主题:强烈建议:土方车采取公车公营的做法！！收归国有管理
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疯狂连闯10余个红灯 记者一路跟车体验土方车http://www.sina.com.cn 2009年10月20日08:13 东方网-青年报
作者：丁元元 赵缜言 陈敏
昨晨8点45分左右，普陀区曹杨路、枫桥路路口发生一起车祸，一名八旬老太在过马路时，被一辆疾驶而过的土方车撞倒在地，不幸当场身亡。据目击者介绍，“那辆车是转弯车道，从这里走可能没看到，车很高很大的，是载土车，老太80多岁，她是遇绿灯走在斑马线上被压死的。”据悉，事故原因可能与土方车车速过快、避让不及有关。“又是土方车！”现场目击车祸者无不发出感叹。近来，全市范围内土方车肇事频频，引来不少市民抱怨———野蛮的土方车！要命的土方车！人们不禁要问：这些土方车为什么如此野蛮？！
从今天起，青年报将对此作连续报道，从土方车是怎样开的、司机的生存状态、行业的利益链以及对土方车执法难度等角度作深入剖析。
记者跟车体验
车况破败司机还得应付
凌晨1点，张师傅的驾驶座里，香烟的雾气已经散去，却还留着浓重的气味。在排队装点的等候中，迷迷糊糊瞌睡了一个小时，他醒了过来———该是自己的车装土方的时候了。
张师傅的精神状态完全可以说是无精打采，因为他所面对的本来就是一场与寂寞的较量。这个无形的对手赐予了土方车司机两点一线的生活，驾车从装点到卸点，再从卸点到装点，如此往复，毫无新意。
首先要做的，是把车从等候的柏油马路驶到工地。这段距离不过几百米，但因为有着20度角的上坡，他来回倒了3次车，花了10分钟才顺利地把自己驾驶的土方车停在了挖泥车边。不能说他车技不好，老张有着近十年土方车的驾龄，但糟糕的车况让他无可奈何。“你看这车问题多了去了，不踩油门，连方向盘都扳不动。车已经坏了半个月了，好在我还应付得来。”
这时，旁边的挖泥车开始往土方车空空的腹中装货，每一次泥土从空中被抛入车身，驾驶座上的人都能感受到车身剧烈地下沉。车况破败的土方车矗立着，像一个风烛残年的老人，每一次泥土的装入都让它越发吃力。“装了多少？谁会去算这个。反正不管超载多少，每一次都得装到不能装的时候才走人。”张师傅如此解释超载的情况，据说这是上海土方车行业中普遍存在的问题，即便信誉较好的公司，也只能做到把超载量控制在30%以内。
一路穿越红灯不下10个
张师傅驾驶着土方车从市区开了出去，这时它终于不用再装出一幅老态，可以像少年一样飞驰了。这条马路上怎么留下了不少“飙车族”刹车的印记？不，仔细看才知道，那都是从土方车上散落的黑土，它们甚至把道路上的双黄线都几乎染成了黑色。
40公里的时速在小车里也许不觉得什么，但坐在硕大的土方车上，却绝对可以听到呼呼的风声。
“我今天还算开得慢的，因为车有问题，最高只能挂上4挡。要说开得快的时候，第一次坐土方车的人，说不定能把胃里的酸水都吐出来。”谈笑间，张师傅和他的土方车已经穿越了一个十字路口，留下红色的交通灯兀自闪亮。“这样的小路没必要减速，过大马路的时候适当开慢点，看清楚情况再穿过去就行了。这年头，哪有土方车不闯红灯的？”
从市区到青浦，一路上张师傅穿越的红灯不下10个，似乎没有什么能够阻拦他们。有一次，他的车在外郊一个很大的十字路口放慢了速度，甚至迟疑着要不要停车等待绿灯亮起。就在这时，另外两辆土方车骄傲地从他身边呼啸而过，张师傅也就不再想那么多了，在红灯的照耀下径直开了过去。
车开了一路，张师傅也越来越明显地感觉到，车身有了颇为严重的右倾，他决定停住下车检查。先是用一把小锥子敲打着已经磨平的轮胎，接着用打火机把一根连接线烧了烧，但都不见有什么作用。倒是随着他的敲打，满溢的渣土散落在了路面上，也洒落在了他的头上。对此，他一点都不在意。不管了，赶快运完这一车，还要回去装下一车呢……
延伸观察
骑车族远远躲避“庞然大物”
晚上11点半，正是大部分市民刚刚进入梦乡的时刻，而苏州河畔的长宁路则刚刚开始这一天最具有效率的时刻。在古北路桥下的长宁路上，几乎每分钟都有三四辆高大威猛的土方车由东往西经过，带起路上的一些尘土。
长宁路横贯上海西北部，由东往西过了古北路桥之后，就开始紧贴着苏州河，过了中环之后紧接北翟路，再往西一直可到华漕、青浦方向。自从中山公园出了内环，路段的人流明显就减少了，过了古北路之后更是鲜有行人或者非机动车，于是，这条东西向动脉，自然而然地成为了土方车运行的好路线。
晚上时刻，在这条路上的其他机动车已经不多，公交54路从古北路桥下打出一个大转弯，转向南面。长宁路由此往西，算得上是一个公交车的盲区，但并不是“大车”的盲区。一辆绿色的“斯泰尔”随即往前，别得边上的一部小的士车很不适应，后者只能减缓速度，让大车先行。这几乎算得上是一种规矩，在很多小车司机看来，为了安全，“至少远离这个车五米开外”。“这么一个大块头如果轮子打个滑，来个侧翻，倒出来的土就足够把你埋了。”去年的夏天，在城北的蕰川路近富锦路，一土方车上装载的泥土突然滑下，整整15吨的泥土活埋了旁边骑摩托车的两名男子。
晚归的人骑着电动车由东往西行驶在长宁路上，这种交通工具本身就因为速度和蛮横受到真正的非机动车驾驶者的责难，但是在那些土方车面前，简直是小巫见大巫。他们远远地躲着机动车道，尽量地靠着苏州河那边，而不时驶过的车子，总能带起泥沙，让那些晚归者不得不停下，揉一揉眼睛。
友情提示
大型车右拐路人须当心
当心右转，这是很多有经验的司机在传授新人时候的教训。事实也证明了，当机动车右拐的时候，往往容易发生右拐机动车和非机动车或者行人的碰撞车祸。在土方车引发的车祸中，发生在右转时刻的占据了不小的比例。主要原因，还是机动车右转时很容易产生的视觉盲点。
盲点是指看不见的地方，驾车时，常有看不见的盲区。为了消除盲区，扩展驾驶员的视野，通常车辆上都会加装一个盲点镜。从一些大型卡车、皮卡，甚至一些小车上可能看到一个小小的镜子。仔细观察，发现它其实就是一个凸面镜。对于大型车诸如土方车而言，这样的盲点镜非常重要。
作者：丁元元 赵缜言 陈敏
昨晨8点45分左右，普陀区曹杨路、枫桥路路口发生一起车祸，一名八旬老太在过马路时，被一辆疾驶而过的土方车撞倒在地，不幸当场身亡。据目击者介绍，“那辆车是转弯车道，从这里走可能没看到，车很高很大的，是载土车，老太80多岁，她是遇绿灯走在斑马线上被压死的。”据悉，事故原因可能与土方车车速过快、避让不及有关。“又是土方车！”现场目击车祸者无不发出感叹。近来，全市范围内土方车肇事频频，引来不少市民抱怨———野蛮的土方车！要命的土方车！人们不禁要问：这些土方车为什么如此野蛮？！
从今天起，青年报将对此作连续报道，从土方车是怎样开的、司机的生存状态、行业的利益链以及对土方车执法难度等角度作深入剖析。
记者跟车体验
车况破败司机还得应付
凌晨1点，张师傅的驾驶座里，香烟的雾气已经散去，却还留着浓重的气味。在排队装点的等候中，迷迷糊糊瞌睡了一个小时，他醒了过来———该是自己的车装土方的时候了。
张师傅的精神状态完全可以说是无精打采，因为他所面对的本来就是一场与寂寞的较量。这个无形的对手赐予了土方车司机两点一线的生活，驾车从装点到卸点，再从卸点到装点，如此往复，毫无新意。
首先要做的，是把车从等候的柏油马路驶到工地。这段距离不过几百米，但因为有着20度角的上坡，他来回倒了3次车，花了10分钟才顺利地把自己驾驶的土方车停在了挖泥车边。不能说他车技不好，老张有着近十年土方车的驾龄，但糟糕的车况让他无可奈何。“你看这车问题多了去了，不踩油门，连方向盘都扳不动。车已经坏了半个月了，好在我还应付得来。”
这时，旁边的挖泥车开始往土方车空空的腹中装货，每一次泥土从空中被抛入车身，驾驶座上的人都能感受到车身剧烈地下沉。车况破败的土方车矗立着，像一个风烛残年的老人，每一次泥土的装入都让它越发吃力。“装了多少？谁会去算这个。反正不管超载多少，每一次都得装到不能装的时候才走人。”张师傅如此解释超载的情况，据说这是上海土方车行业中普遍存在的问题，即便信誉较好的公司，也只能做到把超载量控制在30%以内。
一路穿越红灯不下10个
张师傅驾驶着土方车从市区开了出去，这时它终于不用再装出一幅老态，可以像少年一样飞驰了。这条马路上怎么留下了不少“飙车族”刹车的印记？不，仔细看才知道，那都是从土方车上散落的黑土，它们甚至把道路上的双黄线都几乎染成了黑色。
40公里的时速在小车里也许不觉得什么，但坐在硕大的土方车上，却绝对可以听到呼呼的风声。
“我今天还算开得慢的，因为车有问题，最高只能挂上4挡。要说开得快的时候，第一次坐土方车的人，说不定能把胃里的酸水都吐出来。”谈笑间，张师傅和他的土方车已经穿越了一个十字路口，留下红色的交通灯兀自闪亮。“这样的小路没必要减速，过大马路的时候适当开慢点，看清楚情况再穿过去就行了。这年头，哪有土方车不闯红灯的？”
从市区到青浦，一路上张师傅穿越的红灯不下10个，似乎没有什么能够阻拦他们。有一次，他的车在外郊一个很大的十字路口放慢了速度，甚至迟疑着要不要停车等待绿灯亮起。就在这时，另外两辆土方车骄傲地从他身边呼啸而过，张师傅也就不再想那么多了，在红灯的照耀下径直开了过去。
车开了一路，张师傅也越来越明显地感觉到，车身有了颇为严重的右倾，他决定停住下车检查。先是用一把小锥子敲打着已经磨平的轮胎，接着用打火机把一根连接线烧了烧，但都不见有什么作用。倒是随着他的敲打，满溢的渣土散落在了路面上，也洒落在了他的头上。对此，他一点都不在意。不管了，赶快运完这一车，还要回去装下一车呢……
延伸观察
骑车族远远躲避“庞然大物”
晚上11点半，正是大部分市民刚刚进入梦乡的时刻，而苏州河畔的长宁路则刚刚开始这一天最具有效率的时刻。在古北路桥下的长宁路上，几乎每分钟都有三四辆高大威猛的土方车由东往西经过，带起路上的一些尘土。
长宁路横贯上海西北部，由东往西过了古北路桥之后，就开始紧贴着苏州河，过了中环之后紧接北翟路，再往西一直可到华漕、青浦方向。自从中山公园出了内环，路段的人流明显就减少了，过了古北路之后更是鲜有行人或者非机动车，于是，这条东西向动脉，自然而然地成为了土方车运行的好路线。
晚上时刻，在这条路上的其他机动车已经不多，公交54路从古北路桥下打出一个大转弯，转向南面。长宁路由此往西，算得上是一个公交车的盲区，但并不是“大车”的盲区。一辆绿色的“斯泰尔”随即往前，别得边上的一部小的士车很不适应，后者只能减缓速度，让大车先行。这几乎算得上是一种规矩，在很多小车司机看来，为了安全，“至少远离这个车五米开外”。“这么一个大块头如果轮子打个滑，来个侧翻，倒出来的土就足够把你埋了。”去年的夏天，在城北的蕰川路近富锦路，一土方车上装载的泥土突然滑下，整整15吨的泥土活埋了旁边骑摩托车的两名男子。
晚归的人骑着电动车由东往西行驶在长宁路上，这种交通工具本身就因为速度和蛮横受到真正的非机动车驾驶者的责难，但是在那些土方车面前，简直是小巫见大巫。他们远远地躲着机动车道，尽量地靠着苏州河那边，而不时驶过的车子，总能带起泥沙，让那些晚归者不得不停下，揉一揉眼睛。
友情提示
大型车右拐路人须当心
当心右转，这是很多有经验的司机在传授新人时候的教训。事实也证明了，当机动车右拐的时候，往往容易发生右拐机动车和非机动车或者行人的碰撞车祸。在土方车引发的车祸中，发生在右转时刻的占据了不小的比例。主要原因，还是机动车右转时很容易产生的视觉盲点。
盲点是指看不见的地方，驾车时，常有看不见的盲区。为了消除盲区，扩展驾驶员的视野，通常车辆上都会加装一个盲点镜。从一些大型卡车、皮卡，甚至一些小车上可能看到一个小小的镜子。仔细观察，发现它其实就是一个凸面镜。对于大型车诸如土方车而言，这样的盲点镜非常重要。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2009-10-20 20:07:16
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