主题:今天试驾了雅阁八代 果然越级而立啊

正好要帮人买雅阁八代2.4标准型 就过去试驾了
1外观感觉 雅阁不显大 感觉和我的凯旋差不多大 进去看了看 还是觉得差不多大 虽然雅阁的轴距有2.8米
但是可能凯旋巨大的顶部给人以宽敞的感觉 不过话说回来 后排腿部空间绝对是有差别的

2雅阁8代说自己是越级而立 果然不同凡响 看了它的内饰 所谓越级就是要和C级车比较了 的确非常豪华 就是按钮多得有点头晕

3上路跑了大概1公里多点 加速有力 感觉由于排量的关系 初段加速比凯旋强一点点 毕竟人家2.4
我最关心的是悬挂！一直有人诟病凯旋的悬挂 今天就试试雅阁八代的悬挂
看到路面上有坑坑洼洼 我还特地碾上去
结果有点失望 或者又可以说欣喜 和凯旋没啥大区别么 就我前排的感觉来说 好得非常有限
要知道雅阁前悬挂不是麦弗逊的

最后 非常奇怪的感觉 我第一次上其他车子 都会感觉不适应 有点生涩
第一次上雅阁八代却完全没有这种感觉 就像在开自己的凯旋 2者的驾驶感觉太接近了 除了方向轻了很多。

结论 雅阁八代和我的凯旋都不错 驾驶感觉接近
雅阁的内饰是无敌的 所以卖得贵还是销量第一

引用： 雅阁额车不是老熟悉，比现在额国产宝马什么都好多了总归～返修率应该几乎为零

如果是一般商务用
国产宝马和雅阁比起来 性价比太低了
也就买个B装B了

引用： 这个车要动力没动力，要操控没操控 开起来像开船，时间长了就睡着 内饰乍一看很豪华，细看全是廉价塑料 不过有句说句，质量是不错的，比国产德系翻修少不少

这一代雅阁比上一代强调了操控 但是毕竟不可能做到小车那样的操控 有点中庸吧
可能中国人不会太喜欢他的悬挂的

引用： 2.0雅八自动档现在多少钱啊？

不好意思 没关心这个价格
应该20万差不多了

引用： LZ就是那个说自动巡航无比舒服的..... 凯旋街车,有撒好伐好饿...是街车总归有性价比的.... 不过我看中你一句话,按钮多到头晕 我建议你按按试试,你大概就会发现凯越和新雅阁的差距了.. 现在造车就是讲究技术流和人性化,方便第一... 话说凯越的悬挂已经算很好的了,你难道希望雅阁开凹凸路如履平地? 至于加速,舒适型家用车你觉得会去刻意突出这点吗???

都到这个份上了 还在意几个按钮舒服不舒服吗
对我来说 哑巴就是一眼看上去 一过性的赞叹而已
至于那多得头晕的按钮具体按起来如何 我不会去体会的

但是对买车的人来说 会觉得雅阁内饰好 进而觉得有面子
我不这么想 至少和雅阁同级别内饰我也看得不少

有些人讲话就是很奇怪
凯旋是我自己的车 当然最了解
其他车子开得不少 但是顶多几十个小时而已
和自己车子一个星期开几十星期的理解完全是2回事
我拿自己车子比较其他车子不是很正常吗

再说了 我始终认为销量不代表车的好坏
凯旋是边缘化 这不奇怪 主力消费中年人不能欣赏 就这么简单
所以如果雅阁八代早2年上市 和凯美瑞同期竞争
结局就是雅阁被打得抬不起头
道理很简单 在中国符合4050审美的东西才会被追捧

我始终认为 要说派头 凯美瑞的外形到目前为止 是这一级别的王者
只是现在审美疲劳了 雅阁配置高档把它比下去了

至于有人说凯旋10多万的车子不要说事 一定要比和 宝马比
请先搞搞清楚宝马的消费对象是谁
就那残废的后排 根本不是家用的主力

引用： 凯旋的后悬是非独立的 扭力梁＋后拖曵臂，虽然操纵不错，但坐后排的很不舒服

扯淡

领驭的前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂也采用复合扭转梁式半独立悬挂。
你怎么不说领驭不舒服
你找辆15万的车子出来 舒适性超过凯旋的
我的车送给你