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主题:存世经典 MAZDA MX-5 NA

小咪夹步枪fkmonkey

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获网友奖分7点(等于0点PP)　 [详细记录]
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发表于:2008-05-15 08:47:25

推荐：我也去了CHINAJOY [图] by 疯狂的鸭蛋 [2012/51] ...楼主...

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（一)前言

　　虽然外表形似于童年时光的卡通车，但MX-5确实是一部四轮着地，传统意义的火柴盒状汽车。双坐位设计的它是一部后轮驱动车型，即使选择了一个不甚聪明的自动变速器，但只要方向盘与油门动作配合得当的话，它依旧可以做出车尾跑得比车头快的效果，最直观的结果是车辆的横向滑移（横滑），看似失控，实则一切都在掌控之中。这就是驾驶乐趣。你得知道，美国人为何如此乐意将MX-5带到各种的汽车PARTY（第三代起MAZDA已统一该车命名，但北美依传统称Miata），车速未必快，但肯定很好玩。累计夺得的超过150项荣誉也从来不是盖的。

由厦门赶到广东汕头已是晚上11左右，省略通电话、一旁抽烟等待等无聊活，夜色中前来接我们的是一部鲜红色（凭路灯判别）的车辆渐走渐近，它的车身短得出奇，还有一个耀武扬威式的跳灯，我差点喊了出来：MAZDA MX-5！神经顿变兴奋。我是第一次如此近距离接触MX-5。

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发表于:2008-05-15 08:48:22

推荐：=CJ非主流= [图] by 江诗丹顿 [1631/26] ...第1楼...

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　第一代MX-5生于1989年，车身代号NA。不知是哪位汽车设计天才提出的跳灯概念，反正MX-5是依着这股潮流而打造成型。同时期，包括Honda、NISSAN、TOYOTA旗下标志性车型均有一套自我的跳灯。与其它车型不同的是，MX-5车身设计被做得尽量地短，同时MX-5前后轴的重量分配接近50：50，马自达解释这利于提高车身对驱动轮的运转响应，虽然现今科技证明这并不是最理想的前后轴重量分配，但当时MX-5的确因此而获得不少好评。车身短（全长仅3970mm）、线条圆滑、开篷，加上那对扁长的前转向灯，MX-5的模样憨态可恭？实则，它的经典不可复制。

第一代MX-5无疑是一部很漂亮的车型。

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发表于:2008-05-15 08:49:33

推荐：CJ魅力之旅 [图] by 熊猫向前冲 [1980/18] ...第2楼...

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跳灯显得MX-5特别的俏皮、精灵。

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发表于:2008-05-15 08:50:11

推荐：SONY A700 下的 China Joy [图] by 上海职模 [1243/9] ...第3楼...

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外观二

　　自1998年第二代NB开始，碍于行车安全的理由，MX-5跳灯设计被正式撤下，接替者是传统型式的明灯，风阻系数方面的MX-5因此而得到降低。由于当时技术所限，MX-5没有现今M.Benz、VOLVO汽车那些充满科技感的电动收叠硬篷，如有意享受大自然气息的话，请手动拆卸MX-5硬顶，它以铝合金制成，重量上远比车身用的钢材低。实事上，在马自达最初概念中，量产MX-5将会是一部车身重量低于1000KG的双坐Compact Sport Car，最终在1989年量产出来的基本版MX-5仅重940KG，即使多一个充满油液的自动变速器也不超1000，为车身操控灵活打下良好基础。

MX-5的图片很假，活脱一部卡通车。

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发表于:2008-05-15 08:51:15

推荐：08ChinaJoy告别帖(53p) [图] by twinkle [6008/70] ...第4楼...

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打开顶篷的MX-5很诱人，你将很乐意握着它的方向盘。

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发表于:2008-05-15 08:52:15

推荐：我用过的sony单反镜头使用体会--民谣(照片) [图] by 耶和华 [1672/6] ...第5楼...

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（三）引擎动力

　　虽有传MX-5车身设计有一定程度的承袭同厂RX7，不过前者并没有机会一尝马自达涡轮的魔力。皆因最初推出之时的MX-5只有一台1.6L自然进气引擎，到1994款进入人们视线以后，亦即可用图中1995年的主角说事，是年MX-5新增了一台代号BP-ZE的1.8L直列四气缸自然吸气引擎，其最大马力输出131匹，谈不上高性能，但用来推1000KG左右的车身，马自达显然很清楚“马力大10匹，不如轻10斤的道理”。“这是一台暂时还未时时间去改的引擎”，我们举起相机的同时，车主十六在旁解释，它依旧使用原装的纸滤芯，排气系统也从未有任何更动。

1994年导入的BP-ZE的1.8L直列四气缸自然吸气引擎，最大马力输出131匹。

引擎代号：BP-ZE
布置型式：直列四缸 DOHC 16V 自然进气
活塞口径×冲程：83×85
压缩比：9.0
最大马力：131匹/6500转
峰值扭力：16公斤.米m/4500转

当时还未有今天被大肆应用的电子节气门，机械式节气门。

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发表于:2008-05-15 08:53:52

推荐：2008 China Joy (2) [图] by 超级哆啦A梦 [1578/11] ...第6楼...

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喷油器设于进气歧管内。现代部分车厂则有更先进的缸内喷射引擎。

引擎二

　　与车主的谈话内容得知，他现在更关心的是如何解决自动变速系统的问题，好在他清楚MX-5的自动变速器只属选配件，在北美、日本等地真正受欢迎的是5MT，AT不过是一些边缘角色而已。他很无奈地：“与其说选择AT，还不如老实点说是没得选才买AT的，毕竟MX-5是一部充满玩乐味的小车……”我能够理解，如果要驾驶自在舒适的话，国内不是有大把中、高级自动变速AT可选吗？它们的科技更先进，人性化也未必做得比马自达差。重要的是，MX-5手动型号的个别版本标配有LSD，或者这些原厂LSD未必够应付你的大动作横滑，但总比没有的强，而且后续改装更方便。

巡航控制系统的侍服机构。

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发表于:2008-05-15 08:54:54

推荐：08 cj中的 Bikini小姐 [图] by niuniu863 [1280/20] ...第7楼...

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（四）悬挂系统

　　MX-5推出即声名大噪，人们尤其爱赞美其灵活的身手，哪里是造就MX-5驱动灵活的最有力“操盘手”？短轴距、接近理想值的前后轴配重比例、还有不惜重本打造的前后双摇臂式悬挂系统，都属其中因素之一。即使悬挂系统未有铝合金材料助阵，双摇臂也给予了车轮有足够灵活的活动空间。马自达高层也从不隐瞒，有时MX-5会灵活得“过分”，导致容易出现轻微转向过度，不过喜欢马自达MX-5的人从来都不会介意，甚至视轻微转向过度为驾驶乐趣。显然，车主十六也乐在其中，并在前后双摇臂的基础上加入AutoEXE短弹簧，适当地加强车身支撑效果，“滑”得更自在一些。

不少紧凑车型均在应用前麦花臣、后扭力粱式悬挂。但MX-5身
为紧凑型运动车，它标备了更高阶的前后双摇臂式悬挂系统。

虽然排气声浪不算太大，但因为排气量庞大的缘故，令收油的一下变得乐趣无穷。

因形状似于英文字母A，双摇臂也常被人叫作：双A臂。它给
　予轮胎自如的活动空间，不过保养项目、费用均比麦花臣高。

前轴防倾杆，几乎所有现代汽车都配备的零件。某些空气悬挂车型除外。

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发表于:2008-05-15 08:56:22

推荐：夜火--一组情趣内衣秀 [图] by 老陈 [1799/62] ...第8楼...

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用于调整后轮倾角的下摇臂凸缘，要好玩？要减少轮胎磨损？凸缘或者可以有你需要的地方

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发表于:2008-05-15 08:56:58

推荐：发一些我认为值得上的CJMM！！！ [图] by 桃子 [6827/54] ...第9楼...

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五）制动系统

　　MX-5前后均使用碟式刹车，前碟有通风槽设计。针对目前引擎、悬挂等状态而言，车主也未对系统工作能力抱有不满意见。不过他说起，在更新自动变速器以后，或会流用RX7的大型活塞分泵，使MX-5更好收一点。后轮的手制动系统呢？车主的见解是，这不是一部漂移车，横滑不过偶尔的即兴为之，升级并不迫切。

前后轮均为碟式刹车，对比现代紧凑型汽车，MX-5 Sport Car的定位无疑更鲜明。

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发表于:2008-05-15 08:58:55

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（六）内装

　　马自达的原意这是一部出口北美市场的车型。放心，双坐设计的MX-5有足够盈余空间来对付两个成年人。正因为是北美市场车型，其内装部分有多种Package，有皮坐椅、电动窗、巡航系统视归为B Package。不过我有点怀疑，车主会在国内使用巡航系统吗？毕竟MX-5是一部充满玩乐味的小车。美国则地大高速公路发达，那里的人也特别中意巡航功能。

方方正正的方向盘，时代标签。

美版车型，以MPH作为车速单位。

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发表于:2008-05-15 09:00:35

推荐：三位日本AV女在街上 [图] by 摄盲 [12069/71] ...第11楼...

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巡航功能启动键。

虽是人手拆卸顶篷，但并不麻烦，同时铝合金顶篷已被尽量做轻

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发表于:2008-05-15 09:01:41

推荐：08成人展之超高跟MM [图] by 空中杀手 [1634/14] ...第12楼...

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顶篷其中一个锁扣。

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发表于:2008-05-15 09:02:18

推荐：东极初体验 [图] by 好摄之途 [1336/72] ...第13楼...

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（七）后记

　　我很难忘记，车主驾驶着MX-5接我们的情境，当时的对话不多，车主一个手势的同时，方向盘、油门配合下的MX-5车尾变得异常的激动，接着是轮胎撕磨，似是失控，但实际是车主有意而为之。卡通也横滑，我当时想到的就这么一点。到后来了解，MX-5的动力系统需未改装强化，但它天生有轻车身的优势。碰上风和日丽的话，开着篷驾驶的MX-5一定很拉风，其时请将车速收慢……单因为MX-5在国内相当鲜见，外观十分讨人，最新的第三代NC甚至也有所不及。说好玩？第三代车型先进的电子程序会以快的速度阻止你的某些（马自达认为的）不安全行为。