| 引用: 科尔是S600 施罗德以前是A8 W12 莫科尔现在是辉腾W12 不会去坐和Fuga一个等级的A6,5系或者E级 还有,我还到也算从事和汽车行业有关的产业的 你应该还是在某汽车厂牌下的学校学习的,可能刚了解了点相关知识,比较有冲劲 等你真正入了行,再看看现在这个帖子吧 |
| 引用: LZ你先介绍下FUGA比辉腾好在哪里吧?嘴上说说么意思额丫。 辉腾的话,先不说大额W12啊,和宾利Continental Flying Spur的共同底盘。说说小的细节,记得印象蛮深的是一次看TOP GEAR,Jeremy开着辉腾停到路边,和一个XS坐在后座喝茶,那天蛮阴冷的,3分钟后镜头切回,车窗么起雾~ |
| 引用: 大家不要弯倒比较什么汽车的 等级上。 我发帖子就是想说明,辉腾不值那个价格。 为什么我不用日产的cima出来比较。 cima和辉腾接近同一个档次。 看到那个跳水25万,它还是赚死的。 |
| 引用: 引用: LZ你先介绍下FUGA比辉腾好在哪里吧?嘴上说说么意思额丫。 辉腾的话,先不说大额W12啊,和宾利Continental Flying Spur的共同底盘。说说小的细节,记得印象蛮深的是一次看TOP GEAR,Jeremy开着辉腾停到路边,和一个XS坐在后座喝茶,那天蛮阴冷的,3分钟后镜头切回,车窗么起雾~ 我没说辉腾差。我说fuga比辉腾赞。外观,价格,车身。辉腾的数据,操控肯定是高档次的。可是它不值那个价,也不要因为一些误导在心目中觉得它是一部很牛的车子 |
| 引用: 早就入行了。 不是说等级的问题。是不喜欢这种神话一部汽车,夸张一些东西,迷惑消费者。 要知道,这部车子,在美国失败,在德国自己失败,日本也失败。 现在拿到中国来骗钱了,卖便宜点也就算了,还那么贵 |
| 引用: LZ你先介绍下FUGA比辉腾好在哪里吧?嘴上说说么意思额丫。 辉腾的话,先不说大额W12啊,和宾利Continental Flying Spur的共同底盘。说说小的细节,记得印象蛮深的是一次看TOP GEAR,Jeremy开着辉腾停到路边,和一个XS坐在后座喝茶,那天蛮阴冷的,3分钟后镜头切回,车窗么起雾~ |
| 引用: 引用: LZ你先介绍下FUGA比辉腾好在哪里吧?嘴上说说么意思额丫。 辉腾的话,先不说大额W12啊,和宾利Continental Flying Spur的共同底盘。说说小的细节,记得印象蛮深的是一次看TOP GEAR,Jeremy开着辉腾停到路边,和一个XS坐在后座喝茶,那天蛮阴冷的,3分钟后镜头切回,车窗么起雾~ 我没说辉腾差。我说fuga比辉腾赞。外观,价格,车身。辉腾的数据,操控肯定是高档次的。可是它不值那个价,也不要因为一些误导在心目中觉得它是一部很牛的车子 |
| 引用: 引用: 引用: 外观价格也就算了,你用nissan跟大众比车身?? 你又要开始比钢板了咯。 日产的车钢板绝对比丰田的厚,我可以告诉你。 你太狭隘了,车身比的不仅仅是钢板厚度,包括使用的材料,包括焊接工艺,包括车身内部的结构设计,油漆品质等等 也许nissan的确好看,也许价格的确是便宜,也学的确是超值,但是我从来不觉得日本车的销售利润会比大众的低 |
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| 主题: | 日产FUGA绝对比大众辉腾 赞。 |