| 引用: 引用: 来自:上海 注册:2008-03-03 发帖:190+1802 从图片上看 1、出事时楼主车左面是隔离带 或者说已经行驶在左面的岔道 请大家鉴定一下 应该是逆向的那种隔离带(有绿色玻璃钢的挡板 防止夜间对面大光灯的照射),而右面是一条岔道。 所以 引用: 起初是打算走右面的岔道的,结果走近了发现应该走左面 这点应该有问题的 2、从撞击点和地上轮胎印记推断,出事时楼主的车是以20-25度的角度侧撞擦到了隔离栏。 3、从车经侧撞后到车停下距离约60米左右,“右侧的轱辘断”,车身自转约130度;计算出侧撞击瞬间速度基本不会超过80公里。 4、如果真的“没系安全带”,楼主还完好无事的话,那么“右侧的轱辘断”这一现象,是就留住楼主性命的最大功臣,它将车辆的大部分冲击力、侧翻的应力,都转化为车身自转约130度的动能,而非车辆本身的产品质量。 结论:楼主的陈述相当的水份,其目的不明。这类事故我见多了,交警队停着的事故待认定车、撞废了的车多得很。有空多贴几张图片,多几张现场图片,多给点数据,用来给计算机软件模拟一下当时的车辆撞击情况。 |
| 引用: 引用: 来自:上海 注册:2008-03-03 发帖:190+1802 从图片上看 1、出事时楼主车左面是隔离带 或者说已经行驶在左面的岔道 请大家鉴定一下 应该是逆向的那种隔离带(有绿色玻璃钢的挡板 防止夜间对面大光灯的照射),而右面是一条岔道。 所以 引用: 起初是打算走右面的岔道的,结果走近了发现应该走左面 这点应该有问题的 2、从撞击点和地上轮胎印记推断,出事时楼主的车是以20-25度的角度侧撞擦到了隔离栏。 3、从车经侧撞后到车停下距离约60米左右,“右侧的轱辘断”,车身自转约130度;计算出侧撞击瞬间速度基本不会超过80公里。 4、如果真的“没系安全带”,楼主还完好无事的话,那么“右侧的轱辘断”这一现象,是就留住楼主性命的最大功臣,它将车辆的大部分冲击力、侧翻的应力,都转化为车身自转约130度的动能,而非车辆本身的产品质量。 结论:楼主的陈述相当的水份,其目的不明。这类事故我见多了,交警队停着的事故待认定车、撞废了的车多得很。有空多贴几张图片,多几张现场图片,多给点数据,用来给计算机软件模拟一下当时的车辆撞击情况。 |
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| 主题: | 高速思域车祸 |