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787B拿了勒芒冠军后，第二年赛事就修改规则，不允许转子引擎参赛，欧洲人那次绝对是输了比赛又输人，能多次参加勒芒并获得冠军，至少证明转子的比赛级引擎是相当可靠的，民用的还用说吗，起码不可能向某些人说的那么差，不懂不要乱说。

是吗？那么民用级呢？如果转子引擎在油耗和寿命上都过得去的话，没理由不普及

晕，转子在几十年前就是成熟技术了，民用级的稳定性当然可靠，油耗这种事情见仁见智，本来就是作为跑车引擎来研发，你要他多省油，那你不如买雅力士，寿命绝对不是什么三年就报废。普及不普及只是你不知道而已，直六的引擎现在世界上除了BMW，也没有几家人家在用，这算普及吗。

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发表于:2009-02-04 15:31:12

推荐：凯美瑞、睿翼和君威三选一的话选哪个？ ...第92楼...

白色彗星schtauffe

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BMWI-6数据，
看看那条支线，稳定程度之高

这种才300牛的曲线好意思拿出来？
    

看看清楚单位好哇

不过3升加增压才300匹倒是内什么了点

3L的TURBO机器，一般可以榨出800~1000马力

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发表于:2009-02-04 15:31:13

yeepennyee

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还是喜欢马自达的转子，小众技术不入流但就是喜欢
转子的目前市面上是有RX-8 好像裸车30几W 提速是舒服的发动机寿命不行啊而且油耗高啊所以一般玩转子的 3年都卖掉的转子寿命不行一直是个误区，转子又不是新兴技术，马自达做转子做了几十年了，比赛都参加无数了，要是向某些人说的那么差早就倒闭了。

兄弟啊不是我说寿命不行就不行啊上海马自达4S店里兄弟私下和我说的啊 RX7没正式进口过不好评论但是RX8 以前手动档那批的确不行啊现在说是改进了出了自动档但是发动机还是MT上的1.3啊真的是有不少车主反映的啊唉

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发表于:2009-02-04 15:34:00

推荐：迎新年牙齿美容大行动 ...第94楼...

瘦人ysh_82

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787B拿了勒芒冠军后，第二年赛事就修改规则，不允许转子引擎参赛，欧洲人那次绝对是输了比赛又输人，能多次参加勒芒并获得冠军，至少证明转子的比赛级引擎是相当可靠的，民用的还用说吗，起码不可能向某些人说的那么差，不懂不要乱说。

小规模的制造和大规模制造的难度不一样的.
所以转子产量少啊...

转子早就批量生产了几十年好伐，你认为马自达要增加转子的产量是困难的事情？关键是定位就是小众技术和品牌，累似于斯巴鲁，只是转子的技术比较小众，就认为是因为技术不成熟所以卖得差，太片面了吧

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发表于:2009-02-04 15:34:39

推荐：南京西路拆迁，同事家好拿到1700万 ...第95楼...

暴鱼AdorfHitler

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787B拿了勒芒冠军后，第二年赛事就修改规则，不允许转子引擎参赛，欧洲人那次绝对是输了比赛又输人，能多次参加勒芒并获得冠军，至少证明转子的比赛级引擎是相当可靠的，民用的还用说吗，起码不可能向某些人说的那么差，不懂不要乱说。

是吗？那么民用级呢？如果转子引擎在油耗和寿命上都过得去的话，没理由不普及晕，转子在几十年前就是成熟技术了，民用级的稳定性当然可靠，油耗这种事情见仁见智，本来就是作为跑车引擎来研发，你要他多省油，那你不如买雅力士，寿命绝对不是什么三年就报废。普及不普及只是你不知道而已，直六的引擎现在世界上除了BMW，也没有几家人家在用，这算普及吗。

谁告诉你直六只有宝马在用？直六只能是汽油机吗？
绝大多数的商用车柴油机都是直六的
从5.9公升的康明斯B系列到18公升的卡特彼勒C18都是如此

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宽带山脚踏车联盟盟主，暴走帮、绍兴宁波帮帮主
暴走帮电玩店浦东大道594号 68767771 胡、郑&nbsp;

发表于:2009-02-04 15:36:51

推荐：“迪斯尼乐园”建在上海是整个中国的悲哀? ...第96楼...

瘦人ysh_82

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还是喜欢马自达的转子，小众技术不入流但就是喜欢
转子的目前市面上是有RX-8 好像裸车30几W 提速是舒服的发动机寿命不行啊而且油耗高啊所以一般玩转子的 3年都卖掉的转子寿命不行一直是个误区，转子又不是新兴技术，马自达做转子做了几十年了，比赛都参加无数了，要是向某些人说的那么差早就倒闭了。
兄弟啊不是我说寿命不行就不行啊上海马自达4S店里兄弟私下和我说的啊 RX7没正式进口过不好评论但是RX8 以前手动档那批的确不行啊现在说是改进了出了自动档但是发动机还是MT上的1.3啊真的是有不少车主反映的啊唉

这种事情估计问题不是出在引擎上，转子对燃油的要求是蛮高的，机油也是专用的，如果国内的维修技师跟不上的话，加上本来国内销量就少，感觉上会当成普遍问题。同样的可以看宝马3系，返修率超过50%

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发表于:2009-02-04 15:40:34

推荐：昨天帮同学介绍GF，想不到我同学那么戆。。。杯具啊 ...第97楼...

瘦人ysh_82

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是吗？那么民用级呢？如果转子引擎在油耗和寿命上都过得去的话，没理由不普及晕，转子在几十年前就是成熟技术了，民用级的稳定性当然可靠，油耗这种事情见仁见智，本来就是作为跑车引擎来研发，你要他多省油，那你不如买雅力士，寿命绝对不是什么三年就报废。普及不普及只是你不知道而已，直六的引擎现在世界上除了BMW，也没有几家人家在用，这算普及吗。

谁告诉你直六只有宝马在用？直六只能是汽油机吗？
绝大多数的商用车柴油机都是直六的
从5.9公升的康明斯B系列到18公升的卡特彼勒C18都是如此

谁告诉你我说直六只有宝马在用了，我说的是除了宝马，也没几家用了，VOLVO似乎有一些，但是总量和V6相比的确不多。另外可能是我没说清楚，我说的是轿车范畴，是受布局限制的那些，你要拿大车来说就没意思吧

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发表于:2009-02-04 15:42:05

推荐：来讲讲关于新加坡红灯区的事情吧 ...第98楼...

yeepennyee

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小规模的制造和大规模制造的难度不一样的.
所以转子产量少啊...转子早就批量生产了几十年好伐，你认为马自达要增加转子的产量是困难的事情？关键是定位就是小众技术和品牌，累似于斯巴鲁，只是转子的技术比较小众，就认为是因为技术不成熟所以卖得差，太片面了吧

斯巴鲁（小厂）的水平对置不是唯一啊保时捷（大集团）也在用而且大力推广水平对置只能说比较小众转子1.3绝对小众啊再说了赛车和民用两码事啊勒芒就比1场啊发动机再怎么不经用一场总能过的啊

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发表于:2009-02-04 15:42:52

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