主题:关于别克-林荫大道的刹车距离

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从配置上看，林荫大道拥有6气囊，以及刹车防抱死（ABS）、刹车辅助（EBA）、牵引力控制（TCS），最新8.0版本的电子稳定控制（ESP）这些让人不容易说利索的系统。确实够多了，但要说明的是这些东西只有在我们这次测试的旗舰版上才是齐全的——地位决定了安全。

我们先看看直线方面的安全性，100公里/小时（到静止）的刹车测试结果：刹车距离38.1米。

林荫大道自重1875公斤，实际测试中我们也体验到体重过沉的结果。试车手稳定车速在100公里时速后踩死刹车踏板，初段的感觉有些空旷，车身的重量让刹车片在瞬间出现强大的制动力，这点上与以前测试过的通用凯迪拉克赛威（自重1920公斤）有很大的反差。当然，还有一部分因素来自于ABS制动防抱死系统，因为它的介入给人感觉有些过早了，ABS泵从你踩下踏板的时候就开始工作，方向盘和制动踏板都可以感觉到轻微的震动。车子静止后，我们检查刹车痕迹结果很轻微，ABS的工作完成的很称职。

其次是运动时的安全。林荫大道是一款后轮驱动轿车，我们都知道，后驱轿车在运动时后轮强大的推动力更容易让车子发生失控的情况。对于一款关闭了ESP稳定系统林荫大道来说，想让它出现甩尾并不是一件难事，你只要做到在打方向时候猛踩下油门，一切将会如你所愿。没错，ESP稳定控制系统这才是关键。很庆幸，我们测试的这款车有，在一些特殊情况下，我们就是安全的。
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可以想象，那两个88年的小工当时开了多少速度

这个家伙很懒，什么也没留下......