主题:浅谈汽车被动安全系统的开发过程

被动安全系统的作用就是在汽车发生碰撞时候减少乘员的伤害，其核心部件是安装在中央通道靠前部分的一个控制器我们称ECU当然也有叫SDM的。ECU是负责判断碰撞是否发生，如果判断到碰撞确实发生了ECU会下令点火！也就是将安全带和气囊激活。
现在基本上10万元左右的车辆都配备有预紧式安全带，也就是在碰撞发生后会回缩大约10cm左右，这样可以把乘客驾驶姿势调整一下，使之后的气囊发挥更好的作用，其实在碰撞发生后，安全带的作用是非常大的，气囊和其比起来差远了，呵呵。

么有特长！

安全气囊的结构其实是非常的简单的，特别是PAB，只是一个外壳加上一个气体发生器，然后配上一个气袋就可以了，DAB复杂一点，因为是和方向盘配合的，要考虑到喇叭，多功能案件的布置。
和SB比起来以上两个气囊根本就不算什么，安全带的零件太多了，上面说过了，安全带有预紧式和普通式，当然分得再细一点可以是普通式，普通式加限力，预紧式，预紧式加限力。限力是什么呢，说的通俗一点就是安全带抑制乘员往前移动的力，主要是靠安全带里面一个叫TORSION BAR的零件，越粗它的等级越高，输出的扭矩也就越大。

么有特长！

细的不说了，太多了。么底哦。
首先被动安全系统开发是要等主机厂有了白车身开始，当然之前气囊模块的配合也要与厂家沟通的，这里我只说系统集成的开发，气囊和SB作为零部件时期的开发过程就不提了。见谅啊~~~
有了白车身之后首先我们要做的是ECU的预移植试验，也就是考察车上上安装ECU的地方是否合格，一般就是做一些敲击试验，看看XYZ三个方向共振的频率什么的是否合格，如果合格那么就要进行下一步，也就是ECU正式移植试验，这个要等到主机厂将样车组装完毕之后进行。位置不变只是车上所有的零件都安装到位了，合格的话，ECU移植试验就完毕了！

么有特长！

技术贴 关一下

回收各类废旧硬盘

唉，客人太少了！
小弟我只有晚上有时间写点啊，现在我们这行业萧条呢！
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ECU移植试验之后便是Calibration试验了，也就是采集碰撞数据的阶段，称为标定阶段。
一般是这样的，如果只有正面有气囊，一般用来标定的车也就8辆左右，外加一辆VIT试验和RR（rough road）和misuse试验。VIT试验是电磁抗干扰试验，RR和misuse是误用和坏路试验。
如果侧面还有气囊那么crash test的数量还会增加一些，也就是增加一些侧碰，一般是5到6辆车。
也就是如果正面和侧面都有气囊一般会有15辆左右的车子来进行标定阶段的碰撞试验。那些车撞完可都是废掉的哦。
原型车都是手工打造组装的，价格非常贵。

么有特长！

misuse实验的目的其实和rr试验差不多的，也就是暴力拆车！呵呵，汽车发动之后不是拿榔头砸，脚踢车子的敏感部位，就是前后暴力移动座椅，暴力关闭车门和后备箱，还有就是在车辆行驶当中暴力开车门关车门等等。。。。。。这些工作非常适合那些有暴力倾向的人来做，真的很过瘾的哈哈。
误用试验么，就是车主使用车子的极限状态，当车主暴力使用车子时候气囊不会爆出来。
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太晚了，还是睡觉吧，人气也不足，明天看看。还是没有人气的话
就草草结束吧。
也是哦，谁叫小f的文章没有亮点呢。呵呵。

么有特长！

看了，顶！

这个家伙很懒，什么也没留下......

试验的设备有很多家的，基本原理也就是用电机牵引车辆向前进，最后放开，撞击呵呵。很通俗吧。

这个家伙很懒，什么也没留下......

这个家伙很懒，什么也没留下......

这个家伙很懒，什么也没留下......

这个家伙很懒，什么也没留下......

假人一般身价昂贵，具体多少小弟实在不是很清楚，不带传感器的听说基本都在百万以上吧，然后在假人的头部，颈部，胸部，臀部，大腿，小腿上安装上力，位移等传感器。假人的头部一般有一个三轴的传感器，三轴也就是XYZ三个方向。颈部有六个传感器，三个力三个转矩，然后是胸部，一般会有一个三轴的加速度传感器外加一个胸部位移传感器，用来测胸部加速度和最大胸部压缩量。然后就是腹部，臀部，大腿，和小腿。假人我只知道两个牌子DENTON和First technology。
当然侧面碰撞用的假人和正面碰撞所使用的是有区别的，少了颈部的一些传感器多了上中下肋骨和背板等另外一些传感器，当然在侧碰时候还会在假人会阴处安装一个力传感器，pubic force，曾经有一款车做完侧面碰撞老外看了那个部位的数据，然后指指那里，做了一个非常痛苦的表情，我知道，肯定超标了，爆了哈哈。。。。。
其实碰撞假人有很大的家族，有几个月的，有几岁的加起来男的女的十几种呢，5%的女性假人还有RF呢！！！！

么有特长！

所有的传感器都安装完毕之后，就要调整座椅的位置和方向盘的位置，这些都是按照不同的试验有不同的要求的，所有的设置都要严格按照GB或者CNCAP的要求来。期间会用到OSCAR假人等许多的专业工具。就是要保证在碰撞试验中假人的坐姿正确，其中很重要的一个数据就是假人的H点位置。
假人放置完毕就是涂色，高速相机对焦等等一些很琐碎的事情，最后就是碰撞时刻了。
倒数完毕之后随着一声声响碰撞完毕了，之后就是将数采里面的数据下载下来，然后看看是否有液体泄漏，等等。
最后假人吊出来，收工。。。。

么有特长！

看来没有人顶啊~~~~~~~~~

太失败了！~~~~~~

考虑自宫中~~~~~~~~~~~~~~！文字

么有特长！

插播一个关于安全系统的新闻：
3月12日，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用，成为目前国内投资规模最大、最具国际先进水平的整车安全研发设施。这为上海通用汽车暨泛亚技术中心已经形成的整车开发能力添筑了又一级坚实台阶，体现了通用汽车与上汽集团鼎立支持其合资企业的决心与行动，标志着上海通用汽车核心研发能力和体系竞争力的进一步提升。
泛亚车辆安全试验室设备总投资1.5亿元人民币，由整车安全试验室、台车安全试验室和子系统安全试验试组成，全部按照通用全球标准建造，配备有符合中国、美国、欧洲和日本等主流安全开发法规的试验壁障车辆，还有33台高速摄像机，全套的行人保护试验模块，27个不同性别和年龄的碰撞试验假人，并可进行假人头、胸、腿等各个部位的传感器标定。这些为泛亚的工程开发人员更快、更全面地获得安全参考数据提供了软、硬件上的保障。泛亚不但可以独立承担本土开发项目的安全碰撞试验任务，同时也可承担通用全球的试验任务，为产品提供安全、可靠的技术保障。
上海通用汽车总经理丁磊说，车辆安全试验室的落成，使上海通用汽车和泛亚技术中心国内一流的汽车研发硬件系统更加完备，为即将推出的本土开发量产车型和后续整车开发提供了可靠保证。这个高投入、高水平的车辆安全试验室如期建成，体现了上海通用汽车和泛亚技术中心本土研发能力的提升，也体现了通用汽车和上汽集团坚定不移支持其合资企业的决心与行动。上海通用汽车和泛亚技术中心深深植根于经济强劲、潜力巨大的中国市场，一方面将继续利用全球优势资源，参与国际分工，一方面将不断增强业已形成的自主研发能力，从而提升核心开发能力，巩固行业领先地位，促进健康可持续发展。
通用汽车负责全球车辆工程的副总裁James Queen表示，通用汽车全球安全试验团队参与了泛亚车辆安全试验室的建设，其技术先进性在通用汽车全球系统内也是首屈一指的。通用汽车将始终如一地以全球优势资源全力支持上海通用汽车和泛亚汽车技术中心提升和完善本土开发能力。
整车安全性能因为直接涉及驾乘者和行人的生命安全，一直以来都是泛亚车辆研发的重点之一。泛亚的车辆安全试验室打造了目前国内最先进的安全试验能力，如台车安全试验室是国内第一个具备正面俯仰碰撞试验能力的试验室，其俯仰功能可以保证试验效果更加接近真实道路上的实车碰撞；子系统安全试验室是国内第一个具备全套的行人保护试验模块的试验机构；而整车安全试验室能够承担各种形式的单车、双车的正撞、侧撞、追尾碰撞，涵盖了全球主流车辆安全法规的试验内容，还能超前实施等速对撞试验。
泛亚车辆安全试验室启用后，将与底盘试验室、噪声振动试验室、电子电气试验室、结构试验室、排放试验室、发动机变速箱试验室、材料试验室等诸多国内领先、国际一流的开发设施一起，为整车研发提供强大支撑。

么有特长！

没有肉车，只有肉人！

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 引用： 试验都在catapult上做的，对哇 试验的设备有很多家的，基本原理也就是用电机牵引车辆向前进，最后放开，撞击呵呵。很通俗吧。

碰撞滑车试验台就叫catapult

泛亚的那个滑台，功能确实比较全的，带pitching和side impact，不过貌似设备还没验收呢，老板们已经出来划胖了。

我来上一张滑台上侧碰的照片：

我是盛小明，来自瓦岗寨。

在整车碰撞和滑车试验（台车试验）中会有很多的参数：HIC-head injury criterion 头部伤害指数，NIJ-neck injury criterion 颈部伤害指数，viscous criterion胸部指数等等。
做为整车安全可能还会考虑到更多，比如大腿力小腿力等等。
对于HIC一般会有两个指标，HIC 36 和HIC 3ms，以CNCAP的正面碰撞评分标准来说，HIC 36在650 - 1000之间，HIC 3ms在72g -88g是有得分的。Neck My-在42 – 57 Nm，Chest Deflection在22mm – 50 mm，Chest 3ms在38g – 60g都是有的分的，值越小得分越高。
头部，颈部，胸部，大腿，小腿在CNCAP里面的满分分别为5，2，5，2，2分，也就是50公里全正碰满分是16分，当然如果车身结构上有缺陷也会有扣分项，比如安全带失效，车门在碰撞过程中打开，碰撞后油箱有泄漏等等都会被扣分，最高扣4分。
正面偏置可变型碰撞的速度是56公里，它的总分也是16分（头、颈），（胸部），（膝、大腿及骨盆），（小腿、脚及脚踝），分别为4，4，4，4分。罚分最高也是4分。
侧面50公里的碰撞，头部，胸部，腹部，骨盆分别4分，总分也是16分。
三项满分为48分，另外还有加分项目。一共51分。
关于加分项（以下摘抄于C-NCAP)
安全带提醒装置
对于配置有安全带提醒装置的车辆，可得到加分，该项目最高加分为2 分。
对于驾驶员位置：该位置安全带提醒装置信号必须包含听觉信号形式，若驾驶员未佩戴安全带，则听
觉信号在下列条件之一时必须被激活：
1． 车辆已发生向前运动60 秒；
2． 车辆已发生向前运动500 米；
3． 车辆的向前行驶速度已超过25km/h
若驾驶员位置安全带提醒装置满足上述要求，则可得1 分加分，否则不加分。
对于前排乘员位置：若前排乘员位置上有安全带提醒装置（对提醒信号形式无要求），并且该位置同
时具有座椅使用状态监测功能（即：若该座椅未被使用，则该位置的安全带提醒装置应自动处于失效状
态），则相应得到1 分加分；若仅仅只有安全带提醒装置而不具有座椅使用状态监测功能，则相应得到0.5
分加分。
侧面安全气囊和气帘
对于配置有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘在可变形移动壁障侧面碰撞试验中能正常展
开，则可得1 分加分。

将三项试验得分及加分项得分求和并四舍五入保留到小数点后一位，记为总分。在
C-NCAP 中最高得分为51 分，为达到相应星级，试验总分必须满足下面的总分评价原则。对于5 星级车和
4 星级车，还必须满足其他条件。
首先根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价。
总分 星级
≥50 分 5+ （★★★★★☆）
≥45 且＜50 分 5 （★★★★★）
≥40 且＜45 分 4 （★★★★）
≥30 且＜40 分 3 （★★★）
≥15 且＜30 分 2 （★★）
＜15 分 1 （★）
其次，对于根据总分评价出的5 星级车和4 星级车，还必须分别满足下列条件。
对于5 星级车，在三项试验中，假人的特定部位不能为0 分，否则该车将被降为4 星级车。在正面100%
重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形
移动壁障侧面碰撞试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆。
对于4 星级车，在三项试验中，每项试验的得分不能低于10 分，否则该车将被降为3 星级车。
例如：
某车的总得分为47 分，按照总分，该车可评定为5 星级车，但在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，
假人胸部得分为0 分，则该车的最终评定只能为4 星级。
又如：
某车的总得分为41 分，按照总分，该车可评定为4 星级车，但在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
中的得分仅为9 分，则该车的最终评定只能为3 星级。

么有特长！

还是插播，可以无视！
All New Volvo S80L - launch and start of production in China
On March 12th, Volvo Car Corporation launched the all-new Volvo S80L in Beijing, China. The prices and specifications of the 5 variants were presented. To meet the demand of Chinese consumers, the wheel base of this S80L model is prolonged by 140mm and the car is considerably upgraded. The sale of the all-new model has now started as well as the production.
Volvo S80L, all the security needed
Volvo Car's flagship, S80L is probably the safest vehicle in the premium segment in China, providing all the security needed by governmental and business customers. The Volvo S80L redefines the highest criteria for a stretched premium car in China. And the Chinese business elites will find an undisputed top premium vehicle of top safety and luxury.
Based on comprehensive research of the Chinese market, Volvo Cars has designed the all new S80L and considerably upgraded the car in terms of space, quality, premium equipment specifications, drivability and service.

Volvo on Call for emergency
The S80L will also provide a 3-year warranty and 3-year Volvo on Call service for the customer. Customers can use the Volvo on Call service in case of an accident and/or emergency. Volvo Cars is among the few manufacturers who offer Car Accident Aid, while most manufacturers in China only offer assistance on car malfunction. By this kind premium service, Volvo Cars would like the customers to feel the advantage of being a Volvo S80L owner.
80 years of car manufacture experience tailor a car for Chinese
Since entering China, Volvo Cars has performed very well. With the success of the locally built S40 and the accumulation of local production experience, Volvo Cars decided to further develop its localization strategy. S80L is the pinnacle of Volvo's localization effort in China.
"Volvo S80L is an all new model specially tailored for the Chinese market, and also the most luxurious car Volvo has ever made. The stretched wheel base fully meets the discerning demands of Chinese luxury car consumers. Meanwhile, S80L proves Volvo's leadership in terms of safety and design", says Dr. Alexander Klose, CEO of Volvo Cars China.
140mm longer wheel base enlarges rear seat space
The wheel base of S80L is stretched by 140mm, reaching 2,975mm with a full length of 4,991mm. This results in a big rear seat leg space of 1,025mm. The width and height reach 1,861mm and 1,490mm.

Enriched equipment, much more luxury experience
The all new Volvo S80L is equipped with such luxurious specifications as a refrigerator in the rear seat, Premium Sound, rear seat entertainment system, and more deeply padded leather seats, according to the preferences of Chinese luxury car consumers.

The refrigerator is located in the rear seat backrest of the middle back seat. To open the refrigerator, the backrest is folded forward. Two cup holders are located in the backrest.

The design of the S80L fully reflects the intention to provide a limousine-like traveling experience for rear seat passengers. For the same reason, the armrest connected with the suspended centre console has been lengthened, enabling access to such functions as a cigarette lighter, sound control, seat heating, and the front seat adjustment control for the rear seats passengers.

While the comfort of Volvo Cars seats is widely acknowledged, S80L has gone a step further to provide an even more comfortable driving experience, by installing not just high-grade leather but also more luxuriously padded seats. In addition, the S80L 3.0 T6 AWD Prestige is equipped with the Volvo Premium Sound package. A digital amplifier from Alpine and 12 loudspeakers from Dynaudio® of Denmark, give an audio experience of the very highest premium level. The Premium Sound in S80L turns the car into a mobile "Grand Theater" among luxury cars, something even the most discerning audio enthusiast will be enthusiastic about.
In addition, S80L is also equipped with both an advanced Electronic Climate Control system (ECC), and Air Quality System (AQS), which greatly enhance comfort and provide a green and healthy in-car environment for passengers.
Dynamic power
S80L 3.0 T6 AWD is equipped with the classic 3.0-liter six-cylinder in-line turbocharged engine, with a maximum power rating of 210 kilowatts (285 hp) and a maximum output of 400 Nm torque at 1,500rpm. It needs only 7.2 seconds to accelerate from 0 to 100 km/h, so it doesn't seem to be overstated if "extremely fast" is used to describe the speed. The T6 engine uses Twin Scroll technology, inhaling exhaust in two stages and dividing it into two scrolls, which then flow into three cylinders. Twin Scroll Technology uses a more compact and simple turbocharger with quick response, giving equivalent performance to dual turbochargers.

The T6 model is equipped with Volvo's all-wheel drive system which uses an electrically controlled h***aulically-activated clutch to distribute power between the front and rear wheels, to provide the best possible road grip in all situations. The system uses the instant traction system, which can distribute power very quickly between the front and rear wheels, when the car is driven in wet and slippery conditions, or on a soft road surface.
Leading safety technology and premium quality
Volvo's safety technology is unique around the world. At Volvo Cars' Safety Centre in Sweden, the world's most advanced automotive crash testing institution can simulate a wide range of collision scenarios, thereby improving vehicle safety performance in all aspects. The S80L has been tested at Volvo Cars Safety Centre, shipped there from China.
Preventive and protective safety
A main part of Volvo's high-end security technology is implemented in S80L.

Preventive safety: Blind Spot Information System (BLIS), Personal Car Communicator (PCC), Intelligent Driver Information System (IDIS) and other leading safety technology.

Protective safety: the body structure is further enhanced by four varying grades of steel. Side Impact Protection System (SIPS) and Whiplash Protection System (WHIPS).

The production of the Volvo S80L started the first week in March 2009.

么有特长！

TRW的？

这个家伙很懒，什么也没留下......

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： TRW的？

TRW在国内只有一个和SMVIC合用的滑车系统，自己没有跑道，只有一个brake system 和一个滑台，目前看来还是做一些简单的安全带实验，很是大材小用！
messring的brake system 好像老贵的！

么有特长！

帮顶个

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 为什么要做ECU的移植试验呢？因为车身上安装ECU的地方是非常重要的，一般要求是那些碰撞之后不大会受到损坏，不会受很大侵入的地方，而且在车辆行驶过程中不会被乘员踢到猜到，不会受到车辆震动影响的地方。 如果在汽车上电的情况下ECU受到碰撞或者被踢到，那么很有可能安全气囊就打开了，乘员就会受到伤害。所以一般放置ECU的地方是在乘员无法直接接触到的地方，大多数情况是在中央通道的最前端。 做移植试验的目的就是看即将要装ECU的地方是否设计合理，会不会在将来有气囊误爆的危险，具体的也不是很懂，请达人们指点！ 没有人顶啊~~~~~~~~~困了！

在看贴中，怎么顶啊

KDS职业相亲男，有意女匪PM 
SPACE空间 yameidei.spaces.live.com

在滑台试验之前实际上还有一些计算机辅助的工作，也就是仿真工程师参与到系统的集成。通过计算机模拟基本上定下气囊中气袋的大小，点火时间，泄气孔的大小，然后通过之后的试验来验证是否正确可行！
仿真的软件那也是非常贵的，一个序列号用一年也是好几十万啊。呵呵。不过通过仿真可以减少滑车的数量，那样省下来的钱可不止那几十万了。
正面仿真软件和侧面的是不一样的，一般分小组来做的，反正就是画画网格，改一些参数等等，本人看来是非常复杂深奥的，致敬！那个活可不是一般人能做的，研究生打底，博士一大把一大把的。

么有特长！