（三）引擎动力
RX7并非第一部使用转子引擎的车型，但不得不承认，转子之所以能够“响”到街知巷闻，RX7居功至伟！由80年代初进入国际享负盛名的利曼24小时耐力赛，斗到日本当地的Super GT，暂不算其具体成绩优劣，Mazda至少让世人见证了叫好但并不叫座的转子引擎的恐人实力。到后期FD时代的RX7更是将这种“异类”机器马力推谷至280匹，街用，数字上与GT-R、NSX等超跑级车型平起平坐。地位？不言而喻。当然，转子引擎只为一个笼统的说法，正如汽车美容店一般都直呼车型的厂牌，而汽车改装店的叫法则是车型代号，RX7用引擎代号为13B-REW，串联双涡轮技术下，其原装马力输出280匹。
单FD3S时代的RX7 13B-REW便进行过多次小改进，而上图版本则为后期型的
280匹。可见，体积细小的13B-REW安装于前轴之后，车辆重心分布为此受益。
转子引擎天生有高转发力的特性，如果碰上两台引擎都属自然吸气，13B转子机器的高转色彩甚至比Honda一众红顶机器更鲜明。不过，一般而言高转机器通常都伴有低扭弱的缺点，13B-REW亦不例外，为此，它采用串联涡轮的设计，利用两个Hitachi HT-12 Turbine腔体大小变化而决定先后工作次序，即4500转以前是一个涡轮参与增压，迅速提升机器转速，同时改善机器扭力输出；过后则有另一涡轮加入工作，提供更多的增压气体。这样下来，13B-REW便可实现更理想的引擎扭矩输出含接。毕竟，13B-REW仅有1.3L的排气量，不像并列双涡轮的RB26DETT有2.6L排气量供其挥霍，不过某些地方，例如咱们的特别行政区，因为13B引擎的实力根本不同于普通的1.3升排气量，于是车辆登记证上将RX-7的排气量定义为2.6L。
13B-REW喜高转，新的单一Turbo Kit需靠海绵风隔作适当地改善其吸气效果
当然，包括Mazda、NISSAN、TOYOTA人都该明白，双涡轮设计是方便了车辆使用，但涡轮体积有限并不利于引擎发掘其最高潜能，这也就可以解释为什么许多RB26DETT、2JZ-GTE都爱用单一涡轮来挑战千匹的极限改装了。跟前面的大堆序言没有多大出入，13B-REW选择的正是单一涡轮路线，而涡轮型号则是T04Z（Kit），这款常常叫人联想到0~400加速赛的产品，夸张一点，T04Z体积堪比两个HT-12，A/R值为0.7的涡轮对应马力可巨至720匹。既然点明是Turbo kit，自然少不了HKS对应位的排气蕉，另控制废气旁通阀工作则由Wastegate完成。
T04Z涡轮本体，最极致时可将引擎马力吹至720匹。选用单一涡轮有极大
可能削弱机器扭力输出含接，但高转区输出又是串列双涡轮不可比拟的。
装嵌T04Z无疑是相对轻视了13B-REW的低扭性。但13B-REW对燃油的要求十分高，对该系统轻视也就等同于自毁。起码4支SARD 800cc喷油器与及SARD大容量油槽面前，得保证系统有足够大的燃油压力，这点问题上SARD 280L/H油泵功不可没。另，整个系统还有SARD燃油压力调整器作最贴心的辅助。然而，上面说的事情不过是决定用T04Z以后所做的跟进，计划新涡轮入主以前，该引擎便由JUN作出适当的研磨、改良转子与“8”字形腔体的密封性，虽说加工难度比一般往复活塞式引擎高出多倍，价格也不低，但收获的效果绝对能你“爽”的时间更长一些（转子引擎寿命通常较其它型式引擎短一些）。
同样来自Turbo Kit的中冷器，与下方的水箱呈V形布置，空气流动阻力低，冷却效果更佳。
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