GOOGLE了一下,差不多就是这个意思了。
现在的汽车变速箱不管是手动的还是自动的,大部分都有4~6个档位,每个档位就对应一个为速比,也就是发动机曲轴的转速与变速箱输出轴转速比值,比如1档的速比为3.4,当曲轴的转速2000转时,则变速箱输出轴转速就是588转,还是以曲轴的转速2000转为例,2档的速比为1.8,则变速箱输出轴转速就是1111转,依此类推。当然如次高的转速直接传到汽车的驱动轮是不行的,中间还要设置主减速器,增大车轮扭矩,以获得交较好的加速性,另外考虑驱动轴的特性,还要设置差速器,以便车辆转弯时,内外车轮以不同速度旋转。变速箱输出轴转速与车轮转速比值就是主减速比,它是通过差速器与主减速器实现的,主减速比在5速变速箱通常设计为3.8。有了以上知识后,我们就可以算出车速与转速之间的关系,以车速120Km/h=2Km/min为例,这时档位一般为5档速比0.7,传动比为0.7x3.8=2.66,轮胎采用225/0.6 R16 V,则轮胎直径为16x2.54+22.5x0.6x2=67.6cm=0.676m,轮胎周长为3.14x0.676=2.12m,轮胎转速2000/2.12=943转,发动机转速为943x2.66=2510转,依此类推150Km/h时,发动机转速为3130转,当空气阻力大于汽车牵引力时,发动机转速上升,而车速不上升,即拖档或达到最高车速时,此公式不适用。
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