主题:【车型PK】科鲁兹PK世嘉

世嘉的配置很高，最低的10.88万的，配置完全可以媲美科鲁兹的SE车型，找了一下世嘉的配置表，简单罗列一下这款的配置大家就知道雪铁龙还是很厚道的：定速巡航、限速器、触式防夹手功能前后窗玻璃电动、外部温度指示器、倒车雷达、MP3读取功能、中控、遥控门锁、16寸铝轮辋宽胎、电子密码防盗系统、集控式方向盘、感光组合仪表、中文行车电脑、大灯延时关闭、碰撞自动解锁、碰撞燃油自动切断装置、可变助力转向、电动后视镜、速度随车速自动调节前雨刮、遥控关闭车窗玻璃、电子控制油箱口盖内部开启

这个家伙很懒，什么也没留下......

楼上的都说的许多~ 重复的不说了~~

总的从细分市场上来说,觉得克鲁兹总的定位要比世嘉要高~
不管是从平台生产到研发,加上欧宝发动机的质量,外观更具运动感.
从定位的年龄上来看,克鲁兹更年轻更活力.

这个家伙很懒，什么也没留下......

论操控，舒适，平顺，明显世嘉更胜一筹，出处http://auto.msn.com.cn/auto_guide/promote/2009/5/29/212276_4.shtml
请注意网页中间一段

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 克鲁兹是美籍韩铱，原型车是大宇LACETTI 虽然配备了通用全新的1.6L DVVT发动机，6档手自一体变速箱 但是底盘令人担心，没有试驾过不知调教的怎么样 相反世嘉作为勒布的wrc冠军赛车，底盘功力不用多说 世嘉的3箱加得太成功了，2箱的屁股却改得很失败 2.0的发动机+博士8.1 内饰也 比克鲁兹更前卫 更有未来感 个人比较倾向世嘉3箱的 绝对的托

40d
24-105L

引用一下的行么？总的从细分市场上来说,觉得克鲁兹总的定位要比世嘉要高~

不管是从平台生产到研发,加上欧宝发动机的质量,外观更具运动感.

从定位的年龄上来看,克鲁兹更年轻更活力

唔唔……

这个家伙很懒，什么也没留下......

发上等愿, 结中等缘, 享下等福
择高处立, 朝宽处走, 向远处望

小黄蜂

达人 一切皆有可能

动力：雪佛兰科鲁兹1.6L搭载全新一代EcotecDVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm，升功率达54KW/L；世嘉1.6车型使用的是TU5JP4发动机，俗称16V，也算是一款历史悠久、性能不错的发动机了，先后应用在爱丽舍、富康、307、206、307两厢、新爱丽舍，最后到世嘉。世嘉发动机以易于保养胜出。
外观：整体上，虽然长宽高数据差不多，但视觉效果是克鲁兹前脸更长，尾部更短，运动气息更浓；世嘉显得更中规中矩一点。前大灯，克鲁兹更富男人味，用个常用的形容词叫“犀利”，世嘉则是上翘的飞去来大灯，更富柔性美；尾灯造型，克鲁兹比较普通，世嘉新设计的尾灯造型那叫一个漂亮，个人极喜欢。车门，虽然克鲁兹车门也挺厚重，但个人更喜欢世嘉的吸入式车门，感觉有高档车味道。
内饰：仪表盘，个人超喜欢克鲁兹的座舱式设计，极富现代感，虽然世嘉的数字集控是未来的发展方向，但在目前来看还是有点超前。座椅用料，个人感觉克鲁兹那种皮布混搭的面料也挺好，虽然可能没有纯皮的好打理。乘坐舒适度，前排两者差不多，都挺舒服的，可能世嘉运动座位设计开口更大，体形较胖的人会坐得更舒服一点；后排两者不是一个档次，世嘉后排皮座有点像小沙发，而克鲁兹只能算是木凳上垫了几块厚布。
颜色：克鲁兹只有一种颜色，那种灰灰的，喜欢的固然好，不喜欢的就麻烦了；世嘉三厢则有深色和浅色选择，挺好。
配置：1、变速箱个人感觉克鲁兹的档位行程更短，更利操控，但世嘉的也挺好用,2、克鲁兹多了一个天窗，而我可能受某些流毒所害，总认为十来万的车配的天窗可能在未来是漏风漏雨的隐患，可以无视。3、世嘉所具有的定速巡航、限速，自动空调，还有后备厢盖自动液压，这些都是克鲁兹所不具备的。

达人 一切皆有可能

A级家用车市场向来是人们关注的焦点，近几个月来，这一细分市场最重要的新车非三厢世嘉和科鲁兹莫属。从外观看，这两款车无疑都是非常成功的，俗话说萝卜青菜各有所爱，外观造型喜欢与否很大程度和消费者的审美眼光有关系，单纯讨论谁好看并没多大意义。至于空间，这两款车都是紧凑型级别车型中的大块头，一般家庭日常使用完全没有问题，接下来笔者就从配置入手，为你全面剖析一番这两款车在这方面谁更具有优势？
安全配置

家用车用的就是一个安全放心，如果安全方面不到位别的性能都是白搭，检验安全性最好的手段是碰撞测试，这两款车都曾获得了5星的成绩，应该说安全性还是相当不错的。通常情况下车辆安全性能高下和安全配置的丰富程度有很大关系，在这方面这两款车还是有一定区别！
从上面表中我们看出，科鲁兹在被动安全配备上更出色，除了正面双气囊外还配备了侧面安全气囊，当车辆发生侧面碰撞时对驾乘者的保护要更到位。相比之下三厢世嘉只在更高的豪华型中配备了侧气囊，不过三厢世嘉的主动安全方面却比较完备，ABS+EBD+BA的组合完全可以应付日常紧急情况，而科鲁兹相对来说就有些单薄，甚至在当前经济型轿车都要配备刹车辅助系统的情形下，这项配备的缺失不能不说是一种遗憾！
舒适性配置

这两款车均属于整个车系的中配车型，售价在13万以上，这个层次的消费者对车型的人性化舒适配置自然也有一定的要求。在这方面世嘉三厢优势较为明显。
三厢世嘉舒适型不仅采用了真皮方向盘、真皮坐椅，而且标配了倒车雷达和定速巡航，这在同级别车型中还是少有的，如果你经常跑高速，定速巡航还是非常实用的。除此之外，三厢世嘉号称世界上最复杂的中央集控式方向盘整合了多媒体控制、定速巡航、空调控制、音量控制等功能，几乎可以让你做到手不离方向盘操作一切功能的程度。大大提高了行驶安全性。这一点是科鲁兹无法比拟的。
另外，三厢世嘉还配备了左右独立分区空调，比起科鲁兹的手动空调来，能让驾乘者享受到更人性化更舒适的服务。当然，三厢世嘉也有令人不满意之处，缺少天窗配备多少会让天窗的忠实拥蹙者感到失望，好在三厢世嘉天窗可以选配，代价是你要多付4000元。
除这些外，其余类似于电动车窗、后视镜等功能就不一而足了，这两款车型都能提供给你。

总结：这两款车都是厂家寄予厚望的车型，二者同属于欧系车型，车型实力本身并不差，在价格相差不多的情况下，配置占有很高的话语权，安全配备上二者侧重点不同，算是旗鼓相当。舒适人性化配备上，世嘉除了天窗，别的都要明显要高一筹，对于消费者应该更具有吸引力！

这个家伙很懒，什么也没留下......

引用： 小黄蜂

☆°★°∴°生命，在莪是沒有退路的冒險旅程，手裏拿著指南針往自己理想的方向走去，絕對不能輸，因爲生命只有壹次。∴°★．☆° ．★·°∴°★．° ．·。 ☆．．·°∴|xaine.blogbus.com|

科鲁兹的DELTA平台是欧宝雅特的，现在欧宝独立了，科鲁兹的后续开发，包括新HRV的研发，不知道会不会受影响？不过，通用依然占有欧宝30%的股份，可以继续使用DELTA平台。。不知道是否技术上会有所保留啊？？
雪佛兰Cruze实际就是09款欧宝雅特，研发任务由德国Russelsheim的通用欧洲研发中心（以前的欧宝设计中心）负责，动力总成实验、车体塑模、零部件解构、整车实验室合成、行车实验和安全实验等以及后续的产品量产化模块集成都在此进行，拥有纯正的德国血统。中国泛亚技术中心和韩国大宇负责内饰本土化设计。
欧宝雅特是截止到目前欧洲最畅销的A级车，已销售了1000多万辆。

2009,我希望可以比2008更好

引用： 今天订购的世嘉三厢到手了。1.6排量的。当初确实也在世嘉和克鲁兹之间犹豫了很久。比较下来，同排量的1.6的车的，还是觉得世嘉有力道。1.8的克鲁兹当然是没问题。可是购置税上要比1.6排量的世嘉贵一倍了。总之，都觉得是好车，只不过一个张扬一点，一个内敛一些。萝卜青菜各有所好！

我也是世嘉三厢1.6

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