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主题:打算股票赚的钱搞部斯巴鲁WRX STI
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2007款斯巴鲁翼豹（Impreza）WRX STI限定版（美国）仅售800台
富士美国分部近日宣布将会在即将到来的美国纽约国际车展上推出2007款翼豹 WRX STI限定版。陆地之王翼豹 WRX STI这次增加的套装件将会给人们带来更舒适的驾驶感受以及别致的外观，同时又不会牺牲性能方面的表现。WRX STI限定版在今秋就会有售，总共会推出800台，其中一半会使用缎光白珍珠色，而另外400台将会是城市灰金属色。
2007 WRX STI限定版提供和标准版本同样的动力以及性能，但是在细节方面的表现就会更好，能够更加满足那些对于驾驶要求更高的人。由富士重工的附属公司斯巴鲁国际技术有限公司 (STI)设计的这款车同样也属于斯巴鲁WRC拉力赛用车之中的一员。
“WRX STI在2004年现面的时候就重新定义了性能车型，我知道有些用户一直以来都迟迟不肯出手，是因为他们同时也希望这款车可以用在日常的驾驶之中，并且不要那么富有侵略性，”富士美国分部的执行副总裁福雷德?阿德科克表示，“现在，我们的STI的性能方面已经毫无疑问了，我们意识到拓宽这款车的用户群的时期已经来临。”
更加实用
2007 WRX STI限定版从外观上看去就和标准的版本有所区别，至少是比较低调的，似乎有些不愿意被人发现。新款的唇式前风翼代替了原来的大型的双平后风翼，以前的黑色铝制车顶风翼也已经被取消了。Enkei高光度的轮毂代替了原来的BBS品牌轮毂，但是仍然使用17 x 8英寸，尺寸为225/45 ZR17的普林斯通 Potenza RE070 高级轮胎。在轮胎之下，还有黑色的Brembo刹车卡钳。
所有的WRX STI限定版都会有与众不同，黑色光泽的B柱以及高光度的后视镜，同时特别版还会将雾灯提升为标准配件。
优雅的内饰保证了性能的充分发挥
2007款的翼豹 WRX STI限定版在优雅以及性能之间取得了一个微妙的平衡，尤其值得注意的是，限定版将以前的带孔仿制麂皮软革座位改成了真皮，散发着黑灰色的金属诱惑。WRX STI还首次使用了前座的加热装置，以便适应严寒的天气。同样为了适应于所有季节之中的驾驶，2007 WRX STI限定版还首次采用了电动的玻璃月式天窗。地毯部分采用了先进的隔音的材料，增加了自动黯淡的后视镜，适配Ipod以及其他数字播放器的音响装置。
标准的自动恒温空调附带了空气过滤装置，SIRIUS?卫星无线电，120瓦的AM/FM立体声，还有6碟连放的CD播放器，6扬声器。
所有的翼豹 WRX STI 版本都是使用的涡轮增压2.5升的 DOHC Boxer引擎，采用内置冷却系统，在转速为6000转每分的时候达到最大功率293马力，扭距峰值在4400转每分的时候达到290磅?英尺。斯巴鲁的主动阀门控制系统带有可变阀门时间控制技术，能够让引擎在较低的转速时获得较高的扭距。
从发售以来，WRX STI一直都具备着市场上最为先进而又性能最强的全轮驱动系统。车子使用的扭矩分配比值为前后轮41:59，中央差速齿轮的锁定由机械与电子同时限定。当车子设定为自动模式的时候，系统可以针对车子的加速度，减速度，驾驶角度，转弯力以及车轮的滑移来决定车子的扭矩分配。
在手动模式之中，车主可以选择中央差速齿轮锁定来优化全轮驱动的性能，以便适应各种路况的需要，车主只要按下中央控制台的按钮就可以启动该模式。
竞赛型的底盘
和标准的WRX版本相比，WRX STI的重心要低0.4英寸。4轮的独立悬挂继承了来自于翼豹 WRC赛车的转换杆技术，铝制的前悬挂和后悬挂有效的减少了车身的重量。强力的Brembo高性能刹车系统采用的是前轮直径为12.7英寸的刹车盘，厚度为1.2寸，同时还有4活塞设定，固定卡钳。后轮刹车盘直径为12.3英寸，厚度为0.8英寸的2活塞固定卡钳刹车。
电子刹车力分配系统(EBD) 以及超级运动防锁死刹车系统(ABS)能够比平常的ABS有效的减少刹车距离。EBD能够提供精确的刹车力控制，根据车子前后轴的负重而产生变化，从而增强刹车时候的稳定性。超级运动防锁死刹车系统采用侧向G感应器的数据，从而独立的控制每一个轮毂的刹车力，减少过度转向。
富士美国分部近日宣布将会在即将到来的美国纽约国际车展上推出2007款翼豹 WRX STI限定版。陆地之王翼豹 WRX STI这次增加的套装件将会给人们带来更舒适的驾驶感受以及别致的外观，同时又不会牺牲性能方面的表现。WRX STI限定版在今秋就会有售，总共会推出800台，其中一半会使用缎光白珍珠色，而另外400台将会是城市灰金属色。
2007 WRX STI限定版提供和标准版本同样的动力以及性能，但是在细节方面的表现就会更好，能够更加满足那些对于驾驶要求更高的人。由富士重工的附属公司斯巴鲁国际技术有限公司 (STI)设计的这款车同样也属于斯巴鲁WRC拉力赛用车之中的一员。
“WRX STI在2004年现面的时候就重新定义了性能车型，我知道有些用户一直以来都迟迟不肯出手，是因为他们同时也希望这款车可以用在日常的驾驶之中，并且不要那么富有侵略性，”富士美国分部的执行副总裁福雷德?阿德科克表示，“现在，我们的STI的性能方面已经毫无疑问了，我们意识到拓宽这款车的用户群的时期已经来临。”
更加实用
2007 WRX STI限定版从外观上看去就和标准的版本有所区别，至少是比较低调的，似乎有些不愿意被人发现。新款的唇式前风翼代替了原来的大型的双平后风翼，以前的黑色铝制车顶风翼也已经被取消了。Enkei高光度的轮毂代替了原来的BBS品牌轮毂，但是仍然使用17 x 8英寸，尺寸为225/45 ZR17的普林斯通 Potenza RE070 高级轮胎。在轮胎之下，还有黑色的Brembo刹车卡钳。
所有的WRX STI限定版都会有与众不同，黑色光泽的B柱以及高光度的后视镜，同时特别版还会将雾灯提升为标准配件。
优雅的内饰保证了性能的充分发挥
2007款的翼豹 WRX STI限定版在优雅以及性能之间取得了一个微妙的平衡，尤其值得注意的是，限定版将以前的带孔仿制麂皮软革座位改成了真皮，散发着黑灰色的金属诱惑。WRX STI还首次使用了前座的加热装置，以便适应严寒的天气。同样为了适应于所有季节之中的驾驶，2007 WRX STI限定版还首次采用了电动的玻璃月式天窗。地毯部分采用了先进的隔音的材料，增加了自动黯淡的后视镜，适配Ipod以及其他数字播放器的音响装置。
标准的自动恒温空调附带了空气过滤装置，SIRIUS?卫星无线电，120瓦的AM/FM立体声，还有6碟连放的CD播放器，6扬声器。
所有的翼豹 WRX STI 版本都是使用的涡轮增压2.5升的 DOHC Boxer引擎，采用内置冷却系统，在转速为6000转每分的时候达到最大功率293马力，扭距峰值在4400转每分的时候达到290磅?英尺。斯巴鲁的主动阀门控制系统带有可变阀门时间控制技术，能够让引擎在较低的转速时获得较高的扭距。
从发售以来，WRX STI一直都具备着市场上最为先进而又性能最强的全轮驱动系统。车子使用的扭矩分配比值为前后轮41:59，中央差速齿轮的锁定由机械与电子同时限定。当车子设定为自动模式的时候，系统可以针对车子的加速度，减速度，驾驶角度，转弯力以及车轮的滑移来决定车子的扭矩分配。
在手动模式之中，车主可以选择中央差速齿轮锁定来优化全轮驱动的性能，以便适应各种路况的需要，车主只要按下中央控制台的按钮就可以启动该模式。
竞赛型的底盘
和标准的WRX版本相比，WRX STI的重心要低0.4英寸。4轮的独立悬挂继承了来自于翼豹 WRC赛车的转换杆技术，铝制的前悬挂和后悬挂有效的减少了车身的重量。强力的Brembo高性能刹车系统采用的是前轮直径为12.7英寸的刹车盘，厚度为1.2寸，同时还有4活塞设定，固定卡钳。后轮刹车盘直径为12.3英寸，厚度为0.8英寸的2活塞固定卡钳刹车。
电子刹车力分配系统(EBD) 以及超级运动防锁死刹车系统(ABS)能够比平常的ABS有效的减少刹车距离。EBD能够提供精确的刹车力控制，根据车子前后轴的负重而产生变化，从而增强刹车时候的稳定性。超级运动防锁死刹车系统采用侧向G感应器的数据，从而独立的控制每一个轮毂的刹车力，减少过度转向。
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