主题:我也聊聊帕杰罗的历史

[color="#000000"][b]我也给大家聊聊三菱帕杰罗的历史 [/b][/color]
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[color="#000000"][b]三菱"帕本罗"是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车帕杰罗SPORT、帕杰罗iO、微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。　帕杰罗iO，英文字母"i"实际上应该发音(Yi)，iO在意大利语中是"我"，也意为自由自在。帕杰罗MINI面向日本国内市场开发的一款排量1升以下的三门微型四驱SUV。[/b][/color][color="#000000"][b]帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡 当时采用4G63 2.0排量发动机一代帕杰罗于１９８２年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：２．０升汽油发动机（４Ｇ６３型）、２．３升柴油发动机（４G５５型）和２．３升涡轮增压柴油发动机。１９８５年五门帕杰罗车型推出，轴距为２．６９米。一代帕杰罗的型号为Ｖ２９，这一款四门的帕杰罗由１９８９年开始大量进口中国，基本上是汽油４Ｇ6３发动机车型 [/b][/color][color="#000000"][b]１９９１年二代帕杰罗面世，在国内主要以２．４升4G64汽油发动机，121马力。长轴特高顶车型（国内俗称４缸帕杰罗）。V33长轴高顶车型为主（国内俗称６缸帕杰罗）。３．０升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种Ｖ３２车型，发动机型号为４Ｇ５４，排气量为２．６升，国内这一款型号的车型也有很多。１９９３年三菱公司追加了３．５升Ｖ６汽油发动机和２．８升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与Ｖ３３不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1 9 94年左右，Ｖ３１车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。）[/b][/color][color="#000000"][b]正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为Ｖ３３。使用了３．０升Ｖ６ＳＯＨＣ汽油６Ｇ７２发动机。１９９７年Ｖ３１在外形上做了略微的修改，这也是Ｖ３１的最后一年。这一款车国内称为９７款。９７款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。１９９７年，Ｖ３３做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗Ｖ６车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫ＭＯＮＴＥＲＯ（蒙太罗）其采用的发动机是３．０升汽油６Ｇ７２发动机，２４气阀，而当时中国版的Ｖ３３只有１２气阀，９７款后也使用了这款２４气阀的发动机。[/b][/color][color="#000000"][b]１９９９年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为Ｖ７３，发动机使用了３．０升ＳＯＨＣ汽油６Ｇ７２发动机，最大功率为１８１ｐｓ／５５００ｒｐｍ。在其它国家有３．５升和ＧＤＩ装备的发动机。（MPI—多点电子燃油喷射。SFI---顺序燃油喷射 GDI—直喷发动机）欧美款叫做蒙太罗代号是V75。２００２年，帕杰罗在美国Ｖ６３．０升的发动机，升级为３．８升，但没有ＧＤＩ。2005年长丰正式推出了现在大家看到的V73和V77。就不用我多介绍了。就知道这么多了，以后有关于车的问题大家在一起多研究。[/b][/color]

这个家伙很懒，什么也没留下......