主题:龙蛇混杂 冷眼看中国GPS导航市场现状

汽油在涨价、钢材在涨价，汽车的价格却不停的降价。仔细想想也对，如果人们都不买汽车的话，那么汽油和钢材也就自然不好出量，在一条产业链上，三者的关系永远都是互利互助的。汽车价格的持续走低，也是带动了一大批辅助行业的发展，最显而易见的莫过于满大街都是的停车场和汽车店。两者虽看似不起眼，都属于服务行业，但却是每个开车之人都必然会用的，因此这两大行业的收入自然不菲。

另一方面，大批量低价汽车的入市，也使得不少刚刚拿到驾照的年轻人很快拥有了自己的第一辆汽车。但问题接踵而来，不认路可是新司机的一大难题，至此，车载GPS导航仪现市，一个新兴的行业就此诞生。

车载GPS导航仪刚刚进驻中国市场的初期，市面上几乎全都是进口产品，这些洋品牌的GPS进入中国后，换个导航软件和地图，就开始以5、6千元的价格进行销售。不可否认，国外厂商在GPS技术和工业设计方面，确实占有一定的优势，但产品的整体设计并非会符合中国国情。

遵照国内消费者长久以来的购物理念，所有的电子产品无论是大件的家用电器还是小巧的MP3，都会先去考虑购买国外品牌的产品，只有资金实在不足的时候，才会考虑国产的同类产品。现在的司机在购买车载GPS时，也是一样。

麦哲伦车载GPS导航仪虽拥有诸多优势，但也是不敌国产GPS的低价战略

由于价格过高的缘故，面对麦哲伦、GARMIN等先前进入中国市场的国外品牌，普通的汽车用户从开始的望而兴叹到现在转投国产品牌门下，也是经过了一番思想斗争的。终究很多消费者认为在使用同样导航软件和地图的情况下，国产的GPS并不会比国外的差。这种理论并非没有根据，但也大多是针对国内大厂商而言的，至于一些国产小品牌的GSP产品，我们只能将其纳入混乱国内市场的元凶。

2006年底，中国的车载GPS导航仪市场刚刚进入稳定阶段，不少国内厂商已经打入市场，与国外厂商并存。但市面上所销售GPS的售价仍都维持在4、5千元左右。07年中旬，随着国内汽车市场价格的普遍下调，越来越多的司机开始选购自己的第一台GPS，至此，国内车载GPS导航仪市场逐渐升温，更多的厂商开始进入这个行业淘金，但由于厂商素质参差不齐，整个市场慢慢进入混乱状态。

当各大车载GPS厂商在推广自己的产品时，总是爱把自己产品所添加的一些附加功能与导航软件、地图拿出来作为宣传的重点。从一定角度出发，导航软件与地图对于GPS产品而言确实相当重要，这将直接影响到产品自身定位及导航的准确性。但光有这些还是不够的，两颗性能强劲的芯也是一台GPS所不可缺少的。


导航芯片同导航软件一样重要，否则导航仪将无法进行准确的实时导航

普通用户在购买GPS时，往往并不会关心产品自身所用的导航芯片和主机处理器用的是什么牌子、多少频率的。但实际上，导航芯片和主机处理器将直接影响GPS的定位导航能力与系统运行速度，也就是用户日常所说的机器快慢问题。如果两者的性能都比较差的话，那么在您使用车载GPS时，难免不会出现导航提示延迟或机器无反应的现象。而这些问题大多都是出现在一些小品牌车载GPS身上。

从理论来讲，车载GPS导航仪在进行导航工作时，需要与卫星相连接，才能实现实时定位功能。但由于连接的卫星都是免费使用的民用卫星，因此GPS厂商在购买GPS芯片后，并不用额外的支付卫星使用费用。而随着导航芯片与编写设备处理器的采购渠道越来越广，也使得GPS厂商的门槛越来越低，甚至于出现了一大批山寨GPS厂商。


国内的GPS市场正处在高速发展期，山寨GPS已经能在市面上看到

之前的数码产品厂商制造GPS，可以说是产品线的进一步扩展，且这些厂商也有一定的便携数码设备生产经验，因此在GPS产品的原材料选用方面，并不会有太大的问题。但国内南方一些新兴的小型GPS厂商，在将零配件组装在一起后，打出个超低价位，就来冲击市场，产品导航能力与整体用料、做工，实在是不敢恭维。

对此，我们也呼吁国家有关部门，能否像限制电子地图厂商一样，对于GPS厂商也进行牌照制管理，不要让GPS厂商在中国泛滥，国内的GPS市场已经不能用产品层次参差不齐来形容。品质与价格落差较大的GPS产品共存于市场，必然会使国内的民用导航产业进入混乱时代。

这个家伙很懒，什么也没留下......