| 引用: 可奉贤,南汇,崇明那都是郊县啊,离市区很远,拿来做路名也无妨,而宝山路靠近宝山区,这样容易造成混淆 |
| 引用: “闸北”的由来 “闸北者,言在新闸、老闸之北也。” 康熙十四年,为了能够经常疏通吴淞江,有利于江上船只航行,在今天的福建路桥址附近建立了一座闸门。废弃后,又在乾隆二年,建造了一座新闸,地点也就在今天的新闸路桥附近。新闸和老闸的名称也就由此得来。而英租界南京路北面有名的“老闸巡捕房”就在附近。 吴淞江北岸,原先比较荒僻,没有形成有名的村镇,只有不固定的贸易集市“老闸市”、“新闸市”,开埠之后,东临虹口美租界,与英租界南北隔河相望的这一片土地就被苏州河南面的上海人称作“闸北”。 华界政府成立 开埠之后的上海,按照行政关系分成“三界”:由英租界和美租界组成的“公共租界”、“法租界”和“华界”。只有“华界”这一块是由华人自己治理的,而闸北就是其中非常重要的一块。 1900年,闸北商人向中国政府要求仿照苏州河对岸租界工部局的办法,成立一个华人自治政府。这个提议很快得到了当时两江总督刘坤一的批准,在上海、宝山县衙门所属的地界内,也像租界一样,划出一块地皮,成立了民间性质的第二政府“闸北工程总局”。这是自治的开始。1911年辛亥革命之后,刚刚兴起的闸北并没有引来太多重视,避开了官僚、军阀无聊的争夺,所以华界的许多基本权利还是在民间绅商们的手中,发展仍然继续。 到了20世纪初,整个上海呈现一种高度发展的面貌。而闸北在这个时候已经成功地由农村转化为城市,并发展到了一定的规模。相对于南市传统的城乡格局、生活方式,闸北地区更像是一张白纸,绅商们可以充分借鉴西方城市制度,在这张白纸上大刀阔斧地建立现代城市文明。 开筑宝山路 必须有一个手笔要记在华界政府的名下———他们开筑了“宝山路”。今天的宝山路是那么窄窄的一条小马路,碰到上班高峰就堵得不成样子,沿街一家家鳞次栉比的小店多卖卖手机卡、电话卡,要么就是些吃菜的小饭店。 而宝山路在当时的意义是它接通了租界的“北河南路”和“北四川路”。由于和租界接轨,引来了南面的商流,也堵塞了租界,当局借口繁荣市面、延伸街面,大搞“越界筑路”的做法,把上海马路上的税收留给了华人政府。宝山路开辟之后,很快就成为了闸北最繁华的街道。 而在宝山路附近,华界政府又建立了新的火车站———也就是我们今天熟知的“老北站”,这个火车站因为有英国资本参与,呈现出宏大洋派的英国式样。通车之后,许多江、浙人返乡都弃船取车,从十六铺掉头到闸北,北站附近顿时成为热土。商店、旅馆、饭店、银行都围绕这块地方出现。到达上海附近的一些长途汽车公司也来车站营业,汽车、马车、黄包车、独轮车更是蜂集蚁聚。 1907年,在宝山路的东侧建立了新的基地,这就是规模巨大的印刷所和编译所大厦。这是当时上海文化的最中心。 闸北的商业,肇始于19世纪70~80年代东南隅租界地区。华界地区商业,起步晚于租界地区。华界集商业之精华,与南市同为上海华界两大商业中心。因一二八、八一三闸北华界地区遭日军狂轰滥炸,闸北商业损失惨重。仅上海社会局对一二八事变损失统计,境内华界商号被毁即达4204家。整个闸北,就只剩下“片瓦残泥”了。 |
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| 主题: | 为什么宝山路不在宝山而在虹口? |
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