主题:中国汽车工业的明天在哪里？

改革开放30周年，我们的汽车工业也从开始的红旗、上海两个品牌，发展到现在的外资、合资、本土品牌的几块市场，按照现在的划分来看，本土品牌主要集中在中低端、合资占据中高端、而外资品牌主要占据着中国的高端市场。经过几年本土品牌的发展，中国自主品牌的市场似乎越做越小，这当中的主要原因就主要集中在质量问题上。从1984年上海大众成立，一直到1998年吉利豪情下线，在长达14年之久的中国轿车市场基本上是被合资、外资品牌所占据，从吉利到奇瑞再到比亚迪，中的民族品牌开发发展，随着自主品牌的大卖，自主品牌的各种弊端也显露出来，不知从何时起自主品牌成了低档的代名词，成了廉价品的代名词，一分钱一分货从来没这么叫得响过，物美价廉似乎与中国的品牌不挂钩。 一直到上汽、南汽联合收购罗浮技术、MG名爵品牌，才帮助自主品牌开始走向中高档，收购双龙75%的股份，才开始重新开始定义自主品牌的发展。我想这就是大型国有汽车集团多年合资资本和技术积累的结果。目前一汽、上汽、东风、长安四大汽车集团都有了自己的本土品牌。广汽集团也一直在积极的准备自主品牌的上市，这些大的汽车集团除上汽外都有着军工背景，对技术要求都非常严格，在军工民用的年代技术水平一直都是外界所称道的。东风有限的自主品牌的没正式上市性能不清楚，但是上汽的荣威、名爵都表现不错、一汽的速腾、红旗，长安的奔奔、志翔都凭借着优异的质量取得了不错的成绩。尽管几大汽车集团的新一轮的自主品牌都上市不久，但是所表现出来的强劲动力和良好口碑，以及他们在研发能力上的深厚功力，这都让我们看到了中国自主品牌的明天。

这个家伙很懒，什么也没留下......