主题:兼具跑车 越野性能 解析另类SUV宝马X6

在整个汽车行业都被一股强劲的“cross”洗礼的时候，很多厂家都推出了轿车+SUV、MPV+SUV等形式的“交叉”车型。而将跑车和SUV相结合的厂家还只有宝马1家，首次在亚洲亮相的宝马X6用跑车般的身形和SUV的通过性迷倒了不少消费者。

1．外观

透过宝马X6的正面造型，可以清楚的看到它身上所具备的宝马基因。双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。当然，如果绕到侧面的话那么就可以看出X6在线条上更加圆滑，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。

4.88m的车身尺寸比宝马X5还要长一些，粗壮的C柱几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马X6的刚劲有力。2.93米的轴距与C级轿车宝马5系相比还要长一些，由此可见X6的内部空间不容小视。

宽大的车头、较高的车身腰线令X6的正面造型非常夸张，加上宝马标志性的“天使眼”头灯仿佛让X6有了灵魂一样，显得独具个性。前部保险杠上的4颗泊车雷达探头能够帮助车主了解视线之外的情况，避免危险的发生。

 没有猩猩的夜里，我用猴子勾引你～
我想不通啊,为什么要关我100天啊,,我违反了什么班规了吗？

商人重利轻别离，前月浮梁买茶去。
去来江口守空船，绕船月明江水寒。 

与大多数车型后门开度普遍较小相反的是，宝马X6的两侧后门完全打开后开度都很大，因此大部分身材的乘客进出车辆都不会有什么困难。仔细观察会发现四门上都没有设计反光板和迎宾灯，虽然这只是些细小的地方，但是如果厂家能够装配上那么将会体现在细微地方的周到设计。

3.内饰部分

宝马X6仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体材料为塑胶材质，碳纤维材料的装饰条显得更加动感十足。

在中控台上方是一个大尺寸液晶屏幕，车主在配合宝马的I driver控制系统时可以实现多媒体互动，这是一套比较人性化的人机交互系统。

中央出风口下方是宝马X6的空调和音响控制区域，最下侧的几个按钮是车辆相关辅助安全功能的关闭按钮。例如DTC按钮就是宝马的车身动态稳定系统，该系统综合了ESP、牵引力控制等出色的主动安全技术，能够防止车辆出现失控的现象。

在当把的旁边就是宝马I driver系统的控制旋钮了，这个控制系统在实际的操作过程中也是非常好掌握的。

 没有猩猩的夜里，我用猴子勾引你～
我想不通啊,为什么要关我100天啊,,我违反了什么班规了吗？

5.前后排座椅


拥有庞大身外形身材，宝马X6自然是在内部空间上不吃亏了。前排座椅可以多向电动调节让驾驶员找到最佳的坐姿，并且座椅靠背在背部支撑部分做的非常到位，更加适合激烈驾驶时保持坐姿。

前排乘客独有的大腿支撑调节能一方面可以缓解驾驶时腿部悬空的疲劳感，另一方面乘客在乘坐的时候也会感到特别的舒适。

拥有2.93米轴距的宝马X6在内部纵向空间上非常出色，同时文中所拍摄的车型后排仅为两人坐的座椅设计，因此车内空间完全可以用奢侈来形容了。后排座椅可以按照4/6比例进行拆分放到或整排放倒，需要存放超大和超长行李时可折叠座椅就可以派上用场了。6.动力系统

动力方面直六3.0升双涡轮增压发动机最大功率225Kw，从1300转开始至5000转都能持续爆发400Nm的最大扭矩，使得搭配这款发动机的X6百公里加速时间仅为6.7秒，实现极速240Kmsh/h。除此之外值得一提的还有宝马X6上装备了，一套Dynamic Performance Control系统，以强化X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDrive AWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力。

据悉宝马X6已于北京车展期间开始预售工作，4S店方面表示该车的价格有望在90万到100万之间。相比同排量的的宝马X5来说宝马X6略微昂贵了一些，但是独一无二的外形却是一般SUV车型无法比拟的，相信对于一些宝马X6的潜在车主来说这款车型还是很有吸引力的！

 没有猩猩的夜里，我用猴子勾引你～
我想不通啊,为什么要关我100天啊,,我违反了什么班规了吗？

这个家伙很懒，什么也没留下......

这个家伙很懒，什么也没留下......

这玩艺能越野？大哥你不是开玩笑吧？

这个家伙很懒，什么也没留下......

不错

这个家伙很懒，什么也没留下......