主题:裴勇俊代言索纳塔日本销量还是很惨淡

韩国货跟韩国人一样，全是垃圾！
一脸正经，好像很抗日，骨子里全是媚日的东西！

这个家伙很懒，什么也没留下......

烂车一辆

这个家伙很懒，什么也没留下......

棒子的车，到鬼子哪里，谁看得上啊！
就那技术

御翔不过是新的一代sonata,到了中国就叫御翔，棒子不厚道！

刚开始我为共和国干
后来我为帝国干
现在我为自己干 

每个大品牌都分欧版，北美版，日版，中国引进版，全球同步版的好伐？外型和配置都一样，还分啥啊？

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索纳塔怎么和这里的不一样

你们啊,too young, too simple, sometimes naive,我真为你们着急啊！

朝鲜日报记者 崔元硕 (2006.11.27 16:00) 去年，现代汽车在美国、欧洲出口量大增，销量突破80万台。但在日本却陷入苦战。与丰田、本田、日产等日产汽车在国内的销量形成鲜明对比。现代汽车在日本设立法人已经7年了，但仍不能在日本市场拥有一席之地，原因何在？专家指出，与日本车相比，现代汽车的品牌知名度低，更主要的原因是营销战略有问题。

◆裴勇俊代言销量仍然不增，原因何在

现代汽车日本销售法人现代汽车日本公司从2005年9月开始销售中型轿车索纳塔（排气量2.4升）。《Car Graphic》等日本汽车杂志也对索纳塔做出过良好的评价。

现代汽车考虑到索纳塔的产品名与深受日本主妇喜爱的裴勇俊主演的电视剧《冬季恋歌》（日本名《冬季奏鸣曲》）的名子一样，到今年夏天一直聘请裴勇俊在报纸和电视上大做广告。当时，现代汽车日本公司总经理管原信誓旦旦地说：“索纳塔是开拓日本市场的一张王牌。”但今年索纳塔在日本的月均销量只有20台。与在国内每月销量达到1万辆相比，实在惨不忍睹。

有人指出，以裴勇俊为代言人，试图向“勇样”迷（30~50岁的主妇）销售索纳塔的战略本身就是个错误。因为“在日本，家庭主妇不会开索纳塔之类的大型轿车。主妇们去市场时喜欢开小巧可爱的小型车。”旅日韩国人洪贤秀（医生，大阪市阿倍野区）说：“中大型轿车的主要顾客应该是40~50岁的男性。而且与韩国不同的是，它的市场并不大。如果让裴勇俊代言像TB（Click的日本名）一样的掀盖式汽车，可能更适合主妇。”

◆日本停车场大多狭窄，索纳塔显得过大了

可以说，现代汽车没有考虑到日本停车场比韩国和美国停车场狭窄这个实际情况。在日本人看来，索纳塔是车宽为1.83米。除了新建的建筑外，在日本一般车宽超过1.8米就很难停车。尤其是在那些塔式机械停车场上，时常会发生车款超过1.8米的汽车根本进不去的情况。日本中型轿车的设计和性能都很优秀，大部分车宽不超过1.8米，其原因也在于此。

尤其是，日本的轿车市场很早就开始购买力消沉。丰田佳美和本田雅阁在美国市场每年分别销售30万~40万台，但在日本的销量仅为1.2万台左右。也就是说，就算索纳塔是韩国的代表性轿车，期待在日本可以销路顺畅仍有些牵强。

◆要具备长期竞争力和市场战略能力，价格竞争力也是个问题

索纳塔2.4在日本的销售价格为1670万~2140万韩元（208.95万~267.75日元，包括消费税），比国内（2471万~2710万韩元）更便宜。但与同级汽车本田雅阁（内需型）和马自达6（Mazda Atenza）等汽车的价格差不多，比丰田佳美低15%左右。就是说，以这样的价格竞争力，人们很难立即决定购买品牌形象和售后服务比较劣势的索纳塔。

在日本，进口车的购买者一般都考虑是否比日本车具有更出色的品牌形象或有什么独特新颖之处。但从这一点上来看，现代车没那么容易被日本消费者所看好。

预计，今年现代车在日本的销量会在2000辆以下。这与今年日本汽车的国内销量预测值在1万辆以上形成鲜明对比。很多人指出，日本是年均汽车销量达585万台（去年销量）的世界三大汽车市场之一，现代汽车要积极做好出口战略。日本《经济新闻》首尔特派记者铃木宗太称：“现代车应提供与日本车截然不同的车型，做长期性品牌战略。”
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