主题:【车型PK】科鲁兹PK世嘉

引用： 2.底盘方面,科鲁兹的调教也会比世家好,毕竟是opel技术.

世界上还有谁的拖曳臂悬挂会调教得比雪铁龙好？

就凭欧宝？做梦要么

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 引用： 2.底盘方面,科鲁兹的调教也会比世家好,毕竟是opel技术. 世界上还有谁的拖曳臂悬挂会调教得比雪铁龙好？ 就凭欧宝？做梦要么

还拖曳臂悬挂？就是独立悬挂呗，还造个新词出来。。照你老的意思，独立悬挂原来雪铁龙最好，法国车好牛啊！还和德国小钢炮欧宝比起来。。。

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 引用： 引用： 引用： 2.底盘方面,科鲁兹的调教也会比世家好,毕竟是opel技术. 世界上还有谁的拖曳臂悬挂会调教得比雪铁龙好？ 就凭欧宝？做梦要么 还拖曳臂悬挂？就是独立悬挂呗，还造个新词出来。。照你老的意思，独立悬挂原来雪铁龙最好，法国车好牛啊！还和德国小钢炮欧宝比起来。。。我倒，连拖曳臂悬挂都没听过就来侃车了，车盲了不是一点点

确实，悬挂方面世嘉做的很独到，特有弯道助力系统，同样是拖曳臂悬挂，世嘉过弯的时候悬挂给予驾驶者的信心很强

费拉拉上台了～格 记 尤文 来 腔调 了～
等2010年世界杯以后 里皮回来管理层 又是 1个新时代开始了～

引用： 引用： 引用： 2.底盘方面,科鲁兹的调教也会比世家好,毕竟是opel技术. 世界上还有谁的拖曳臂悬挂会调教得比雪铁龙好？ 就凭欧宝？做梦要么 还拖曳臂悬挂？就是独立悬挂呗，还造个新词出来。。照你老的意思，独立悬挂原来雪铁龙最好，法国车好牛啊！还和德国小钢炮欧宝比起来。。。

拖曳臂都没有听说过？实在要绿一下。

今天该休息了。

个人喜好世嘉，可能因为喜欢雪铁龙的关系。
世嘉的标配+4000就可以加天窗的。。。

不知道这两辆车的车内空间哪个更宽敞点。

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 配置：1、变速箱个人感觉克鲁兹的档位行程更短，更利操控，但世嘉的也挺好用,2、克鲁兹多了一个天窗，而我可能受某些流毒所害，总认为十来万的车配的天窗可能在未来是漏风漏雨的隐患，可以无视。3、世嘉所具有的定速巡航、限速，自动空调，还有后备厢盖自动液压，这些都是克鲁兹所不具备的。

克鲁兹1.8顶配，参数是自动空调，不过克鲁兹最大的缺陷是阉割了ESP，还有后悬挂不是独立的，不知道定速巡航能自己装伐

这个家伙不懒，但还是什么也没留下。

科鲁兹

我的命运之基未固，踏足的王位有些飘忽。
脚下的领地，让我违反初衷----另选他途。
以我手中的权杖，为了捍卫我的疆土。
将用我的残暴，面对所有的征服。

动力：
各有千秋
但世嘉适合高速换挡
克鲁兹适合低速换挡
看具体开法了
我认为世嘉超车加速更迅猛，只要舍得给油和高转速行车。
变速箱：
克鲁兹强
PSA的软肋就是变速箱，不过其发动机高转速特性，使得其在实际行驶中2000~3000转速，甚至1900~3500转速可以平稳行车，不用频繁换挡。
油耗：
一两个月以内克鲁兹油耗应该比世嘉低点。
开熟了之后，同排量世嘉油耗低于克鲁兹。
维修保养：
神龙比通用厚道点。
而且克鲁兹新车新发动机和变速箱，保有量小。
而世嘉用的是PSA通用发动机和变速箱，保有量大。
隔音：
克鲁兹好点。
底盘悬挂：
克鲁兹偏软，舒服安静；
世嘉偏硬，过弯稳，路感强，不容易晕车；
安全性：
世嘉强
价格：
同级别的配置，世嘉比克鲁兹便宜
内饰外观：
各有千秋

T 13918786187
自提、送货地址：徐汇漕河泾、宝山呼玛通河

时间过掉了瓦？？
外形各有千秋，罗布白菜各有所爱
内饰，个人决定klz更好看一点
动力，没比过，感觉车身轻的占优势
营销和售后，肯定是GM比较老到

这个家伙很懒，什么也没留下......

个人感觉科鲁兹的外型比较张扬，内饰比较活力，在技术方面它的底盘是可点之处～颜色也比较符合现在的白领！所以个人还是比较喜欢科鲁兹

有茅山道士帮我看过相，说我眉目间带有桃花，他日必可享齐人之福。。。

都没开过的飘过！

人生自古谁无死！你不去死谁去死！

世嘉三厢的原型车——雪铁龙C4，可谓是声名显赫，集诸多光环于一身。而世嘉两厢自上市之后，也在08年获得了许多奖项。所以，表象来看，可能世嘉三厢在“背景”上会比科鲁兹更有名气，如果你真的这么想，那你就错了！

科鲁兹，虽然是一款全新车型，但它的身世同样十分闪耀。它是由通用欧洲团队主导，面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型，而且出身于名扬北美乃至全球的雪佛兰家族。如果今夏你有机会观看到《变形金刚2》的话，你就会发现，科鲁兹正是《变形金刚2》中“大黄蜂”的同胞兄弟——“小黄蜂”。