CROSS车型在通过性也就是俗称的越野性能与公路高速稳定的表现认同。SX4在这点上做得非常聪明，为什么说是聪明，因为再普通的消费者，当看过SX4外形之后会在潜意识里对于SX4的通过性不会打太大的折扣，仅凭SX4的外形就可以说服消费者。

　　 MG 3SW在外观上除了能标榜纯正英伦风外，有一个细微参数必须让所有认同CROSS风格的消费者知道：什么是副车架。在这里本人建议大家去搜索一下副车架的含义。如果可以把CROSS的通过性与安全性等同，那么副车架就好比是安全配置中的ESP电子稳定系统。这样说大家是否就能理解谁才上真正在血液里流淌着CROSS基因？

　　如果打起价格战……

　　 SX4的营销手法是典型日系企业做法，一款车型拆分成N多款配置供消费者选择。先暂且认可这样的营销手法，如果打起价格战，SX4还能怎么打？SX4已经把能减的都减去了，还能怎么减？说句脸红的话，MG 3SW如果要以SX4这样的营销手法，估计长安铃木要把停产老雨燕的1.3发动机装到SX4上去才行。

　　 当然这些仅仅是一厢情愿，打价格战始终不是南汽的风格，只是如今的车市无论谁都没有办法逃避价格性能比的评论怪圈。只是如果打起价格战来，MG 3SW携手CROSS POLO夹击SX4的话，那SX4最大的亮点——外观也会在价格面前留下一个美丽的外表。

　　容易被忽视的最大理由——第一批车

　　 萨拉毕加索、POLO、派力奥、菱帅，这些车当初面市之处都是备受关注的车型，也正式这些车型奠定了在中国市场的口碑。如果要找这些定位不同市场，诞生于不同年份车的一个共同点，那只有三个字来形容——质量好。当你把这些第一批车和现在或者已停产的最后一批车作对比的话，你会发现，往往新车型(非改款车)的第一批车质量都完全值得消费者信赖。

　　 当名爵MG 3S上市慢慢临近，相信MG 3SW带给市场压力的不仅仅只针对SX4，只是大家都把MG 3SW作为SX4最大竞争对手。五大理由选择MG 3SW，并非刻意针对SX4，只是让你在MG 3SW和SX4作选择的话，我想说，“别看文章、评论、图片！亲自去试驾”！

这个家伙很懒，什么也没留下......

无语

这个家伙很懒，什么也没留下......