主题:[原创技术帖]我有个办法让地铁速度快一倍载客多一倍

耐心点 等我慢慢打字 争取10F之内描述完毕

每日一顶

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猴子上山了。大家快跑啊。

人民广场这个问题麻烦的 每次走过去都讨厌的要死

其实我是个牧师~
牧师的天职是肉白骨,活死人
我却选择了暗影,
因为我是亡灵,
因为更多的时候战斗比治疗

估计和电梯单双层停靠一个模式
或者开大站车

但是lz要想想，我们地铁的控制信号没你想象中的那么好

看到我，就请PM我
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那么到最后一站的话还剩多少车厢?

人家不上人了啊.

这个家伙很懒，什么也没留下......

由于当初设计时的问题，现在地铁只有两条轨道而已，所以大站车是不大可能实现了

偶素新人，不是马甲！

4F 大站车是我几个月前的一个想法。 我后来觉得那个想法不太可行。

我觉得现在这个对接的方案，有一些细节的内容：

每两节车厢为一个驱动单位，必须在前面配一个驾驶室，多一个驾驶员。
对接的地方，两边都安装上玻璃门，在对接完成后，玻璃门打开（驾驶员控制），要下车的人可以走到正确的车厢（尾巴上要被抛掉的车厢）。

在每节车厢里面安装显示器，显示本节车厢将在某某车站停车（原来是每个车站都停，现在假如10节车厢分成5个单位的话，那么就是隔4个车站才停一次的）。

假如这节车厢要停车了，会在车厢里面亮起红灯，就像伞兵跳伞之前机舱里面那种红灯一样。

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猴子上山了。大家快跑啊。

9F开玩笑了。
你那样我想过，不过毕竟有人年纪大不愿意这样跳来跳去。 所以我改良成车厢之间的变动。

那么 我这个方案呢 可以维持始终有一次列车全速行驶 加速减速的只是其中一部分车厢。

所以充分发挥了地铁高速的优点。从而在同样的时间里面使用相同数目的车辆实现了更多的班次，运载更多的客人。而且比较节能（停站损失的动能）。

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猴子上山了。大家快跑啊。

难道是这样，每接车厢都有自己的驱动？然后车厢前面挂个排排：
本次列车只停**站，**站。

这个肯定是行不通的。这样这个列车的信号系统会有多复杂啊

这个家伙很懒，什么也没留下......

那么比如说有个人上了车，不一会儿他的车厢到了尾巴上，将要被抛弃了。但是他不要下车，又不愿意向前端车厢走过去以免被抛弃。

也简单，他的车厢停了，他呆着不动，一会儿他的车厢又开始加速了，与下一次列车对接后，他的车厢变成头部车厢了。

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猴子上山了。大家快跑啊。

14楼 现在的轨道交通的确已经是分散式电驱动的列车了。

"本节车厢只停**站，**站。 如果你想在其他站下车，请在车厢之间玻璃门打开的时候，走到其他相应车厢。"

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猴子上山了。大家快跑啊。

别做梦了，控制系统达不到的，你这样要变成碰碰车的

You dont miss your water til the well runs dry

19楼 我在5F就说过了 上下客多的站，就一次抛弃更多的车厢比如4节，6节等等。

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猴子上山了。大家快跑啊。

每次乘地铁要变成一种体力活了，到底是享受还是受罪呢？

人生就是一场游戏一场梦，真希望这个梦永远也不要醒过来
C3oc1.33，不太爽！！
QQ：9938364

公共设施
方便最主要的
复杂的上车下车都是不适用的

QQ：12839832

引用： 我以前上班来回5个小时路程，痛苦啊，天天在车上冥想如何更快，为什么连地铁也这么慢，10KM的路要20分钟呢？ 地铁的最高时速大概要有90km的。 很多时间都浪费在了加速，减速，停靠上面，我要把这个浪费的时间去掉。

最简单的办法就是开大站车，可惜设计的时候根本就没考虑这个问题

这个家伙很懒，什么也没留下......

创意是蛮新 不过我决定可行性不大 尤其是下班高峰地铁的载客量 想要挤到最后2节的可能性是不可能的 你想挤进地铁门还得使出吃奶的力气那 还有如果火车要分离 那车厢连接位置一定要有自动隔离门吧,那在人爆多的时候 要在人贴人，肉贴肉的情况下硬是要关上隔离门 怎么让我想起了恐怖片里面的电梯门........

这个家伙很懒，什么也没留下......

可是人流大的时候不敢保证能在到站前奋力挤到最后吧？

还有一点，你的意思被抛弃的车厢到站后会被清空然后上满的吧？
这样的话上下车时间会增加几倍哦，本来20个门分流上下，现在变4个，还是大流量的上下。

另外，如果我从头坐到底，那岂不是一直要不停向前移动？要不然不知什么时候就被扔下了，如果不走的话也许花费更多时间吧？

A-CUP小S
我是外纯内纯的小S
一只小鸟在游泳在游泳...
看什么看，没见过会游泳的小鸟阿？

引用： 另外，如果我从头坐到底，那岂不是一直要不停向前移动？要不然不知什么时候就被扔下了，如果不走的话也许花费更多时间吧？

肯定过一站骂一站

这个家伙很懒，什么也没留下......

比航母飞行加班调度还要复杂

风停了云知道,爱走了心自然明了.
川岛茉树代初恋

引用： 创意是蛮新 不过我决定可行性不大 尤其是下班高峰地铁的载客量 想要挤到最后2节的可能性是不可能的 你想挤进地铁门还得使出吃奶的力气那还有如果火车要分离 那车厢连接位置一定要有自动隔离门吧,那在人爆多的时候 要在人贴人，肉贴肉的情况下硬是要关上隔离门怎么让我想起了恐怖片里面的电梯门........

请用[只看楼猪]仔细看帖。
我说过要装玻璃门的。并且有驾驶员开门。

按照不停车的时速60KM计算的话（其实全速好像应该有90KM，为了安全，不停车那段始终60KM），一站路1.5KM也就一分半钟，20KM的话就20分钟。

如果你只坐一站路，那么你上车后，这个车厢加速，然后被后面的列车一顶，的确变成了最前面一段车厢。 而你马上要下车，只好赶快跑步到最后一节车厢然后被扔掉。
一分半钟应该能走到最后一节车厢了吧？

另外列车的间距还是维持在四分钟时间的。

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猴子上山了。大家快跑啊。

楼主的办法蛮有创意的~不过有几个比较现实的问题~
1）要实现楼主这样的方法的话，每天的第一班列车就要N长，因为之前没有车厢与之对接。就现在1号线的站台数，第一班列车的长度是不可能的。
2）抛弃尾部的车厢没有问题，但是如何对接前方的车厢。90kmh的速度要完成平稳对接，现在的科技还不太可能把。

贵在坚持

引用： 另外，如果我从头坐到底，那岂不是一直要不停向前移动？要不然不知什么时候就被扔下了，如果不走的话也许花费更多时间吧？

参见16F

引用： 行驶途中开门怎么想也不安全吧

参见10F 有玻璃门

引用： 还有还有 万一有人卧轨整条线路不就瘫了

难道现在的方式 如果有人卧轨 线路就不瘫么？
对付卧轨问题 在站台安装隔离门素王道
倒是担心某节坏掉的问题 ，呵呵 ，坏掉了一节车厢就靠后面的车顶着走了。

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猴子上山了。大家快跑啊。

按照16楼的说法，大家都不动，那我们又回到原点了。

不能给你幸福是我的错

格站有人下去哇？

到站前大叫一声就好了

Let Your Game Do The Talking

这就是250想出来的idea

水至清则无鱼~人至贱则无敌
~我是外纯内纯的小良良~
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