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主题:克莱斯勒300系列,80年的经典,10代的辉煌(图)
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最初，克莱斯勒300是作为克莱斯勒顶级豪华轿车“帝王”的高性能和装备齐全的姊妹产品。然后，克莱斯勒300基本上是提供众多选装配备的“新港”。几年之后，克莱斯勒300成为了重新装饰的“科多巴”。大约二十年之后，克莱斯勒300成为了前轮驱动LH轿车平台的高性能版本。如今，克莱斯勒300是克莱斯勒打造新型后轮驱动未来的先锋，并成为了全新HEMI V8发动机的最引人注目的载体。克莱斯勒在几乎半个世纪之后复兴Robert MacGregor Rodger的基本理念再次让举世惊奇。
第一代克莱斯勒300
第一代： 1955-1957年
1955年2月10日，第一款克莱斯勒300正式上市。克莱斯勒300具有动感的外形，但名称后面并不带有一个字母。300*力的克莱斯勒300是当时最快的轿车之一：在《Mechanix Illustrated》的“汤姆叔叔”McCahill进行的试验中，克莱斯勒300从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒，最高车速达到了130英里/小时。第一款克莱斯勒300不仅是当时最强劲的量产轿车，而且是操纵性最出色的轿车之一，这得益于加强型悬挂系统。第一款克莱斯勒300也非常豪华和精致，颇具王者风范。
考虑到第一款克莱斯勒300的生产期间比较短(仅以4109美元的基本价格销售了1725辆)，1956年型300几乎是1955年型300的翻版也就毫不令人感到
第一代克莱斯勒300
第一代： 1955-1957年
1955年2月10日，第一款克莱斯勒300正式上市。克莱斯勒300具有动感的外形，但名称后面并不带有一个字母。300*力的克莱斯勒300是当时最快的轿车之一：在《Mechanix Illustrated》的“汤姆叔叔”McCahill进行的试验中，克莱斯勒300从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒，最高车速达到了130英里/小时。第一款克莱斯勒300不仅是当时最强劲的量产轿车，而且是操纵性最出色的轿车之一，这得益于加强型悬挂系统。第一款克莱斯勒300也非常豪华和精致，颇具王者风范。
考虑到第一款克莱斯勒300的生产期间比较短(仅以4109美元的基本价格销售了1725辆)，1956年型300几乎是1955年型300的翻版也就毫不令人感到
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-08-29 14:49:39
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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第4代300-J
第四代： 1963-1964 年
1963年的克莱斯勒轿车造型都发生了重大变化，“字母系列”300也不例外。然而，克莱斯勒决定跳过字母“I”，并将这款轿车命名为300-J。300-J仅仅提供双门硬顶轿车。300-J装配了390*力的413“楔形”发动机。300-J的销量下跌到了400辆。同时，300“运动系列”的销量为24665辆，其中包括2167辆300敞篷轿车(超过了当年的印第安纳波利斯500)。
第4代300-J敞蓬
1964年，“字母系列”又提供了敞篷轿车，但300-K在其他方面与300-J完全相同。“字母系列”的销量依然出现了反弹，硬顶轿车和敞篷轿车的销量分别达到了3022辆和625辆。另外，“运动系列”轿车销售了26887辆。
第五代300-L
第五代： 1965-1966 年
在1965年，克莱斯勒300采用了更加平滑的车身。克莱斯勒在300-L中第一次没有采用双化油器，413发动机的输出功率也下降到了360*力。300-L和较小的克莱斯勒300之间只有一些难以分辨的区别。显然，“字母系列”到了变化的极致边界，尽管1965年销售了2405辆硬顶轿车和440辆敞篷轿车。
随着“字母系列”于1966年停产，克莱斯勒300变成了克莱斯勒家族中的普通一员。1966年型300提供四种车身造型：双门硬顶轿车、四门硬顶轿车、敞篷轿车和四门轿车。这四款车型与其他克莱斯勒轿车一样具有的124英寸轴距，并采用了同样的基本造型。1966年型300的标准发动机是383 V8发动机，这款发动机装配了一个四腔式化油器，功率仅仅为325*力。另外，1966年型300也可以选装这款发动机的365*力版本。
第6代300
第六代： 1967-1968 年
1967年型300与1966年型300的区别在于1967年型300采用了新车顶和尖格栅。1967年型300取消了四门轿车版本。然而，最大的变化在于1967年型300装配了克莱斯勒的7.2升(440立方英寸)V8发动机。这款发动机通过一个四腔式化油器吸气，额定功率为350*力。只要额外支付79美元，消费者就可以选装这款发动机的“TNT”版本(375*力)。
1968年型300增添了隐藏式大灯，从而塑造类似于1966年克莱斯勒公布的300-X展示车的独特外形。然而，其他方面没有太多的变化。1968年型300的产量为34621辆，其中包括2161辆敞篷轿车。
第七代克莱斯勒300
第七代： 1969-1971 年
克莱斯勒300一直是大型轿车。然而，克莱斯勒300在1969年变得更大，与低端“新港”和豪华“帝王”同样采用了新型侧面平坦式车身。可选的发动机和车身造型则没有变化。
除了改进尾灯之外，1970年型300没有什么新变化。然而，克莱斯勒当年为赫斯特公司生产了501辆特制的克莱斯勒300-赫斯特轿车。克莱斯勒300-赫斯特轿车采用了特制白色和金色油漆色调，控制三速“TorqueFlite”自动变速器的赫斯特换档操纵杆，以及375*力的TNT 440发动机。人们普遍认为这款车型并不属于300“字母系列”，但这款车型颇有收藏价值。
1971年，克莱斯勒300没有提供敞篷轿车，而1972年也并没有推出1972年型300。
第四代： 1963-1964 年
1963年的克莱斯勒轿车造型都发生了重大变化，“字母系列”300也不例外。然而，克莱斯勒决定跳过字母“I”，并将这款轿车命名为300-J。300-J仅仅提供双门硬顶轿车。300-J装配了390*力的413“楔形”发动机。300-J的销量下跌到了400辆。同时，300“运动系列”的销量为24665辆，其中包括2167辆300敞篷轿车(超过了当年的印第安纳波利斯500)。
第4代300-J敞蓬
1964年，“字母系列”又提供了敞篷轿车，但300-K在其他方面与300-J完全相同。“字母系列”的销量依然出现了反弹，硬顶轿车和敞篷轿车的销量分别达到了3022辆和625辆。另外，“运动系列”轿车销售了26887辆。
第五代300-L
第五代： 1965-1966 年
在1965年，克莱斯勒300采用了更加平滑的车身。克莱斯勒在300-L中第一次没有采用双化油器，413发动机的输出功率也下降到了360*力。300-L和较小的克莱斯勒300之间只有一些难以分辨的区别。显然，“字母系列”到了变化的极致边界，尽管1965年销售了2405辆硬顶轿车和440辆敞篷轿车。
随着“字母系列”于1966年停产，克莱斯勒300变成了克莱斯勒家族中的普通一员。1966年型300提供四种车身造型：双门硬顶轿车、四门硬顶轿车、敞篷轿车和四门轿车。这四款车型与其他克莱斯勒轿车一样具有的124英寸轴距，并采用了同样的基本造型。1966年型300的标准发动机是383 V8发动机，这款发动机装配了一个四腔式化油器，功率仅仅为325*力。另外，1966年型300也可以选装这款发动机的365*力版本。
第6代300
第六代： 1967-1968 年
1967年型300与1966年型300的区别在于1967年型300采用了新车顶和尖格栅。1967年型300取消了四门轿车版本。然而，最大的变化在于1967年型300装配了克莱斯勒的7.2升(440立方英寸)V8发动机。这款发动机通过一个四腔式化油器吸气，额定功率为350*力。只要额外支付79美元，消费者就可以选装这款发动机的“TNT”版本(375*力)。
1968年型300增添了隐藏式大灯，从而塑造类似于1966年克莱斯勒公布的300-X展示车的独特外形。然而，其他方面没有太多的变化。1968年型300的产量为34621辆，其中包括2161辆敞篷轿车。
第七代克莱斯勒300
第七代： 1969-1971 年
克莱斯勒300一直是大型轿车。然而，克莱斯勒300在1969年变得更大，与低端“新港”和豪华“帝王”同样采用了新型侧面平坦式车身。可选的发动机和车身造型则没有变化。
除了改进尾灯之外，1970年型300没有什么新变化。然而，克莱斯勒当年为赫斯特公司生产了501辆特制的克莱斯勒300-赫斯特轿车。克莱斯勒300-赫斯特轿车采用了特制白色和金色油漆色调，控制三速“TorqueFlite”自动变速器的赫斯特换档操纵杆，以及375*力的TNT 440发动机。人们普遍认为这款车型并不属于300“字母系列”，但这款车型颇有收藏价值。
1971年，克莱斯勒300没有提供敞篷轿车，而1972年也并没有推出1972年型300。
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发表于:2007-08-29 14:51:53
推荐：圣诞商家大促销活动，实惠到家
...第1楼...
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第八代300： 1979
到1979年，克莱斯勒的中型个人豪华轿车“科多巴”已经上市四年，因此，克莱斯勒在1979年中期决定用白色油漆、前翼板上的一些假冒通风口以及红色、白色和蓝色细条纹来重新装饰“科多巴”，并将其称为“300”。“300”只提供一款发动机，排量为5.9升(360立方英寸)，功率为195*力。
从此300沉寂了20年。
第九代300M
第九代： 1999-2004 年
在1955-1979年之间生产的克莱斯勒300都装配了V8发动机和后轮驱动，并且至少有一款双门车身造型。全新的1999年型300M则完全不同：这款四门轿车装配了V6发动机和前轮驱动。然而，按照大多数衡量标准，300M是最出色的300车型。
在第二代克莱斯勒“驾驶室前置”LH平台的基础上，300M装配了3.5升顶置单凸轮轴(SOHC)24气门V6发动机。这款纵置式发动机可提供253*力的功率(这是有效*力，有效*力是比20世纪50和60年代所采用“额定功率”要保守得多的标准)。300M采用了四速自动变速驱动桥，并配以地板式换档杆进行手动换档的“AutoStick”。“字母系列”轿车的许多装备实际上都是300M的标准配备，其中包括真皮座椅蒙面，电动调节式座椅，其他电动装置，以及300首次应用的四轮盘式制动器及防抱死制动系统(ABS)。
与每年获得一个新字母名称的以前“字母系列”轿车不同，300M到2000年依然采用了原来的名称。事实上，2000年型300M完全是1999年型300M的翻版，2000年型300M在Edmunds.com的八款入门级豪华轿车对比试验中排名第四。
2001年型300M没有发生什么变化。然而，2002年面市的“热杆”300M特别版具有刚度更大的悬挂，更高的转向力，18英寸车轮和米其林Pilot轮胎，以及柔和的内部和外部风格
第十代300C
第十代： 2005 年至今
目前的克莱斯勒300绝对震撼人心。除了在同一家工厂生产，并在低端车型中同样装配了3.5升V6发动机之外(也有一款装配2.7升V6发动机的基本车型)，新款300与即将停产的300M几乎完全不同。新型整体式车身结构配以后轮驱动，并采用了最初为梅赛德斯-奔驰E级开发的悬挂部件。300C的造型体现了积极进取的美国风格，并且充满了霸气。最令人兴奋的当然是驾驶一辆装配新型5.7升340*力HEMI V8发动机的顶级车型：克莱斯勒300C5.7。
将克莱斯勒300C称为经典毫不为过,这既有该车本身的优秀品质有关,2006年度福布斯榜十大安全车型；获得了六十多项大奖，荣誉等身；还与戴姆勒奔驰和克莱斯勒这一世界最为震撼的合并与关，如今戴克分家，克莱斯勒300C成为了戴姆勒奔驰与克莱斯勒的千古绝唱！
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发表于:2007-08-29 14:53:37
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