中控台整体采用硬朗而简洁的断面设计,各种控制按钮分层排列,仪表台中央的最上面装有提供油耗、速度等行驶信息,高度、方位、气压、外部气温等环境信息,音响、时间、日历等各种信息的中央行车电脑。中间是音响控制面板,帕杰罗特意将经常使用的按钮设计的大一些,从而加强识别性和操作性,这样的设计不得不说是个人性化举措,最下面是分区空调控制面板。帕杰罗清晰明确的将各种控制面板安排在合理的位置。
在这样完美的一个驾驶舱内,中央扶手箱却采用了木纹装饰材质,这样的材质选择不知道是为了丰富内饰设计的元素,还是为了使驾驶舱里多些贴近自然的气息。
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第四代帕杰罗在动力和底盘系统上最大的变化应怪算是装配了拥有MIVEC技术的发动机。虽然从参数上看变化不大,但是这新款发动机全新设计,具有低速模式和中高速模式两种可变进气门结构,能够精确控制低速、中速、高速三个区域内的工作状态,实现全转速区域内平稳、有力的扭矩输出,以及良好的高功率输出性能。值得特别强调的是,这款命名为“6G75”的发动机仍然采用了SOHC的凸轮轴设计,也许三菱认为他们的MIVEC技术比现在普遍流行的DOHC对燃油控制方面更加准确和稳定吧!
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