主题:车祸24小时—我第一次亲身经历的车祸

引用： 安慰楼主,已射分 撞过后,你老婆应该会开点了... 不过最好高速还是自己来

谢谢！
以后是决定长途高速都自己开了

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周六还加班，接着发

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以下发生在2月4日，7点30分—8点29分
2008年2月4日，7点30分：冰天雪地
上了沪宁高速就看到了一幕幕车祸的场景，看到有车子调转180度扎在右边隔离带，看到有的车子旁堆出一摞行李，看到有的人无助地看着被撞坏的车子站在冰天雪地中，远远地还看到前方滚滚浓烟升起，走近了看到正在燃烧着的车子，我不敢分神，娃娃急着取出相机，但没有抓拍下来，我也不敢为此减速，这样的天气，这样的路况，开好车，走好路是第一的。




EXIF版本：0220  相机品牌：FUJIFILM  相机型号：FinePix F40fd   光圈：F5.1  快门：10/4500  感光度ISO：400

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2008年2月4日，8点10分：大雾迷漫

车过无锡转向锡澄高速，路两边仍是积雪，村镇的屋顶也是白茫茫一片。感觉太阳要出来了，心情也好起来，放上一曲音乐，伴着欢快的调子，舒缓了刚才紧张的情绪，娃娃的嘴闲不下来了，一边吃，一边不停地讲着笑话。我们的750小银驴似乎一点也不累，欢快地跑着。




EXIF版本：0220  相机品牌：FUJIFILM  相机型号：FinePix F40fd   光圈：F8  快门：10/2000  感光度ISO：100

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2008年2月4日，8点20分：回家，回家
小心翼翼地在迷雾中爬行着，不敢变道，不敢加速，打开近光大灯，打开雾灯，打开双跳警示灯，天地间突然变得安静，只有双跳灯枯燥的叭哒叭哒声，我和娃娃大气不敢喘，极其规矩地前行着，煎熬着渡过一刻钟。
这一段路程几乎全都是大货与大巴，车子上载着满满的都是归乡人，象这样大巴排成排的路况在当时很常见，谁叫都归乡心切呢，雾气一散，能见度一但好一点，我就拉欢了小驴跑起来。07年夏天的几次高速已经让我对荣威750有了更多的认识，跑高速很稳，在经历了单轮涉水、大货突然抢道、全程近800公里雨中高速之后，让我更多体会到的是750是一部安全的车。
8点35分，终于来到江阴大桥，行至收费口时却怎么也找不到收费卡了，只好交了驾驶证给路政人员，把车先停至出口一边，记着是把卡放到了中央扶手边放手机的侧槽中，但上下左右都察看了，就是没有。难道我放到方向盘左侧的卡片插槽中了？想起坛子里有车友把卡漏进了中控台里面的事，手心脑门汗都出来了，有点紧张起来。旁边一下子围上来几个人，我下意识地锁上了车门，放下一点车窗。最近的一人已经问道：“收费卡掉进去了吧，我们专业的，收费200元…”。娃娃把贵重物品机警地收了起来，在确认收费卡是放在中央扶手处后，我让她换到驾驶员后侧座位上，把副驾驶座椅移至最前方，从后侧底部看上去，看到卡片夹在了缝隙中。教训一个，高速收费卡片一定要放在固定的位置，荣威车设计了卡槽，还是放在那里的好。




EXIF版本：0220  相机品牌：FUJIFILM  相机型号：FinePix F40fd   光圈：F8  快门：10/1700  感光度ISO：100

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可恶的东航，又晚点；好了，继续写

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路况出奇的好，往往一两公里内也就能看到一两辆车，拉了一下高速，车进4档，渐渐加力踩向油门，小银骑欢快地咆哮着冲了上去。之所以不用D档，因为在D档模式下，即使车速冲到180迈，发动机转速也就3到4千转，达不到拉高速的目的。我开车还是很谨慎的，开荣威前就没超过140迈，即使开了荣威750，原则上也是控制在140迈以下，拉高速只是个例。180到190迈的速度没超过10分钟，油门感觉也就过半多一点，为了安全起见，马上把车速降到140迈以内。尽管坛子上有TX把威威开到车速表指针尽头，也就是240，也可能还要高一些，我只有佩服加敬仰了。




EXIF版本：0220  相机品牌：FUJIFILM  相机型号：FinePix F40fd   光圈：F5  快门：10/6000  感光度ISO：200

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2008年2月4日，12点15分：
记忆中山东区域内的加油站都是乙醇汽油了，但实际上是一过长江北就都是乙醇汽油了，没办法，加满。6点多出门，我一气开出来近6个小时了，而且这6个小时基本上都是在高度紧张中度过的，娃娃看出我有些累，建议我休息一下，由她开一小段再换回来。
我们家娃娃2003年拿本，车也开过3种，但来上海后因为路生很少再开车，自从买了荣威750后开过一段时间，但因为上班近，而且她觉得车大不好控制，所以后期开的并不多。
开出沭阳休息站后，因为路况好，我建议她试用一下定速巡航，定在了120迈。谁知就是我这一个根本没必要的建议，竟然导致了后面车祸的发生。定速巡航，在国内的道路上，能不用还是不用的好，这可是切切实实的教训啊。

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引用： 说些题外话，荣威750的生产厂家是在南通么？（上汽南通？）如果是南通这家厂生产的汽车，我是不敢买的。 我不太迷车，所以不太记得自己2006年去过一家汽车厂生产的是MG还是荣威，只记得算是拾了英国Rover的遗物。 2006年该南通厂建流水线期间，我作为为该流水线提供某种关键生产设备的供货商的技术人员到过该厂参观。当时有一台样车刚造出来，停在流水线末端。说实话，样子真的漂亮，略显老气但很英伦！我就问我们同去的销售，上市后能不能一起走关系搞个内部供应商价？销售居然告诉我，这车看着漂亮，其实上汽根本没有按他们获得的Rover工艺图纸制造。在Rover工艺要求中使用我们行业中精度更准的设备，但该厂为降低成本，最终采购的是精度差蛮多的设备。之间的差别是产品的质量会有更大的波动，且使用时间越长、品质下降越厉害。（我现已离开该公司，但出于保护该公司目的，我不能说是什么设备。）

应该是江苏仪征生产的

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当时我们并不知道车子的左前轮已经撞飞撞烂，更不知道我们是在失去了左前轮，只有3只轮子的情况下往前滑行着，经验告诉我，轮胎撞烂了，轧成了碎条，只有变形的金属轮箍支撑着前行，好像骑在马路牙子上，有些起伏。刹车应该是踩死了，1.6吨的自重依着惯性前冲，金属在路面上摩擦着，电路全断。感觉中后面不会有太多车，好在我们的小银驴几乎是直线前行，没有失控地左冲右撞，后面应该不会有车在慌乱中撞上来。

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让娃娃站在车外的中央护栏边，确保安全的前提下，接下来去拿三角指示牌，但按下后备箱开启按钮，没有任何反应，再尝试其他控制键，都失去了反应。应该是电源断掉了，我想，保险丝肯定融断了，在这样的撞击下，主机切断了所有电路。没有了电，后门打不开了，后备箱更是打不开。庆幸的是路过的一开伊兰特的王姓德州老乡见状把车子停在前边，把他的三角警示牌借给了我。（这里补一句，世上还是好人多，绝对真实的感受，在后面的经历中遇到的人和事，尽管有些不尽人意的，但终究世上好人多，我们要相信这一点）。
就在我取了三角警示牌准备放置地出事点的时候，抬起头的一瞬间我傻了，真的傻了。

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2008年2月4日，12点50分：混乱
什么时候高速公路上多了这么多的人，在轰抢着我们家小银驴撞击下来的各种碎片，我大喊一声冲了出去。
就在我冲过去的那一刻，发现身后多了个人，也跟着我冲了过去。跟在我后面这位是一位民警，正好分管这一片区的，此刻正在回河北老家的路上，刚上高速就看到我的车子出事，看到混乱的场面，忙过来帮我维持秩序。那一刻真的只有感动，这世上还是好人多。这位姓张的民警帮着我呵斥住了冲到高速路上来抢东西的农民。

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