主题:拍牌，让国际社会向上海学习－－这未必是一个笑话！

上海电视新闻正宗其事滴报道了一位洋顾问对上海的肯定：
联合国前副秘书长兼环境规划署执行主任克劳斯·托普菲在上海市市长国际企业家咨询会议第19次会议上作主旨演讲时，对上海大规模发展轨道交通的做法表示赞赏。克劳斯·托普菲同时指出，上海实行的车牌拍卖制度是一种非常有效的管理措施。
好像原话是：上海实行的车牌拍卖制度是一个CREATIVE(有创意的)管理措施?
有那位能够把原话拿出来？别让喉舌翻译们跟洋大人玩春秋笔法啊，
这样看来，国际社会要向上海学习了！
不过，我们再看看另一个新闻：
温州取消车牌拍卖发布会答记者问：为什么要取消市区小型客车普通号牌上路额度单竞投？
　　 答：取消市区小型客车普通号牌上路额度单竞投，是适应新的形势发展的需要，也是**顺应民意、惠民利民的一项实际举措。大家都知道，温州是全国较早实行市场取向改革的城市之一，改革开放以来，温州民营经济活跃，民间购买力一直比较强。当时，市**之所以对市区小型客车普通号牌上路额度进行限制，一方面是由于市区建成区面积狭小，道路资源极其有限；另一方面，由于机动车辆呈爆发式增长，造成“人车争路”的局面。为此，市区从19**开始对二轮摩托车、对小型客车的发展采取号牌有偿使用的方式予以控制，从最早的收取城市道路交通设施费，到现在的上路额度单竞投，这一政策对控制机动车数量增长过快，缓解道路交通拥堵状况曾经起到了积极的作用。随着经济社会快速发展和城市化进程不断推进，温州市区的建成区面积已经扩大到153平方公里，加上生活水平和消费需求不断提高，汽车已经成为许多市民出行代步的工具。这里有一个数字，可以说明这个问题。据统计，目前，市区每百户居民小汽车拥有率居全省第一位，可以说，我市已经进入汽车增长的高峰期，也进入了汽车消费的时代。由于受小型客车普通号牌上路额政策限制，一些市民为减少购车整体费用，有的到各县(市、区)上牌，有的甚至到丽水等到外地上牌，不仅使原属于我市的车辆管理有关税费流失，而且由于公安交警部门还没有实行全国统一联网，出现了一部分外地车在市区交通违法行为无法处理，群众反映十分强烈。在这样的情况下，如果我市继续用竞投来控制机动车发展总量的做法，已经与整个城市发展和整个道路交通管理形势不相适应。特别是近年来，包括像杭州等一些城市陆续取消了小型客车上牌竞投等做法，在社会上引起了强烈反响。市民要求取消竞投的呼声日益强烈，我市的人大代表、政协委员也多次在“两会”期间提出议案、提案和建议，要求市**取消竞投。在听取各方的意见建议，经过多方论证的前提下，市**研究决定调整市区小型客车上牌方式，取消上路额度单竞投，以方便市民购车上牌。
请考虑一个问题：为什么伦敦纽约巴黎东京...所有这些国际化大都市，多少年下来，都没有用拍牌解决道路拥堵？！
难道他们一代一代的都是傻瓜？都不如上海的某些领导人聪明？？？？？
这可能是事关人种智商的大问题啊，值得研究哦

 南无阿弥陀佛