主题:为什么在中国生产的汽车会比外国生产贵的秘密

在国际市场上，较低的劳动力成本和越来越高的制造水平赋予了中国工业制成品以强大的竞争力。汽车却是个例外。如今越来越多外国车商将自己的车型拿到中国来生产，但奇怪的是这些国内产车的价格不仅没比国外生产的车便宜，反而还贵了不少。
　　其实不仅是雅阁，绝大部分国产汽车的定价都比国外生产的汽车卖得贵。今年3月下线的丰田花冠国内报价18.22万至20.38万元，其在国际市场的报价则为12550至13374美元，折合人民币约10.4万元至11.1万元，基本为国内报价的一半；宝马325i国内售价47.385万元，国际报价最高也就29780美元，折合人民币约24.7万元，仅为国内售价的52％；宝马530i国内售价70.385万元，国际报价41020美元，折合人民币约34万元，为国内售价的48％……几乎所有在中国投产的汽车报价都要高于国际市场的定价，其中一半以上国产车定价比国外同车型高出100％；价差最小的帕萨特、高尔夫等国内售价也比国外市场高出30％。惟一例外的是国产捷达，能比外国捷达便宜三五万元，但人家的捷达排量最低1.8升、最高2.8升，配置也比咱们高了好几个档次！

　　国产车为什么这么贵？标准普尔公司刚刚出台的报告指出了问题所在。这份报告称中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％至35％，而成熟市场的平均运营利润率仅为5％。这意味着一辆成本为10万元的汽车，它在国外的出厂价是10.5万元，在中国的出厂价则是13万至13.5万元。售价在20万元以上的中高档车则是由于供不应求或竞争不足而导致价格虚高，国产雅阁、奥迪、宝马等都属此列。

　　尽管汽车生产商们不肯承认，但中国汽车行业的高额利润已是公开的秘密，否则造手机的、造洗衣机的、甚至造酒的外行企业就不会挤破头地要造车。中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光分析认为，对中国汽车制造商们而言，这种由于竞争不充分而产生的暴利如同病人口中的激素，它固然能让人获得一时的快意，却也很可能导致更多的痛苦。随着国家保护政策的减少甚至取消，中国汽车价格将走向回归，最终与国际接轨。

自救的理由和降价的硬道理:
1.国内的劳力价格比国外要地几倍或十几倍;
2.国内的原材料比国外的要低几倍或十几倍;
3.国内的发动机比国外的要低几个档次;
4.国内车的配置比国外的要低几个档次;
5.国内车的用材比国外的要低几个档次;
降价空间和暴利巨大.
1.政府不打击暴利;
2.政府不打击假冒伪劣产品
3.政府相关职能部门不严格立法,不有效立法,让鬼子们和汉**们钻空子,喝国民的血,你们拿着纳税人的钱不管事,只知道嫖,赌,贪
4．国内汽车消费环境非常恶劣，一辆车上的税收多如牛毛，真是苛捐杂税。
国民们奋力自救,让市场烂掉,大快人心,大得人心.

这个家伙很懒，什么也没留下......