| 引用: 看看你自己的签名吧。 出了事,不要老是找这个原因那个原因。 客观原因永远是存在的,关键还是看自己处理得怎么样。 快车超慢车很正常,被超车的时候会慌张,说明速度已经超出自身的承受限度。 打个最简单的比方,地上有个香蕉皮,同行的人踩到,摔了个屁股墩,如果没什么事情,看到的人肯定嘲笑他怎么这么大个香蕉皮都没看到。如果摔残了,看到的人一定大骂扔香蕉皮的缺德。而香蕉皮,始终是在那里,也始终能够被看到的。 这个事故,最根本的原因还是车手自身没能够量力而行,处理不当。 她为此付出的代价是惨痛的,但是付出更惨痛代价的也已经大有人在了。 一个坑,看到有人踩过了,就别再踩了。我愿我们大家能够从她身上吸取教训。 Ride fast, yet ride smart! 骑车还是要多动动脑子。 |
| 引用: 出了事故以后,最重要的是要分析原因、总结经验教训。亡养补牢,为时未晚。 我在照片上明明看到有大巴停在山门口,当初为何没叫司机开车上山呢?宣布比赛结束的同时,应该严格规定不准擅自下山、下山速度要控制在30公里以内、间隔距离50米以上且不准超车,这项工作应该落实到每一组和每一个参赛者,不知做了没有?比赛结束已经12点多了,为何不安排在山上吃饭或分发食品饮料呢?......凡此钟种,说明组织者缺乏组织此类活动的经验。 |
| 引用: 但愿同骑的老手和高人及组织人都能引以为辙,如果说最快的55KM/H的话,是因为没有听从组织者安排的话,那么紧随其后的目击者和超车的速度也不会小于45KM/H吧,出事时的速度不低于40KM/H...... 总的感觉是和车技无关,在这种对参赛人员没有严格等级限制和道路封闭的急转陡坡山路处进行比赛,本身风险很大,如果参赛人员没有被拒绝,至少符合了参赛的要求。看来以后比赛中要加入车龄和车辆种类等技术参数上的限制,制定相应的难度和危险指数划分标准,限定适当的人参加适当的活动。 |
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| 主题: | 昨天杭州有车友骑自行车出车祸受伤了 |
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