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主题:国内热销主流车型底盘大揭密
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ZT:国内热销主流车型底盘大揭密
买轿车和城市型SUV，当然是独立悬挂的为佳，结实耐用而且舒适性好。那么什么是真正的独立悬挂呢？
通俗点讲独立悬挂就是每个轮子的动态是独立的。非独立悬挂就像板车一样，或者你去看看货车后面的轮子。所谓半独立就是忽悠，其实就是板车加弹簧。相对比较厚道的是美系车，基本都是独立悬挂系统（个别OEM韩系车型除外）。日系中的A级车和部分B级车除了马自达外，基本都是板车，连凌志也不例外。韩国棒子车就不说了，你虽然也看到了那些棍棍棒棒，可韩国人根本就没有从欧美人和日本人那里学到真正的技术，学的的却是怎么忽悠人的花把式。国内畅销的普通百姓车中，真正多连杆独立悬挂的有，福克斯，速腾。A4,宝马，A3。骏捷，马自达3，等等，需要重点宣扬的是纯国产品牌的奇瑞A3，选用的却是非常厚道的多连杆独立悬挂系统，车价不高物有所值。除此外，现在卖的好的所谓神车，基本上都是板车结构，当然如果价格厚道一点，底盘不厚道，还是值得购买的，不能一棍子打死啊！
下面戏说开始了。。。。（注：部分解说是转录）
福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。（原因之一是使用了纯正多连杆独立悬挂）
奇瑞A3，多连杆独立悬挂，自有品牌车中最厚道的之一。
标致307：后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒， 虽然是属于板车悬挂，但用料非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧
速腾： 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。
POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？
SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？典型的细胳膊细腿型板车悬挂！
宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘也能有好的操控性？国产的奇瑞A3是百分之200的比它好，先天决定的。宝来依然是标准的板车悬挂，不过杆子比日系车粗了点。
飞度H形扭力梁式半独立悬挂，A0级车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。底盘不厚道，可价格厚道也成。
花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊，畅销世界的A级车还使用板车悬挂，怪不得丰田可以发财。
卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。说破大天还依然是板车悬挂。
吉利远景，啥也不说了！板车到了家。师傅在前面，还要努力啊 。不过，有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？
凯越。也算是多连杆？不带这样忽悠人的！看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。嗯嗯，血统高贵了。换个马甲就把血也换了？神奇的很。。。它依然是板车！
蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会），蓝瑟的悬挂是A级别车里最厚道的之一，虽然是日系车，可为了参加那么多世界大赛，它不得不厚道一点使用结实的真独立悬挂。
凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。 ”也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的“！！！？？？凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）
上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。日本人在B级车上居然堂而皇之的使用板车悬挂，而且那么高的价格居然卖的那么火，只能说国人不懂车且乱花钱。
乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。（板车悬挂）,乐聘太寒酸了，竟然是角钢直接焊接，连锻压的工序都没有，赶上菜场的小三轮了，棒子就是棒子，换个通用的美国马甲一样能看出棒子的猥琐。
马自达3的后悬挂还算厚道，独立悬挂，福克斯的兄弟。
帕萨特，最不厚道悬挂，因为它的价钱。后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 （居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。（板车悬挂）
日产骐达，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？你的长相就说明了你很不地道。（板车悬挂乃铁板丁丁是事实。
赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？多连杆，我是多连杆。我一定是多连杆！！！说再多也是忽悠人，它是板车悬挂
凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？那你得支持科西嘉独立（板车悬挂）
思迪，听说换代了叫什么疯犯（风范）。估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）
新威驰。新，真新，新威驰，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。（板车悬挂）
长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？（板车悬挂），价格算厚道，支持下国产车。
致胜的和凯美瑞一比就知道啥叫厚道了。你最好还是自己去比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢
宝马，宝马的A级车都使用的是独立悬挂，BC就不多说了。看看宝马不过是提高下认识，当然对价钱也要提高认识 ，尽管它的价钱很不厚道。
买轿车和城市型SUV，当然是独立悬挂的为佳，结实耐用而且舒适性好。那么什么是真正的独立悬挂呢？
通俗点讲独立悬挂就是每个轮子的动态是独立的。非独立悬挂就像板车一样，或者你去看看货车后面的轮子。所谓半独立就是忽悠，其实就是板车加弹簧。相对比较厚道的是美系车，基本都是独立悬挂系统（个别OEM韩系车型除外）。日系中的A级车和部分B级车除了马自达外，基本都是板车，连凌志也不例外。韩国棒子车就不说了，你虽然也看到了那些棍棍棒棒，可韩国人根本就没有从欧美人和日本人那里学到真正的技术，学的的却是怎么忽悠人的花把式。国内畅销的普通百姓车中，真正多连杆独立悬挂的有，福克斯，速腾。A4,宝马，A3。骏捷，马自达3，等等，需要重点宣扬的是纯国产品牌的奇瑞A3，选用的却是非常厚道的多连杆独立悬挂系统，车价不高物有所值。除此外，现在卖的好的所谓神车，基本上都是板车结构，当然如果价格厚道一点，底盘不厚道，还是值得购买的，不能一棍子打死啊！
下面戏说开始了。。。。（注：部分解说是转录）
福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。（原因之一是使用了纯正多连杆独立悬挂）
奇瑞A3，多连杆独立悬挂，自有品牌车中最厚道的之一。
标致307：后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒， 虽然是属于板车悬挂，但用料非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧
速腾： 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。
POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？
SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？典型的细胳膊细腿型板车悬挂！
宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘也能有好的操控性？国产的奇瑞A3是百分之200的比它好，先天决定的。宝来依然是标准的板车悬挂，不过杆子比日系车粗了点。
飞度H形扭力梁式半独立悬挂，A0级车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。底盘不厚道，可价格厚道也成。
花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊，畅销世界的A级车还使用板车悬挂，怪不得丰田可以发财。
卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。说破大天还依然是板车悬挂。
吉利远景，啥也不说了！板车到了家。师傅在前面，还要努力啊 。不过，有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？
凯越。也算是多连杆？不带这样忽悠人的！看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。嗯嗯，血统高贵了。换个马甲就把血也换了？神奇的很。。。它依然是板车！
蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会），蓝瑟的悬挂是A级别车里最厚道的之一，虽然是日系车，可为了参加那么多世界大赛，它不得不厚道一点使用结实的真独立悬挂。
凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。 ”也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的“！！！？？？凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）
上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。日本人在B级车上居然堂而皇之的使用板车悬挂，而且那么高的价格居然卖的那么火，只能说国人不懂车且乱花钱。
乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。（板车悬挂）,乐聘太寒酸了，竟然是角钢直接焊接，连锻压的工序都没有，赶上菜场的小三轮了，棒子就是棒子，换个通用的美国马甲一样能看出棒子的猥琐。
马自达3的后悬挂还算厚道，独立悬挂，福克斯的兄弟。
帕萨特，最不厚道悬挂，因为它的价钱。后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 （居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。（板车悬挂）
日产骐达，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？你的长相就说明了你很不地道。（板车悬挂乃铁板丁丁是事实。
赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？多连杆，我是多连杆。我一定是多连杆！！！说再多也是忽悠人，它是板车悬挂
凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？那你得支持科西嘉独立（板车悬挂）
思迪，听说换代了叫什么疯犯（风范）。估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）
新威驰。新，真新，新威驰，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。（板车悬挂）
长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？（板车悬挂），价格算厚道，支持下国产车。
致胜的和凯美瑞一比就知道啥叫厚道了。你最好还是自己去比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢
宝马，宝马的A级车都使用的是独立悬挂，BC就不多说了。看看宝马不过是提高下认识，当然对价钱也要提高认识 ，尽管它的价钱很不厚道。
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做愛做的事，交配交的人
年轻，率性，交流，产生，活力
年轻，率性，交流，产生，活力
发表于:2009-10-27 14:38:49
推荐：进口全瓷牙1999元全搞掂！
...楼主...
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奥迪A4的肯定是多连杆，确切的说是5连杆。A4和A3虽然不是一个妈生的，好歹名字象一家。悬挂也象。
沃尔沃S40和福克斯为一个平台。优劣就不用说了，反正，它没有丢了北欧好车的脸，虽然它的价格依然是不厚道的。
BYDF6,虽然底盘和雅阁一样，但价格便宜，总地来说还算是对得起大家。雅阁我就不多说了，老断两节。再说人家换代了。
现代伊兰特，貌似北京比较多，这不要脸的韩国”名车“把裤子一脱，这杆那叫一个细，真丢人啊，恐怕要吃伟哥。就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术？！ 大部分韩系车悬挂都是这样 一根可调杆加一根不可调杆就是所谓的独立悬挂了 我觉得这个是最忽悠人的，索性象别的车注明是半独立的也就算了，好多凯越 索纳塔车主都自以为自己的车所谓的独立悬挂有多好，其实都是被棒子忽悠的结果，要不，就是被韩流冲坏了脑子。
现代雅绅特，名字起的不错，可一看那底盘玩意。也和伊兰特一样是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢
现代悦动啊，悦动，你以为漏出个小龟.头，把腿往前叉起就性感了？你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。
中华骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了
中华骏捷就不错了，标准的独立悬挂而且很结实，这车要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。
赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错，不是板车！
中华酷宝，骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的板车底盘哈。
上汽550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？可怎么老喜欢往那英国败家子怀里钻呢？还什么英伦尊贵，呸。英国人什么时候高贵过？一群强盗，鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了，还是说车，好车，贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害，有钱就买吧。它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。
克莱斯勒-铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的，尤其是底盘，比某些神车强太多了。
2008下半年的明星车之一。东南V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。
爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。
奇瑞瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，虽然半独立，但杆子很粗很粗。
比亚迪F3,要我说F3那价钱还有啥说？地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？一个月1万5的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了，想想看：同样是垃圾，还是价格厚道的A3实用些。
迈腾一部好车，后悬挂是多连杆独立悬架，快赶上奥迪了。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点，估计有机会混得好起来。
思域后悬挂：双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂？又一个忽悠人的鬼子车！但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。
长城精灵是A0级车，原以为悬挂比板车还简单，没想到的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的！不过它是4万多的微车啊！在板车悬挂的基础上做了许多改进。。。。呵呵，不厚道中的很厚道！一点也不丢脸！
奥迪A6L后悬挂：挂梯形连杆式独立悬挂，都奥迪了，你还能说啥？中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。整。可奥迪撞了呢？就撞了呗。嘿嘿。
尼桑新天籁后悬挂：标准多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了，至少比丰田凯美瑞厚道的多。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了，外形差点，混吧。
通用别克林荫大道是标准多连杆独立悬架，车到了这份上就不用多说了，宽敞舒适。油耗？人家美国油价只要RMB3.6（含税）一升。在呼什么油耗？
君越多连杆独立悬架，反正2个杆子一上都说多连杆，很气派，美国车你还要怎么样？大。宽。重。整吧。别人撞不过你。
东方之子。复合多连杆式独立悬架，想当年它一出来震惊一大批人，可惜有些莫名其妙的小毛病，买大车的人要求高多了，毛病当然不能忍受，于是。。。，后来改好了，可是时代变化太快，QR的东方之子6要等到明年。
哎。也算是里程碑的车吧。
奔驰C级，还能说啥？当然是多连杆，底盘扎实，价钱也扎实。 还有一点，再好的车也会被牛拉。
雪铁龙C2，标致206，207都一个妈生的。这么小的车，你还想要什么？有根杆子撑着板车底盘就可以了。太多的杆子也放不下啊？价钱要低点就更好了
南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了，依旧貌似板车悬挂。
同悦也是一款明星车，底盘叫双连杆独立悬架，不是很高档，算是半独立吧？！可人家也没有说高档啊？价钱也合理，买了也不后悔。
宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架，名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验，但价钱不高，一款很象大奔的车。买了也不吃亏。
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个只能算准多连杆吧!
当看到克鲁兹的地盘，真的有种”震撼“的感觉。那充满“诱惑”的骨感美啊！虽然说破大天还是板车悬挂，但它让我知道板车悬挂也是有区别的。别给我说这是欧洲血统，欧洲人再怎么做也做不出如此低劣的东西。这样的工艺水平充其量也就是韩国技术，用板车不是错，但欧洲用多连杆，中国用板车，那就是侮辱人了。防撞钢梁改弱了，碟刹改鼓了，轮胎小了，ESP也不见了，难道中国人的命真的就不值钱？宣传的东西和卖的东西两回事，而且价钱比欧洲还高。这算不算欺骗？现在终于知道为什么通用要死乞白赖的打广告往A3身上贴了。底盘真不是一个档次。记住国产的克鲁兹和欧洲的克鲁兹是两回事。对于那些吹嘘克鲁兹的人，强烈建议他们去买。。被欺骗，歧视，被人卖了还要数钱。很悲哀。很愤怒
明锐的和速腾一样，使用的是PQ35平台，自然也是纯独立悬挂。
马自达6，奔腾的师傅。底盘算厚道，标准独立悬挂，可价钱呢？价钱？有钱人还看什么价钱，只要货好我就挨那一刀。不同的是：开马六的有钱人不乏不厚道的有钱人
沃尔沃S40和福克斯为一个平台。优劣就不用说了，反正，它没有丢了北欧好车的脸，虽然它的价格依然是不厚道的。
BYDF6,虽然底盘和雅阁一样，但价格便宜，总地来说还算是对得起大家。雅阁我就不多说了，老断两节。再说人家换代了。
现代伊兰特，貌似北京比较多，这不要脸的韩国”名车“把裤子一脱，这杆那叫一个细，真丢人啊，恐怕要吃伟哥。就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术？！ 大部分韩系车悬挂都是这样 一根可调杆加一根不可调杆就是所谓的独立悬挂了 我觉得这个是最忽悠人的，索性象别的车注明是半独立的也就算了，好多凯越 索纳塔车主都自以为自己的车所谓的独立悬挂有多好，其实都是被棒子忽悠的结果，要不，就是被韩流冲坏了脑子。
现代雅绅特，名字起的不错，可一看那底盘玩意。也和伊兰特一样是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢
现代悦动啊，悦动，你以为漏出个小龟.头，把腿往前叉起就性感了？你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。
中华骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了
中华骏捷就不错了，标准的独立悬挂而且很结实，这车要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。
赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错，不是板车！
中华酷宝，骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的板车底盘哈。
上汽550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？可怎么老喜欢往那英国败家子怀里钻呢？还什么英伦尊贵，呸。英国人什么时候高贵过？一群强盗，鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了，还是说车，好车，贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害，有钱就买吧。它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。
克莱斯勒-铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的，尤其是底盘，比某些神车强太多了。
2008下半年的明星车之一。东南V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。
爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。
奇瑞瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，虽然半独立，但杆子很粗很粗。
比亚迪F3,要我说F3那价钱还有啥说？地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？一个月1万5的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了，想想看：同样是垃圾，还是价格厚道的A3实用些。
迈腾一部好车，后悬挂是多连杆独立悬架，快赶上奥迪了。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点，估计有机会混得好起来。
思域后悬挂：双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂？又一个忽悠人的鬼子车！但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。
长城精灵是A0级车，原以为悬挂比板车还简单，没想到的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的！不过它是4万多的微车啊！在板车悬挂的基础上做了许多改进。。。。呵呵，不厚道中的很厚道！一点也不丢脸！
奥迪A6L后悬挂：挂梯形连杆式独立悬挂，都奥迪了，你还能说啥？中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。整。可奥迪撞了呢？就撞了呗。嘿嘿。
尼桑新天籁后悬挂：标准多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了，至少比丰田凯美瑞厚道的多。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了，外形差点，混吧。
通用别克林荫大道是标准多连杆独立悬架，车到了这份上就不用多说了，宽敞舒适。油耗？人家美国油价只要RMB3.6（含税）一升。在呼什么油耗？
君越多连杆独立悬架，反正2个杆子一上都说多连杆，很气派，美国车你还要怎么样？大。宽。重。整吧。别人撞不过你。
东方之子。复合多连杆式独立悬架，想当年它一出来震惊一大批人，可惜有些莫名其妙的小毛病，买大车的人要求高多了，毛病当然不能忍受，于是。。。，后来改好了，可是时代变化太快，QR的东方之子6要等到明年。
哎。也算是里程碑的车吧。
奔驰C级，还能说啥？当然是多连杆，底盘扎实，价钱也扎实。 还有一点，再好的车也会被牛拉。
雪铁龙C2，标致206，207都一个妈生的。这么小的车，你还想要什么？有根杆子撑着板车底盘就可以了。太多的杆子也放不下啊？价钱要低点就更好了
南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了，依旧貌似板车悬挂。
同悦也是一款明星车，底盘叫双连杆独立悬架，不是很高档，算是半独立吧？！可人家也没有说高档啊？价钱也合理，买了也不后悔。
宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架，名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验，但价钱不高，一款很象大奔的车。买了也不吃亏。
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个只能算准多连杆吧!
当看到克鲁兹的地盘，真的有种”震撼“的感觉。那充满“诱惑”的骨感美啊！虽然说破大天还是板车悬挂，但它让我知道板车悬挂也是有区别的。别给我说这是欧洲血统，欧洲人再怎么做也做不出如此低劣的东西。这样的工艺水平充其量也就是韩国技术，用板车不是错，但欧洲用多连杆，中国用板车，那就是侮辱人了。防撞钢梁改弱了，碟刹改鼓了，轮胎小了，ESP也不见了，难道中国人的命真的就不值钱？宣传的东西和卖的东西两回事，而且价钱比欧洲还高。这算不算欺骗？现在终于知道为什么通用要死乞白赖的打广告往A3身上贴了。底盘真不是一个档次。记住国产的克鲁兹和欧洲的克鲁兹是两回事。对于那些吹嘘克鲁兹的人，强烈建议他们去买。。被欺骗，歧视，被人卖了还要数钱。很悲哀。很愤怒
明锐的和速腾一样，使用的是PQ35平台，自然也是纯独立悬挂。
马自达6，奔腾的师傅。底盘算厚道，标准独立悬挂，可价钱呢？价钱？有钱人还看什么价钱，只要货好我就挨那一刀。不同的是：开马六的有钱人不乏不厚道的有钱人
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推荐：退役【我最不舍得的退役球员】——每个时代
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推荐：昨天帮同学介绍GF，想不到我同学那么戆。。。杯具啊
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推荐：最成功的70年代单身贴,成功牵手30多对,快来加入我们!
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