主题:看绝色美女试驾--新款小车F0(转)

　在试驾过程中，1挡起步时，950转左右的发动机怠速在轻抬离合时，车子并不能自动前移，右脚还是要在油门上略微施力，才能保证车子的正常起步，起步过程车给人整体的感觉非常平稳，不论是乘坐者还是驾驶者都有同样的感觉，不经意间车子便开始向前移动了，这多少有些像坐电瓶车的感觉。比亚迪FO装备5速前进挡，每个挡位负责的行驶速度区间十分明确，1、2两挡基本上在1500转左右是最佳的换挡时机，当车子的时速升至30公里后，切入3挡，小车的动力性能开始渐入佳境，我开始尝试将转速拉高，2500~3500转之间逐渐升入高速挡，保持这个区间的转速是车辆加速行驶的最佳时机。值得一提的是，即便在高转速换挡时，小车依旧能够保持从静止到30公里行驶时的平稳行驶状态，这是我在试驾前没有意料到的。



　　在高速试驾中，FO能在100公里以内，保持良好的整车稳定性，不会出现因车速过快给我带来轻飘感。不过随着车速和发动机转速的升高，胎噪和风噪逐渐明显，发动机高转速所产生的噪音也相应变大，对于经济型小车来说，这是意料之中的事情。



总体而言，比亚迪FO比较适合城市驾驶，起步平顺，离合器踩上去很舒服，软硬适中，并且制动的效果非常好，深踩油门时，发动机还是能够给予较为强劲的回馈，可以说是小身材但力不亏。

　　时尚可爱的比亚迪FO不要看它块头小，一旦开上几圈你就会对它的舒适性有新的认识。其实车辆空间的大小并不完全决定着舒适性，还要看车厢的隔音、空间及内饰的好坏，最重要的是它的合理性和悬挂的调校。



　　在市区公路上行驶时，比亚迪FO悬挂的过滤效果很到位，几乎感觉不到有震动；而在遇到波动较大的路面时，比亚迪FO的悬挂处理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是处理得既硬又韧，给我的感觉是应对自如，可以放心去辗过沟沟坎坎。要注意的是车的速度不能过快，不然会让舒适度大打折扣。



　　行驶在拥挤的重庆市区，我发现比亚迪FO在车流中穿梭相当灵活，拐弯抹角也是十分矫捷，短车头的设计使得车头转向非常轻松，以正常速度切入弯道时，并不会有转向不足或侧滑的情形发生，所以驾驶它在车流中行动自如，十分轻松。



　　另外，比亚迪FO轮胎的抓地性比我想象中的好，同时悬挂控制车轮还算中规中矩。在60公里车速下转弯，悬挂受到压力时让舒适性有所减弱，转弯的时候也会有些侧倾感，但是这种侧倾的过程非常线性，没有那种侧倾后一边倒的局面，渐进而不夸张，车尾的动态也较为老实，整个过程如同太极推手，纵然有险招但也慢条斯理。



其实，最让人心动的是它的价格。目前比亚迪FO在市场的定价是3.69~4.69万元，这个价位在微型车中算是比较低的了,突出的高性价比。

这个家伙很懒，什么也没留下......