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主题:现在来说说ＡＴ的一些豆知识，有车族的福音！！
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今天开始，说说现在目前市面上越来越多的AT变速箱的一些，使用，维护，安全方面的小知识，以解一些误区，给有车族们带来一定的方便，可以更加好的使用自己的AT车。
会不断更新，CVT semiAT的一些知识。
只看楼住。
会不断更新，CVT semiAT的一些知识。
只看楼住。
获网友奖分29点(等于1点PP) [详细记录]
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枪毙不够，应该灭九族！ 
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发表于:2009-05-28 00:34:01
推荐：“迪斯尼乐园”建在上海是整个中国的悲哀?
...楼主...
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先普及以下ＡＴ的类型。
ＡＴ的最初时期基本都为３速（前进）ＡＴ，应对高速公路的时代４速（前进）ＡＴ面试（也是目前市面上最多使用的ＡＴ类型）
奔驰，丰田等厂家 最高的有用７速（前进）ＡＴ．
ＡＴ最早１９６０在美国被广泛使用，当时的ＡＴ有些都么有扭力增大器，因为美国的汽车排气量都在４０００ＣＣ以上。
今天第一条：ＡＴ汽车使用车，建议下坡，下山时候，不要使用Ｎ档滑行，请使用２档。
原因：２楼有人说了一个，就是Ｎ档时候 ＡＴＦ对内部的零部件不起到润滑，散热作用，会损坏内部零件。还有一个理由 其实挂２档的话比Ｎ档 省油。下图为扭力增大器（因为有了它，ＡＴ更加的被广泛使用）。
ＡＴ的最初时期基本都为３速（前进）ＡＴ，应对高速公路的时代４速（前进）ＡＴ面试（也是目前市面上最多使用的ＡＴ类型）
奔驰，丰田等厂家 最高的有用７速（前进）ＡＴ．
ＡＴ最早１９６０在美国被广泛使用，当时的ＡＴ有些都么有扭力增大器，因为美国的汽车排气量都在４０００ＣＣ以上。
今天第一条：ＡＴ汽车使用车，建议下坡，下山时候，不要使用Ｎ档滑行，请使用２档。
原因：２楼有人说了一个，就是Ｎ档时候 ＡＴＦ对内部的零部件不起到润滑，散热作用，会损坏内部零件。还有一个理由 其实挂２档的话比Ｎ档 省油。下图为扭力增大器（因为有了它，ＡＴ更加的被广泛使用）。
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发表于:2009-05-28 00:40:44
推荐：来就送好礼，装修选材一天全搞定
...第1楼...
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今天再补充一些。
ＡＴ的寿命虽然在技术的不断发展下变得长了很多，可是比起ＭＴ来说还是差一些。并且ＡＴ越来越轻，内部部件也少了一些，维护，维修起来也变成了，直接换，然后交给ＡＴ专修公司去解决问题。所以，修ＡＴ可要找好人家。
大家开ＡＴ的时候，都有一个感受就是，不踩刹车，挂到Ｄ档后会自动慢慢往前 前进。这个叫ｓｌｉｐ现象（滑动现象），是因为扭力增大器的缘故。对于AT新手来说，一定要注意，刹车和油门控制，因为一旦搞错的话，就算反映过踩刹车也是来不及，容易造成事故。
这次的小知识是：
在保养时候，以ｎｉｓｓａｎ车为例（如果说明书１０万公里ＡＴ油可以正常使用的情况下，３万－５万公里时候建议更换ＡＴ油，这样对ＡＴ起到保护作用）
理由：ＡＴ不管怎么还是齿轮结构的为多，时间长会产生铁屑和黑色固状物，新的ＡＴ油可以起到，清洁内部零件，保持一定的磨损保护。
相反，如果接近１０万公里没有更换的话，建议，不要轻易更换ＡＴ油，要给较好的技师诊断，以免时间长后的ＡＴ内部因新ＡＴ油的清洁作用，导致内部的活塞等部件，被清洗下来的杂质堵塞，导致损坏
ＡＴ的寿命虽然在技术的不断发展下变得长了很多，可是比起ＭＴ来说还是差一些。并且ＡＴ越来越轻，内部部件也少了一些，维护，维修起来也变成了，直接换，然后交给ＡＴ专修公司去解决问题。所以，修ＡＴ可要找好人家。
大家开ＡＴ的时候，都有一个感受就是，不踩刹车，挂到Ｄ档后会自动慢慢往前 前进。这个叫ｓｌｉｐ现象（滑动现象），是因为扭力增大器的缘故。对于AT新手来说，一定要注意，刹车和油门控制，因为一旦搞错的话，就算反映过踩刹车也是来不及，容易造成事故。
这次的小知识是：
在保养时候，以ｎｉｓｓａｎ车为例（如果说明书１０万公里ＡＴ油可以正常使用的情况下，３万－５万公里时候建议更换ＡＴ油，这样对ＡＴ起到保护作用）
理由：ＡＴ不管怎么还是齿轮结构的为多，时间长会产生铁屑和黑色固状物，新的ＡＴ油可以起到，清洁内部零件，保持一定的磨损保护。
相反，如果接近１０万公里没有更换的话，建议，不要轻易更换ＡＴ油，要给较好的技师诊断，以免时间长后的ＡＴ内部因新ＡＴ油的清洁作用，导致内部的活塞等部件，被清洗下来的杂质堵塞，导致损坏
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发表于:2009-05-28 01:02:25
推荐：绿豆鲨球迷会为CBA上海大鲨鱼征集横幅文字，图案
...第2楼...
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| 引用： NISSAN 车好像抛弃普通的AT. 只有低端车还在用普通的AT.偶的骊威只有4AT .现在好像别的牌子的车子AT都是6AT了. 4AT太古老了.NISSAN高端车型都用CVT了 . CVT 不知道好不好.看了很多介绍.CVT 原理非常简单. 偶得LPG 其实也是CVT的  |
nissan的AT是日本第一代，丰田，本田，马自达基本都是以日产的AT原形然后进行改革。
为什么不用AT，这个要根据汽车的输出动力，车型，来决定。并不是说AT比CVT古老，而不好。
nissan基本在所有一般乘用车车型上，使用CVT是因为，现在CVT比AT要节油，而且也有了自动半离合功能，动力上也足够对付日常的所需，体积也小了很多，最为值得推广的时CVT的驾驶舒适性，因为无级变速，没有了换档位的感觉，自然平顺，也是CVT的魅力所在
CVT的最大一个不足就是，动力传输上还是有极限，2个凹陷圆盘，一根金属皮带，在大马力的发动机上，会有打滑现象，磨耗很快，动力损失也大，一般运动车型还是使用AT 作为主要变速。如果加上手动感的话，semiAT 也就此诞生。
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发表于:2009-05-28 18:19:27
推荐：KDS红日球迷会2010招募公告
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| 引用： 问个问题，是不是冲击大的变速箱，勤换变速箱油对变速箱更好？ 因为我每次换，总感觉冲击感小了点，不过用不了多久就老样子了。 |
nissan sunny这不车子的AT，已经采用了电子控制系统。你说的换档缓冲大，很有可能里面的活塞部有堵塞，或者活塞的弹簧老化造成的。
每次你换自动档油后，情况好点是因为，我之前说过有清洁作用，里面的堵塞缓解后，活塞的运动就会变得良好，外加新的AT油耐磨性能增加，齿轮间的空隙更多的填补，换齿的时候得冲击也会变得好点。
勤换变速箱油只能一时缓解，建议有保险的话，还是更换变速箱。以免出车后，变速箱出问题，那就趴在路上了
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发表于:2009-05-28 20:38:58
推荐：打造KDS最美贴,刹那芳华
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来说说ＡＴ的变速模式。一般变速设计是，保持进气截流阀开度小的情况下，ＡＴ的升档相对快。大脚油门反而，升档慢。
在降档的时候，高速到低速时候，小脚油门反而降档慢。低速时候小脚油门降档快。
同时ＡＴ一般在ＡＴ油５０度的时候，性能最佳，这时候进入高速档可以更好的润滑，保护，ＡＴ内部的齿轮和活塞件。
从而得知：在汽车启动后不久（尤其是冬天）尽量快速让ＡＴ油温度升高，这样对于走高速路，中环线这类优良路段，８０公里以上的时速时，对变速箱损伤减至最小。
在降档的时候，高速到低速时候，小脚油门反而降档慢。低速时候小脚油门降档快。
同时ＡＴ一般在ＡＴ油５０度的时候，性能最佳，这时候进入高速档可以更好的润滑，保护，ＡＴ内部的齿轮和活塞件。
从而得知：在汽车启动后不久（尤其是冬天）尽量快速让ＡＴ油温度升高，这样对于走高速路，中环线这类优良路段，８０公里以上的时速时，对变速箱损伤减至最小。
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发表于:2009-05-28 23:00:19
推荐：09年9-11月【最新】学车驾车报名咨询
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图 法不上来
发表于:2009-05-28 23:06:36
推荐：看好冥王神话，圣斗士达人入，问问双子座的问题~
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发表于:2009-05-28 23:14:09
推荐：昨天帮同学介绍GF，想不到我同学那么戆。。。杯具啊
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| 引用： 引用： 只看楼住 引用： 奔驰，丰田等厂家 最高的有用７速（前进）ＡＴ 剪刀标有8速的,晚上要补课哦 |
知道有8速的阿。只是没说而已。
| 引用： 引用： 引用： 技术不断在更新的，实用就是最好的。今天还看到一个很有用的新技术，可变压缩比技术，能大大节油，增加动力性能。 那里可变压缩比？ 具体说说 发动机可变压缩比。 http://auto.qq.com/a/20090528/000037.htm |
发动机可变压缩比，应该是由活塞的运动行程来变化。很牛的技术
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发表于:2009-05-30 00:47:08
推荐：被戴绿帽，心情极度差
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| 引用： 引用： 引用： 引用： （2）行驶中切不可推入P挡，再就是当需要由倒挡挂入前进挡或由前进挂入倒挡时，一定要等车停稳后再操作。 行驶当中根本没办法推倒P到的吧 有质疑的不仅仅是这一句，还有不少。  要么他们nissan可以推入p档得 |
看贴要仔细。
| 引用： 说实话，这个帖说的都是废话，对中国以外的先进国家考取驾照的人来说。 反过来说，中国驾校出来的人如果这些都没有被教育过，在大街上有多危险，这个国家的汽车社会有多么落后，同时又拼命浮夸地追求大排量名牌车。 |
请你只看楼住。对于那些驾校教你的，我是不会说的。而且要知道为什么需要这么做。
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发表于:2009-05-30 16:30:56
推荐："接盘手"之后再来说个"备胎男"的故事，贵在真实
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发表于:2009-05-31 00:24:21
推荐：现场直播:和美女公交售票员的对话,有问题的TF可以问
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| 引用： 首先谢谢LZ 再问个问题，在开AT的时候碰到短时间的停车，比如等个红灯什么的，是挂在D档上踩住刹车还是挂在N档上？ 有人说挂在D档上踩住刹车损伤的只是皮带，挂在N档上再起步损伤的是齿轮，所以还是应该挂在D档上 再来说说我们公司帮老板开车的老司机，估计以前手动档开惯了，有次碰巧坐一会老板的车，节棍，老远看到红灯就挂空档滑过去，一百多万的车子估计快了 |
短时间的红灯，挂D档对变速箱损伤小。为什么不挂N档呢，是因为保持D档的状态，变速箱的油压系统，会处在1档的状态，起步后也会变得更加顺畅，而N档，变速箱油压要进行切换，起步时候会有一定的换档感觉。如果是坡度的话，更加应该用D档。（N档得时候，并不代表省油，因为发动机处在怠速状态，还是在喷油的。和D档是一个燃油喷射状态）。
你老板的驾驶员，是在破坏变速箱，还是建议不要N档滑行，对里面的齿轮有害而无益。
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发表于:2009-05-31 01:35:57
推荐：人穷 省了2个月钱 终于能带儿子去吃次KFC了 太享受了
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发表于:2009-05-31 01:44:39
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| 引用： 那为什么 等红灯的时候。 挂N挡 车子震动明显比挂D挡要小很多呢？？ |
N档得时候，动力传动到变速箱，就被切断。震动 不会被传到车体。
而D档，动力和起步时一样的状态，传达到驱动轮上。正是因为有了扭力增大器的作用，发动机在怠速状态下，一部分的动力传到了驱动轮上。如果你的车子，刹车器，或者动力轴 有松动的话，会把震动传到你的车身。
你可以在定期检查的时候，叫4S的技师帮你查查。
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发表于:2009-05-31 13:17:59
推荐：大家对于幼教有什么看法？
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发表于:2009-06-02 22:52:15
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| 引用： [b]照这么说的话，手自一体也就是普通的四档AT，就是最基础的AT变速箱了对吧。而那些还带有D1档、D2档这样的车，应该算是六档变速箱，还是无极变速呢？ |
手自一体，是在普通的AT上，加装了手动控制齿轮切换装置，一般叫做semiAT
那些D1 D2 是汽车公司根据自己的汽车特性，改变的特殊模式的自动变速箱。
自动变速箱6档一般都用于高档，马力大的汽车，应为需要更为细节化的档位切换。
无级变速 正式名称叫做CVT 我帖子前面有贴图片。[/b]
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发表于:2009-06-04 21:45:28
推荐：美国梦幻乐园昨晚去发生了怪事,等待kds流言终结者小组
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